小净距隧道围岩体初始地应力场研究

由于目前对隧道的开挖和施工理论研究较多,对小净距隧道研究虽然总结了大量经验,但是都不成熟,更没有形成一套以小净距隧道设计、监测和施工为一体的较为系统、实用的理论;而小净距隧道的核心是中夹岩的稳定性及合理尺寸的选择.尤其是对围岩体初始地应力场都是凭借经验来计算.     

大跨度小净距公路隧道施工监测初探

随着我国高等级公路的飞速发展,由于特殊地质及地形条件的限制,出现了连拱隧道。针对连拱隧道施工的复杂工艺,衍生出一种新的结构形式,即小净距公路隧道。该种公路隧道跨度大,扁平率低,开挖多采用分部法,针对大跨度小净距公路隧道的围岩稳定性问题进行系统深入的研究具有重要的意义。完整地介绍了一整套大跨度小净距公路隧道施工监测方案。具有现实可实践操作意义。     

探析大酉山湿陷性黄土隧道施工关键技术

通过监控量测分析得到了围岩沉降变形、周边收敛情况、地表裂缝变形发展和黄土隧道埋深与围岩变形规律等.确定了开挖过程中的开挖步骤、开挖时间顺序、各台阶纵向距离、每循环开挖进尺、仰拱封闭时间及距离和预留核心土、旋喷桩处理地基加固施工参数等.并总结了湿陷性黄土隧道施工关键技术.     

广河高速公路某隧道贯通处塌方处理技术

广河高速公路惠州段第一合同段合口隧道经过山地区丘陵地貌区,为小净距隧道,2010年9月28日凌晨,该隧道左线进出口贯通处掌子面发生大面积的塌方,进口端拱架损坏4榀（纵向长度4m）,出口端拱架损坏26榀（纵向长度26m）,该段围岩节理裂隙局部密集,部分裂隙夹有泥质填充物,粘结力小,开挖后结构面不利导致的结构休失稳,造成开挖面掉块、坍落。经两次专家会议论证,采用吹填砂、长管棚、临时套拱、超前小导管及掌子面注桨等超前加固塌方体相结合的处理方案,总结出隧道塌方段的临时加固和贯通方案。     

对公路隧道施工质量检测与控制研究

由于我国山岭和丘陵分布广泛,以往山区公路建设较多采用的是大填大挖和盘山绕行的方案.随着公路交通事业的发展,近年来,隧道的应用越来越广泛,采用隧道方案能够较大地提高路线线形标准,缩短行车里程,避免大面积开挖扰动山体,减少对植被的破坏.对公路隧道施工质量检测与控制研究,对隧道的建设及发展有着积极的推动作用.     

软弱围岩大断面隧道台阶法施工技术研究

以软弱围岩大断面隧道三台阶七步开挖方法为研究对象,利用有限元模拟技术,重点研究了在拟定施工方案时较为关心的台阶长度、上台阶高度和开挖进尺三个关键因素通过工况之间的组合来寻求对于隧道施工较为理想的施工组织方案。结果表明在单因素和综合因素组合工况下,均可得到在特定施工环境中最为综合的有利施工方案,可为类似工程提供思路。     

隧道软弱围岩的变形机理与施工对策

文章阐述了隧道软弱围岩段洞身开挖后的国岩变形机理，总结了软岩隧道应采取的工程措施和施工方法，较好地解决了施工中可能出现的隧道塌方问题，对隧道施工技术推广应用具有参考作用。     

关于软弱围岩中隧道超前支护施作的新构想

文章阐述了隧道软弱围岩段洞身开挖后的变形机理，有针对性地为隧道穿过软弱围岩提出了超前支护施工的新构想，较好地解决了施工中可能出现的隧道塌方问题，对隧道施工技术推广应用具有参考作用。     

水平旋喷桩在铁路隧道浅埋软弱富水围岩加固中的应用

为了确保隧道施工安全，避免因拱部超前支护强度不足、掌子面砂层不能自稳等原因而造成隧道突水、涌砂和坍塌现象，确定了对该段围岩采取水平旋喷注浆法进行加固处理方案，以确保掌子面施工安全，本文通过水平旋喷桩在铁路隧道施工的经验，介绍该工艺在浅埋软弱富水围岩中的应用的，重点对该段采用的水平旋喷桩加固技术进行了深入研究。     

地质雷达在覆盖层厚度探测中的应用

公路隧道穿越浅埋地段时，由于浅埋隧道上方覆盖层埋深浅，围岩条件差，常给施工带来不小的难度。对浅埋隧道上方覆盖层厚度及上方覆盖物的分布情况的精确探测，能较好的指导隧道设计及施工作业。地质雷达作为一种正在不断发展的无损探测技术，在浅埋隧道上方覆盖层厚度及分布的探测中是有效的方法之一。该文以地质雷达方法应用为例，探讨地质雷达方法在浅埋隧道覆盖层厚度探测中的应用。     

超前地质预报在公路隧道施工中的应用研究

本文介绍了公路隧道施工超前地质预报的常用方法,并以某高速公路隧道施工为例,介绍了几种超前地质预报的方法在隧道施工中的应用,最后指出当今公路隧道施工超前地质预报中常见问题及相应措施,本研究对公路隧道施工具有重要的参考价值.     

超前地质预报在隧道施工中的应用

近年来隧道开挖逐渐趋于断面大、长度长,在隧道开挖过程中制约关键因素是工程地质灾害问题.本文结合实际工程,采用TRT技术和水平钻孔技术相结合,利用超前地质预报结论指导隧道开挖施工,确保施工质量的同时保证施工安全性.     

旧桥改造技术及其施工方法的应用

随着时间的推移,任何公路桥梁都将成为旧桥,都会因各种原因不同程度地存在缺陷、病害需要维修、加固和改造.在不断提升技术等级的公路改造、改建过程中,总结了不同桥型、不同的加固改造技术和施工方法,完成了多项旧桥加固及施工方面的工程,由于旧桥检测、评定与加固施工是一项既综合复杂又在不断发展和更新的技术,也是公路工程技术人员共同关心的热点问题.     

公路建设项目水土流失防治措施

公路施工过程中要开挖山体,高填深挖．架桥修隧道等．将对地面扰动较大,原地貌、土地及植被也遭到破坏,破坏了原水土保持设施,加剧水土流失的现象和生态环境的恶化。为了保证公路工程施工和营运的安全,必须采取有效的水土保持防治措施来保证公路施工的正常进行,促使项目区的社会与环境的发展。本文分析了公路建设项目造成水土流失的因素和形式,提出了具体的防治措施,供大家参考。     

我国公路隧道施工中存在的问题分析

随着经济的飞速发展,我国的公路建设速度不断加快,公路隧道的建设日益增多,由于公路隧道是地下线性工程建筑,具有难度.大、技术要求高、隐蔽性强等特点受到社会各界的高度重视,公路隧道施工是一个复杂的系统工程,在施工过程中存在许多不确定的因素,会给公路隧道建设带来隐患.如何有效地解决施工中存在的问题,确保隧道施工的顺利进行,成为摆在公路隧道施工单位和施工技术人员面 前必须解决的问题,本文认真分析了制约公路隧道施工的一系列问题,目的是为公路隧道的施工提供借鉴.     

监控量测是确保天恒山隧道施工安全的一项重要措施

天恒山隧道地处严寒地区，为大跨度、浅埋土质隧道。土质承载力低，施工难度大，稍有疏忽就可能造成坍塌事故。为了掌握围岩在开挖过程中的变形情况，确保施工安全，本文阐述了施工中对隧道进行监控量测的过程及对观测数据进行分析，对指导施工和确保安全起到了重要作用。对同类工程施工具有一定的参考作用。     

小断面盾构施工成本控制探讨

隧道盾构法施工是使用盾构机在控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳的同时,进行隧道掘进出渣,并在机内衬砌混凝土管片,管片壁后注浆来填充缝隙,从而不扰动围岩等地质修建隧道的一种工法。由于其施工造价较高,发展速度受到一定的限制。本文针对泥水加压盾构施工成本控制进行了探讨。     

分析我国公路隧道施工中存在的问题及解决措施

伴随着经济的快速发展,同时也推动了我国公路现代化建设的进程,其中有关公路隧道的建设也日益增多.公路隧道施工是一项非常复杂的系统工程,由于它是地下线性工程,在施工过程中存在许多不确定的因素,会给公路隧道建设带来很多安全隐患.如何有效地解决施工中存在的问题,确保隧道施工的顺利进行,就成为摆在公路隧道施工单位和施工技术人员面前必须解决的问题.因此,本文对我国公路隧道施工中存在的问题及解决措施进行浅析.     

地铁重叠盾构隧道施工过程变形分析

本文通过建立有限元模型计算地铁重叠盾构隧道的变形，并分析了上下隧道的施工顺序、盾构隧道净距、土体加固措施等因素对变形的影响，得到以下结论：先上后下、先下后上对地面沉降影响很小，先下后上施工顺序中下部隧道会上浮，先上后下施工顺序中上部隧道会沉降；盾构净距越大，先下后上施工顺序中下部隧道的上浮量越小；采用注浆加固措施能有效减少下部隧道上浮量。     

双连拱隧道施工技术探讨

本文针对宝天高速甘肃省境内牛背至天水段桃花沟隧道的施工特点及从设计角度来探讨双连拱隧道的中导洞、中隔墙、主洞开挖、超前支护等施工方法和技术措施.