铁路运输业风险与风险管制探析

铁路运输业引入竞争提高效率的同时也显著加剧了风险,风险管制必然上升为政府管制的重要内容。而现有的以经济性管制和社会性管制为基础的管制分类和管制体系,是政府对产业管制的一般性概况,就铁路运输业而言有其自身的特点。因此,应以现有管制理论为基础,从风险角度,构建具有铁路运输业特征的管制体系,对铁路运输业风险与风险管制进行系统的理论与实证研究。     

关于铁路局加强控股合资铁路公司建设期财务监管的探索与思考

我国合资铁路的产生与发展适应了社会主义市场经济对铁路发展的要求,不仅加快了我国铁路的建设速度,而且突破了传统的铁路建设和管理模式,对推动国民经济和区域经济的快速、稳定发展起到了重要的作用。如今,组建合资铁路公司已成为当前我国铁路建设和运营的一种重要模式。     

垄断、竞争与管制、中国铁路改革

西方产烽组织理论中的SCP基本框架对中国铁路行业的市场结构，企业行为经济进行证分析有很有效。中国铁路行业相当高的行业集中度、规模经济性以及进入退出障碍表明中国铁路行业是一个高度垄断的产业；其政企合一、运输质量低下，运价不合理等为弊端亟待解决，从主要技术指标和经济效益指标来看，中国铁路改革空间很大，兼顾竞争与管制，从政企分离，非自然垄断与自垄断业务相分离的原则出发，网络分离是中国铁路运输管理体制改革的必然选择。     

广东合资铁路公司经营支持政策研究

广东合资铁路公司概况 铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是资源节约型和环境友好型运输方式。广东省一直高度重视铁路发展,到2012年末,广东铁路总里程达3045公里,预计到2015年将达4436公里。目前,广东省境内铁路全部是合资性质,运营合资公司主要包括广深股份、三茂股份、广梅汕、粤海、广珠城际、甲南等,建设期合资公司主要包括珠三角城际、广深港客专、厦深、赣韶、茂湛等。     

铁路行车技术作业时间标准的思考

铁路行车技术作业时间标准和铁路运输生产组织之间存在着十分紧密的联系,是列车运行组织的重要参数之一,同时也是列车运行图编制、车站运输组织等工作的基础,直接影响着铁路运输生产组织决策.本文将从铁路行车作业时间中的高速铁路列车间隔时间入手,对铁路行车技术作业时间标准进行深入探索研究.     

合资铁路运价影响因素分析

1 .引言合资铁路是指铁路部门与地方政府、企业和其它投资方共同投资建设、经营的铁路 ,它既不同于国家铁路(由国家建设、管理 ) ,也有别于地方铁路 (由地方建设、管理 ) ,最主要的特点是投资主体多元化 ,实行联合经营 ,利益共享和风险共担。合资修建铁路已经成为加快我国铁路发展的重要途径之一 ,它顺应了经济体制改革的新形势 ,实现了中央利益与地方利益的结合。合资铁路开创了铁路建设的新路子、新经验 ,但建成后的合资铁路如何经营管理 ,才能最大限度地发挥它在铁路远输中的作用 ,提高经济效益 ,调动投资各方建路和管理的积极性 ,是当前…     

浅析铁路重载运输

阐述了铁路重载运输的经济效应对我国铁路重载运输发展的重要理论指导和实践意义.分析了铁路重载运输对铁路货物运输需求和供给的影响,认为铁路重载运输后,铁路货运需求在短期内将保持稳定,从长期看应有所增长;同时铁路重载运输可增加铁路运输企业供给能力.因此,铁路推行货物重载运输是一种改进,既有利于铁路运输企业自身的发展,又能对社会其它部门产生积极作用.基于以上分析,阐述了神华集团既有铁路对发展重载列车的必要性和优势.     

合资铁路公司股权管理初探

近年来,随着我国社会经济体制改革工作的不断深入,我国合资铁路发展较为迅速,给我国交通基础设施的建设与管理工作注入了一股新鲜的血液。但是随着投资多元化的不断发展扩散,我国合资铁路公司的相关投资股东在利益层面出现一定的纠纷,加上这种体制在发展阶段的僵硬化,因此对股权管理工作进行探讨也就非常的有必要。本文主要从合资铁路公司股权出发,对股权在管理层面的相关点进行初探,以期能为相关管理工作提供一份浅陋的参考资料。     

从促进合资铁路发展看我国铁路管制的改革

合资铁路的出现不仅为我国铁路的路网建设、缓解铁路的"瓶颈"制约做出了重大贡献,同时也实现了多方面的制度创新.未来铁路建设资金的缺乏使合资铁路成为庞大的国有铁路体制改革的动因.     

列车冠名权和铁路广告媒体使用权的会计核算

文章提出了列车冠名权和铁路广告媒体使用权无形资产概念 ,指出其在铁路运输财务管理方面目前还存在账务组织混乱的状况 ,因此应对其进行科学的会计处理。文章研究了列车冠名权和铁路广告媒体使用权的价值计量方法、使用权取得的核算、使用权摊销的核算、使用权冲销的核算     

关于铁路公共产权与国有资本及其形成机理的探讨

在民营化和放松管制的过程中,世界各国铁路产业都保留了一定比例的公共产权和国有资本,导致这一经济现象的一个重要原因就是铁路产业中存在着大量的设施共用现象,铁路网络、枢纽、编组站甚至调度指挥都由各家铁路运输企业共用。采取公共产权与国有资本形式来组织相关运输资源,在许多情况下要比个体产权与私人资本更有效率,这也是世界各国铁路产业中公共产权与国有资本大量普遍存在的重要经济原因。     

中德铁路货运将正式运行

据德《世界报》消息，德国铁路公司（Deutsche Bahn AG）将在年内实现中德铁路货运的定期运行。该公司负责物流的董事本瑟尔（Bensel）认为，与昂贵的空运和平均长达35天的海运相比，铁路运输具有不可替代的优势，适合短时间内运输较大量的物品。德铁计划每周发送2-3趟货运列车，每列货车最多运载140个集装箱，整个行程约为9850公里，     

美国铁路公司并购史分析

美国铁路具有近两百年的自然产业演化历史,美国铁路的发展历史,同时也是美国铁路公司的并购历史。美国铁路公司数量从顶峰时期的6 000多家,通过并购等方式逐渐演变成为500多家。文章选取了美国7家Ⅰ级铁路公司中货物周转量排名的前4家公司为例,以演化的观点分析美国铁路网络合并史。证实了美国铁路公司的并购演进过程,也是美国铁路网络演进的历史。并购使美国铁路网络由被众多的铁路公司割裂的连通性差小网络向节点间连结度紧密的无标度的复杂网络演变,也使货运周转率提高,减少了跨网运输协调成本。从而使美国铁路货运周转率在1980年管制放松后显著提高。     

新疆力汇国际物流有限公司

新疆力汇国际物流有限公司是乌鲁木齐铁路局力新资产管理中心下属的专业从事圉际铁路联运和国内铁路运输的物流企业，注册资金1000万元。公司本部内设财务综合部、企划信息部和生产经营部三个工作机构；公司下设阿拉山口和阿克苏两个分公司。     

英国铁路转换经营机制及多元化经营问题研究

本文从英国铁路私有化改革和2002年路网公司重组两个方面阐述了英国铁路运输企业转换经营机制的原因、实施多元化经营的背景;分析了英国铁路运输企业开发车站、开放竞争、调整经营领域等转换经营机制的措施;最后从客货运周转量、客运收入、非运输收入占比等研究了英国铁路运输企业转换经营机制后的成效。     

新疆力汇国际物流有限公司

新疆力汇国际物流有限公司是乌鲁木齐铁路局力新资产管理中心下属的专业从事国际铁路联运和国内铁路运输的物流企业，注册资金1000万元。公司本部内设财务综合部、企划信息部和生产经营部三个工作机构；公司下设阿拉山口和阿克苏两个分公司。     

俄罗斯与哈萨克斯坦加强铁路运输合作

不久前,以普京总理为首的俄罗斯代表团正式访问哈萨克斯坦,签署了两国铁路运输价格协调备忘录以及哈萨克斯坦国家铁路公司与俄罗斯铁路股份公司货物终端处理协定。除此之外,两国交通部还签署了关于修改1996年10月18日签订的哈、俄交通运输企业（机关、组织）行为法律调节协定的政府备忘录。     

新时期深化铁路体制改革思路研究

我国铁路已初步实现政企分开,铁路改革取得阶段性进展,但改革任务并未完成,一些长期存在的深层次问题没有得到根本解决.铁路企业尚未成为真正市场主体,铁路运输市场垄断行为严重,铁路运价机制尚未真正市场化,铁路债务引发的金融风险加大,行业管理、监管体制以及法律法规有待完善.这些问题必须在新时期通过深化改革来着力加以破解.未来改革可考虑“客货分开”“竞争性业务和非竞争性业务分开”“网运分开”,全面引入竞争,推进行业重组,形成统一开放、竞争有序的铁路运输市场,以及“权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力”的铁路行业管理和监管体制.深化铁路体制改革,需要加强组织、法律、技术、理论和舆论宣传等保障.     

浅议如何做好铁路辅业直属公司总经理

“不谋全局者不足谋一域,不谋万世者不足谋一时”铁路运输企业的基本特点决定了哈尔滨铁路辅业投资管理集团直属公司的总经理,必须站在一定的高度具备洞察之功、先见之明、忠诚敬业,创新发展,廉洁自律,秉公办事,驭势之能,统揽全局,做到宏观在胸,微观在握。     

合资建路初探

合资铁路是改革开放中的新事物,是调动中央、地方和企业多方面的积极性,发挥各自的优势,广泛筹集建设资金,加快我国铁路发展的一条重要途径。