山东首套ETC匝道准自由流预交易系统正式运行

<正>近日,山东省首套ETC匝道准自由流预交易系统在青岛城投集团旗下交发集团所辖胶东国际机场收费站正式投入使用,高速公路主线车道上的车辆在到达收费站出口前便能实现提前缴费,大大提高了收费站通行效率。ETC匝道准自由流预交易系统,是指通过在收费站前方主线高速公路设置ETC龙门架,将ETC交易从出口车道提前到主线或匝道上进行,相当于增加了多条无障碍ETC交易车道。     

广东省高速公路ETC/MTC混合车道实施方案

2015年底全国将基本实现高速公路ETC联网收费,主线收费站和匝道收费站ETC车道覆盖率将分别提高到100%和90%。为实现这一目标,需要在原有基础上增建大量ETC车道。本文以广东省高速公路应用环境为背景,深入剖析大量增建ETC车道所面临的问题,提出了兼容军警功能的ETC/MTC混合车道实施方案,采用在原有MTC车道增设ETC系统的建设方式,并重点研究设计了系统架构、车道布局以及软件流程,实现一条车道两套逻辑系统的无缝衔接运转。     

高速公路标准化、数字化、智能化收费站建设探究

本文以G60沪昆高速衢州西收费站建设完成的标准收费站为例,详细介绍了匝道自由流、混合车道和ETC车道车道设备布局、收费站云收费系统架构、云值守系统等标准收费站基本组成和相关功能,以期为全国试点建设标准化、数字化、智能化的收费站提供标准实样模板。     

ETC车道一次过车率提升方案改造探讨

由于不同时期建设标准和设备配置存在差异,部分收费站ETC车道的车辆通行顺畅度和用户通行体验存在提升空间。本文对ETC一次过车率提升改造进行了探讨,介绍了高速公路收费站ETC车道现状,阐述了车道运行指标和影响因素,提出了提升改造举措,并对提升效果进行了统计分析。     

ETC交易流程处理失败问题解析

目前,在技术层面影响ETC服务质量的因素主要包括交易流程处理失败导致的无法正常通行以及重复扣费等问题。这些问题不仅为收费站带来了通行压力,而且影响了ETC的社会效益。为此,本文对上述问题进行解析。     

国标双片式电子标签在多车道自由流的应用

多车道自由流概述 随着全国各地ETC电子不停车收费系统工程的投入使用,各省市电子不停车收费用户数量稳步增长,ETC电子不停车收费系统建设逐步完善.但是目前国内高速公路ETC系统采用的是传统的单车道不停车收费系统,虽然能做到不停车,但还需要有收费站存在,还要设置自动栏杆、具有车道隔离,电子收费车辆在通过收费站时必须低速沿某个车道行驶通过,从系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离、交通设施需求等方面在实际应用中很大程度地限制了ETC系统在智能交通应用领域的拓展.     

论北京市高速公路ETC应用规模快速增长的必要性

本文从近年北京高速公路ETC应用规模的增长速度分析入手,结合北京城市发展、交通运行、高速公路交通量等分析,对未来年份收费站的服务压力进行了评估。提出了目前的ETC应用发展趋势将会造成收费站出现更为庞大的现金交通量这一结论,并指出收费站现金交通量出现负增长是ETC应用发展的重要拐点。最后通过目标导向分析法,对未来年份典型主线收费站的ETC交通量最低占比进行了测算。     

5.8GHz ETC手持式收费机在高速公路中的应用

2019年,全国实行取消高速公路省界收费站,拆除省界实体收费站,全面推行ETC收费,是我国实施交通强国的重要举措.取消高速公路省界收费站后,全国高速公路收费站实现ETC车道100％覆盖,在ETC车道系统发生故障时,如何进行应急收费非常重要,亟待研制一种基于5.8GHz的手持式收费机,满足收费站应急收费的要求.     

甘肃省高速公路ETC车道临道干扰解决方案

随着甘肃取消省界收费站项目的深入开展,ETC专用车道及ETC混合车道大量部署,在运营过程中出现了大量的ETC车道临道干扰的现象,严重影响了正常的收费运行工作的进行。甘肃省交通部门高度重视此项问题,为此做了大量调研工作,调查甘肃省高速公路目前ETC车道现状,分析了国内解决ETC临道干扰的主要技术措施,并在兰州收费站、柳沟河收费站实地测试了具体方案后,提出了甘肃省解决ETC临道干扰的具体措施。     

山东:2015年底ETC覆盖超90%,获多项政策支持

<正>截止目前,山东省ETC收费站覆盖率达74.4%,预计明年底将达到90%以上,为了加速推广ETC在山东的发展,当地政府出台了多项优惠政策给予全面支持。截至2014年11月底,山东省联网收费高速公路里程达到4994公里。山东省其在259个收费站建设558条ETC车道,ETC收费站覆盖率达74.4%,ETC车道基本覆盖了全省县(市、区),201 5年ETC覆盖率将超过90%。全省17市自建ETC客服网点343个,形成     

融合多源数据的高速公路收费站出口实时通行状况判别方法研究

针对疫情防控期间高速公路收费站出口实时通行状况监测需求,基于高速公路收费站出口附近货车GPS、收费交易时间戳等多源数据,提出收费站出口实时通行状况判别方法。论文选取浙江S13雷甸收费站进行测试验证,通过GPS数据计算得到通行时长,通过ETC门架收费交易时间戳数据计算得到路段实时交通指数和单车道平均流量,进一步融合这两类数据得到的3类计算结果,按照提出的判断逻辑判别收费站出口拥堵状况,并与该收费站内广场视频录像实际排队情况进行对比,结果表明,基于多源数据融合的收费站出口实时通行状况判别准确率达93.18%。     

高速公路ETC系统监控检测系统研究

江苏沪苏浙高速公路ETC车道由于无人值守,出现故障时,收费站发现较迟,容易造成收费站车辆拥堵。通过提出ETC车道监控系统,对ETC车道进行实时监控的解决方案来提高ETC车道的安全性、稳定性和运行效率。     

长三角联网ETC运行情况分析与处理

长三角高速公路电子不停车收费（ETC）系统2008年12月31日率先在上海与江苏开通。本次上海开通试运行的高速公路电子不停车收费系统为一期工程,共安装了80条ETC车道,分布全市634公里高速公路网的30个收费站,ETC覆盖率达到30％以上,主要以省市间射线高速公路为主。江苏省一期工程共安装了23条ETC专用车道,分布14个高速公路收费站,其中包括苏沪交界的3条高速公路主线收费站。     

高速公路军警车道复合ETC功能的应用

安装在广佛高速公路横沙收费站的军警ETC车道已使用1年多。由于高速公路超过5条收费车道的收费站同时设置了ETC车道和免费车道,而ETC缴费车辆和免费车部有不停年快速通过的需求,在军警车道植入ETC功能来处理免费车和自动缴费车辆,可以提高该车道的利用率。     

无人化车道系统建设浅析

在全国大规模实施取消省界站项目以后,收费站纯ETC普及率已大幅提高。但仍有部分车道采用MTC/ETC收费模式,收费站自动化程度较低。本文结合先进的智能自动化收费设备,形成一整套解决方案,进一步提高收费站无人化率。     

江西不停车收费系统现状及问题

2007年9月,江西省交通厅ETC项目(一期)正式开工,初期建设为试点项目,在南昌市东,南、西、北收费站及机场收费站、昌九路邹家河收费站分别建设一入一出共12条ETC车道.     

天津市高速公路ETC车道邻道干扰解决方案

基于ETC业务的不断发展,ETC车道建设力度不断加强,同一高速公路收费站拥有多条ETC车道成为普遍情况,本文介绍了天津市同向多ETC车道邻道干扰问题的解决方案及适合天津市的解决办法。     

ETC想说爱你不容易——浅析ETC不停车收费系统在实际运营中存在的问题

2006年北京政协议案的十件实事之一就是在八达岭高速公路清河主收费站双向各安装2套ETC不停车收费系统,以期解决八达岭高速公路清河主收费站早晚高峰通行车辆拥堵问题。ETC车道的“误闯”和ETC设备的“误读”,如何能够保证ETC车道的通行速度达到理想的80公里／小时!ETC车道是否能够解决八达岭高速公路的拥堵问题,让我们拭目以待。——编者     

高速公路ETC标识站建设方案探讨

电子不停车收费系统（ETC）在全国高速公路已经普及应用。以江苏省为例,截至2012年7月,ETC车道已遍布全省所有的出入口收费站,为广大的ETC用户的出行提供了极大的便利与快捷。目前这些车道主要设置在收费站出入口,但路网的标识站系统尚不支持不停车刷卡功能,这对ETC用户是一种无形的损失。因此,为了更好地推进ETC系统建设和用户发展,建设带有不停车刷卡功能的标识站车道,对提高车辆通行效率,普及电子收费的高速公路收费环境是很有必要的。     

基于公网短信的河北省高速公路数据传输应用

在日常的收费运营管理中,收费站、路段分中心和片区联网结算中心之间需要不定期双向传输如下数据:MTC及ETC交易数据、通行费划拔指令、通行费资金缴款明细、通行卡及卡箱调拨指令、MTC及ETC黑名单等在实际管理中,数据传输存在传输速度低及稳定性差的现象,为此,本文对网络现状做了深入的分析,并使用公网短信的方式解决了某路段的实际问题。