深部高应力软岩巷道围岩控制技术研究

针对某矿深部高应力软岩巷道两帮移近量大,变形破坏严重,部分地段底臌严重的现象,通过大量的现场地质调查和软岩力学性质试验,分析研究了深部高应力软岩巷道变形失稳机理;通过理论分析和相似材料、数值模拟确定了该矿软岩巷道围岩控制方法及高应力软岩巷道最佳支护方式、支护参数和最佳支护时机.为相邻矿井及相似地质条件下巷道围岩控制提供参考依据.     

弹性支护技术在大断面高地应力隧道工程中的应用

针对某铁路隧道工程复杂地质条件及大断面高地应力大变形工程实例,现场应用弹性支护技术,实现让压与抗压结合,解决了大断面高地应力软岩大变形的难题。监测表明该技术能有效控制隧道围岩变形,提高隧道初期支护质量,确保了隧道工程施工安全,达到了预期目的,可为后续类似项目提供经验借鉴。     

营盘山隧道小断面高地应力隧道围岩掘进技术研究

本文依托成昆铁路营盘山高地应力软岩隧道,阐述了进行隧道围岩地应力的测试和变形分级及分析变形原因,并根据围岩分级及变形原理,对支护措施进行创新,采用超前导洞释放地应力,综合运用柔性及刚性支护,分级支护,加强监控量测等多种技术措施,有效控制围岩变形,避免施工及运营期间初支、二衬被破坏,确保了隧道施工质量及安全运营。     

隧道高地应力软弱围岩适度蠕变后渗透注浆加固技术

新建成都至兰州铁路松潘隧道属傍山隧道,隧道最大埋深约270 m,为高地应力软质围岩隧道,施工期间隧道频繁出现初期支护变形破坏、侵限等问题。因原始围岩的压实程度高,采取常规注浆加固的效果并不理想。根据隧道的围岩特性、初期支护变形及破坏特性,针对性地提出了隧道高地应力软弱围岩适度蠕变后渗透注浆加固技术,有效地控制了高地应力软岩进一步蠕变,防止围岩过度变形。     

软岩隧道围岩变形分析与施工技术探究

软岩隧道施工一直是隧道交通工程中的技术难点,由于软岩体质地松软、自稳性较差,在隧道施工的扰动下,容易出现围岩失稳破坏、顶部沉降等问题.为避免软岩隧道施工中出现围岩变形及相关灾害,需结合该施工区域水文地质条件,采取合理的施工和支护技术措施.     

深部软岩吸能锚杆支护巷道稳定性分析

吸能锚杆与普通锚杆相比,能够更好地加固锚杆周边的软岩岩体,保证围岩的稳定性.采用普通锚杆支护,最大应力在锚杆的底部及其与围岩接触的位置,应力值为1.66×103MPa,当采用吸能锚杆支护时,应力作用位置相同,应力值为245MPa,大大小于普通支护的应力值.     

浅埋及软弱围岩隧道变形监测回归分析的应用

围岩及支护变形的监控量测是隧道新奥法施工的一个重要环节,通过对围岩及支护变形的监测,以了解各施工时期的困岩与支护结构的动态变化。进而评价围岩的稳定、初支及衬砌的合理可靠性。监控量测对于预测围岩最终稳定时间,确保隧道施工安全,确定二砌施做时间也是至关重要的。     

软岩大变形隧道长短锚杆施工控制技术研究

依托成兰铁路软岩大变形杨家坪隧道工程,文章对长锚杆在大变形隧道施工中作用机理、设计参数、注浆材料选择、锚杆轴力监测等内容进行了分析,得出了不同变形条件下,隧道施工采用不同长短锚杆组合,可以有效控制围岩变形;在软岩大变形隧道施工中,采用多功能钻机和快凝早强注浆材料对长短锚杆措施,能够缩短围岩暴露时间,较好的控制隧道结构变形量;通过锚杆轴力量测,隧道施工应重点加强拱腰1.6 m处和边墙3.6 m处围岩加固措施,确保围岩稳定性。文章所得结论,可为软岩大变形隧道施工与设计提供一定的参考与借鉴。     

尚岗一号隧道软弱围岩施工技术

隧道软弱围岩强度低、自稳能力差,开挖后隧道周边产生较大的松动圈,常因工程措施和施工方法不当引发初期支护变形侵限和隧道坍方等工程问题。尚岗一号隧道软岩地层主要有泥岩、砂岩等,有微膨胀性。软岩隧道施工中存在的主要问题是变形大、易坍塌、进度慢,软岩变形侵限、塌方处理时间长、安全隐患大。因此软岩隧道施工首先是控制变形和预防坍塌,其次是加快施工进度。     

浅谈软岩巷道支护对策分析

系统的论述了软岩的特征及其力学属性,软岩巷道破坏的特点,围岩变形的影响因素,软岩巷道的支护原则及其巷道的维护方法等。从软岩巷道承载机理出发,分析了软岩巷道支护与围岩相互作用机理,为软岩巷道围岩及支护变形控制分析和数值计算奠定了理论基础。     

关于高地应力软岩隧道施工方法的探讨

国内外有关高地应力软岩隧道施工的记录有不少,而高地应力软岩隧道施工面临的最大难题就是大变形,大变形会导致初期支护开裂破坏,甚至发生塌方,更为严重的是可能造成永久性支护的破坏。如果施工方法不当,不仅提高工程造价,对施工及运营安全也存在相当大的隐患。当前,国内外应对大变形采取的主要方法是:修改断面形状、长锚杆、可缩刚架等。本文通过对经历过的隧道大变形处治,在吸取前人经验的基础上,采用双层拱架支护的方法,较好的解决了隧道大变形的问题,在高地应力软岩隧道施工方法上进行了一定的探索及总结。     

在高应力软岩巷道一次成巷修护工艺研究

根据-800m西-采区石门高应力软岩巷道变形特点,巷道修护采用风搞、长把手稿破岩保持巷道的围岩的完整性不被破坏,老锚杆锚固端留在巷道内加固巷道围岩,采取锚、网、梁、喷、索、注浆联合支护,明显地改善了巷道围岩受力状态,增强了巷道整体的承载能力,提高了巷道支护的稳定性,支护效果很明显,确保一次成巷.     

高地应力大变形隧道二次衬砌时机的研究与优化

在高地应力地区软弱围岩隧道开挖的过程中,把握合理的支护时机可以更好地发挥围岩的自承能力,使围岩的变形程度及支护承受的荷载保持在相对较小的范围内。文章以成兰铁路松潘隧道为例,应用MIDAS/GTS大型有限元分析软件建立二维模型,通过模拟短台阶法在不同荷载释放系数下围岩的变形和应力及初期支护的受力等情况,结合现场的监控测量资料进行围岩流变参数拟合,确定隧道的最终沉降,从而优化二次衬砌的合理施作时机。     

高地应力软岩大断面巷道锚注技术研究及应用

根据平煤一矿高地应力软岩巷道破坏的实际情况,在对高地应力软岩大断面施工时,采用了锚网喷+金拱喷+锚注复合支护方案。井下应用实践表明,锚网喷+金拱喷+锚注复合支护方案,适应于高地应力软岩巷道支护,是一种科学、合理以及可靠的支护形式。它能够对已破坏巷道围岩重新固结,提高巷道围岩的稳定性和抵抗力。它的应用取得了显著的支护效果和经济效益。     

软岩大变形隧道二台阶带仰拱开挖法施工技术

软岩大变形时围岩强度低、受台阶开挖扰动影响大、变形稳定所需时间长,需要快速使初支闭环,快速减少变形速率,快速使围岩稳定。成兰铁路杨家坪隧道洞身地质为千枚岩软岩,中薄层结构,陡倾,与隧道小角度相交,易发生大变形。文章针对杨家坪隧道特殊软岩大变形特点,重点介绍了二台阶带仰拱开挖法在大变形控制和防治的施工技术及优点,为软岩大变形防治提供了新的处治方法。     

公路软岩隧道注浆加固技术

论文以某公路软岩隧道为例,对公路软岩隧道在振动压力之下的变化规律进行分析,并提出了隧道围岩夯实注浆加固技术措施,以改变隧道软岩的三向应力状况,以达到增强隧道软岩负载力的效果。     

平煤十一矿深部煤仓维修技术的探索应用

在大埋深、高地应力、断层带的软岩煤仓中,采用锚杆、锚网、锚索及喷浆+注树脂浆联合支护的形式。通过该联合支护形式把深部围岩强度调动起来,主动、有效强化围岩强度和保持围岩稳定,阻止围岩的进一步破碎及流变变形,加强围岩与支护体承载的强度,提高围岩的整体性和实现主动支护,增强主动承载能力。该联合支护形式有效的控制了煤仓的收敛变形及仓壁垮落现象,大大减少了维修量,提高了煤仓的服务年限。     

棚锚注联合支护技术在软岩巷道中的应用

本文结合青东矿工程实例,分析了青东矿104回风大巷的围岩地质特性、变形状态和破坏原因,确立了棚锚注联合支护方案,采用该方案后围岩应力分布范围和塑性区都显著缩小;围岩变形量明显降低,巷道围岩两帮及顶底板塑性破坏范围显著减少,顶底板出现屈服后很快趋于稳定。该支护方案在解决软岩巷道变形和位移量大等问题上,取得了良好的效果。     

高速公路软岩隧道初期支护下沉病害处治技术研究

软岩隧道很容易发生大变形,根据以往研究软岩大变形可能会发生在水平向、垂直向、多方向组合变形等,其中垂直向的支护下沉变形是常见的病害.本文结合某高速公路软岩大变形导致的初期支护下沉现象,对初期支护下沉的处治方案、处治过程与处治效果进行系统分析,研究提出了多种措施综合应用过程中的关键控制环节,本工程案例可为今后类似工程的病害处治提供参考.     

不同支护参数下大跨隧道变形特征对比研究

为探究不同支护参数下大跨隧道变形特征，采用FLAC3D数值模拟软件建立计算模型，研究不同支护参数对浅埋大跨隧道变形控制机制。通过分析不同预应力、不同支护密度下围岩塑性区分布、围岩变形情况，得出以下结论：(1)预应力数值是补偿支护的关键参数，隧道围岩塑性区基本消失，极大地改善了隧道整体的围岩应力状态。(2)预应力锚杆随支护密度增加，其围岩变形控制能力也逐渐增强，在一定范围内的增长趋势是近似线性增加。