全国联网省界站ETC实施方案研究

本文根据全国联网建设要求研究省界站ETC系统实施方案、设计系统架构、分析车道布局、完善软件交易流程、制定系统监测体系,确保省界站ETC系统充分发挥全国联网中连通节点的功能,促进提升全国联网收费运营和服务水平。     

5.8GHz ETC手持式收费机在高速公路中的应用

2019年,全国实行取消高速公路省界收费站,拆除省界实体收费站,全面推行ETC收费,是我国实施交通强国的重要举措.取消高速公路省界收费站后,全国高速公路收费站实现ETC车道100％覆盖,在ETC车道系统发生故障时,如何进行应急收费非常重要,亟待研制一种基于5.8GHz的手持式收费机,满足收费站应急收费的要求.     

基于区块链的高速公路收费清分结算

本文针对取消省界收费站后高速公路清分结算系统可能面临的问题和存在的挑战,研究区块链技术和可能的解决方案,结合取消省界收费站后高速公路联网收费的实际需求,提出一种基于区块链的全新的解决方案,以解决新型高速公路联网收费清算时间长、运营单位维护工作量大、对站点资源要求高、算法复杂等问题。     

取消高速公路省界收费站跨省域联网方案研究

由于同一条高速公路在不同省份采用不同的收费制式,导致取消高速公路省界收费站与相邻省份省界高速公路的情况密切相关,因此,需要从路网角度进行跨省研究、整体协调推进。为此,本文针对关联度高的几个省份,对取消高速公路省界收费站跨省域联网方案进行研究。     

黄黄超限超载检测站机电系统关键技术探讨

本文根据界子墩省界站车流量的特点,结合湖北省相关文件的规定要求,对黄黄高速公路界子墩超限检测站机电系统进行了设计。     

京昆高速省界神水泉隧道监控设计与风险管控对策

京昆高速省界神水泉隧道监控由两省各自组织机电工程建设,当前国内可借鉴的成熟经验不多,应积极寻找和探索适合特定条件的省界隧道机电设计和管理模式。本文介绍了京昆高速省界神水泉隧道监控设计方案,并对运营管理风险和风险管控对策进行了分析。     

基于大数据的高速公路通行费拆分系统设计

随着高速公路省界收费站的取消,省中心高速公路通行费拆分系统面临着大量通行流水需要处理的要求以及及时、准确拆分的需求。因此,本设计基于大数据平台建立高可靠、高并发、准实时的通行费拆分系统,以解决此问题。     

上海ETC省界收费站实施方案选择

上海市省界收费站现状分析 上海市现有的高速公路省界收费站采用的是人工收费方式,当车辆到达收费车道时,由收费员先进行出口交易;交易完成后收费员代发邻省的入口通行卡从而完成整个收费工作.     

高速公路联网收费系统省界共建站信息共享探讨

省界共建收费站可缩小收费广场和收费车道的规模,节约大量的高速公路建设资金和高速公路对土地的占用,也可减少收费员的人数,降低高速公路经营成本。本文针对高速公路联网收费系统省界共建站的信息共享进行了探讨。     

自由流收费模式下的智慧稽核平台

省界收费站撤销后,全国高速公路“一张网”正式实施,解决了曾经一度困扰各地的高速公路省界收费站拥堵问题。车主可以“一脚油门踩到底”,出行更为便捷。但伴随着路网变大,单车一次性通行里程显著增加,单次收费额显著增加,极易诱发各类新型车辆逃费案件。本文通过对偷逃费数据进行分析,设计了适应“一张网”新形势下的智慧稽核平台,不仅满足省稽核对稽核工作的总体要求,也有力提升了对逃费行为的精准打击力度,降低了稽核人员的工作量。     

取消省界收费站关键技术拓展与应用

自2020年5月6日0时起,全国高速公路恢复收费,截至目前,全国高速公路联网收费系统运行稳定有序,取消全国高速公路省界收费站的工作成效正在逐步显现.ETC联网撤站项目融合了诸多新概念、新技术、新思路,本文探讨了取消全国高速公路省界收费站工程关键技术应用与智慧交通建设的发展前景.     

高速公路ETC自由流收费系统运行监测体系探究

随着全国取消高速公路省界收费站工程的推进实施,高速公路收费模式已经由传统的封闭式收费改为通过ETC门架系统实现的自由流开放式分段计费.收费模式的改变对收费系统及所属软硬件设备和网络环境的稳定性、可靠性和可扩展性提出了更高的要求.本文针对陕西省ETC门架系统运行状况及智能监测能力进行了深入分析,并结合省级和路段级监测需求...     

高速公路入口疏堵解决方案及应用

取消高速公路省界收费站之后,省界站拥堵问题彻底解决,高速公路通行效率显著提升.伴随着高速公路收费站入口称重检测的实行,收费站出现了不同程度的拥堵缓行现象.全国高速公路形成"一张网"新格局,车辆单次通行距离更远,单笔通行费更高,逃费诱惑更大,通行费偷逃漏缴问题也逐渐凸显.本文对收费站拥堵缓行和通行费偷逃漏缴两类问题进行了...     

高速公路客货混用复式收费系统设计

随着社会经济的发展,京台高速通车量的不断增大给鲁冀省界主线收费站带来了巨大通行压力,车辆拥堵现象时常出现。针对该情况,鲁冀省界主线收费站增设复试收费车道。复式计重收费系统在收费站车道数量有限的条件下,有效缩短了收费站缴费车辆的通过时间,从而解决了这一难题。本文主要介绍了高速公路客货混用复式收费系统的设计。     

高速公路新型车型识别系统应用探讨

取消省界收费站后,高速公路及国省道的收费方式和收费稽查面临重大变革和考验,同时对监控系统在车辆统计分析管理方面也提出了更高要求。新型车型识别系统能够根据交通运输部颁发的新收费车型分类标准高效准确地识别车型,同时还能够识别车牌、品牌、年款、颜色等车辆特征,符合目前高速公路管理的需求,可多场景应用于高速公路收费系统、监控系统及治超管理中。     

一种基于“主动加扰”技术的通信区域精准控制干扰源设计

本文采用"通中扰,扰中通"的一体化设计理念,利用新型的主动加扰式通信区域精确控制技术,研发了压制式自适应干扰源,有效降低RFID标识点误标率。利用自适应接收天线与干扰发射天线的分时复用技术,实时侦测RFID标识点信号场强变化,自动调整干扰信号的发射强度,以实现对RFID标识区域的精确控制与切割,可满足不同天气、地理环境下应用要求,可使RFID标识点邻近收费站、互通立交的误标数量降低95%以上。     

新疆高速公路ETC计费模块路径拟合功能算法探究

取消全国高速公路省界收费站后,收费方式转变为门架计费车道收费,为降低门架漏记带来的通行费损失,需要在门架计费模块中增加无卡计费、前序漏收门架动态拟合等功能,以提升交易成功率和准确率.在确保准确率及性能要求的前提下,动态拟合补点,提高客户单次行程计费和收费的完整性和准确性.本文采用深度优先搜索,根据收费站/门架拓扑关系检...     

牡丹晋通卡在太旧高速公路的应用实践

概要 太旧高速公路是山西省第一条全封闭、全立交高等级公路.它西起省会太原,东至省界旧关,全线长144公里,其中122公里穿行在太行山腹地的崇山峻岭.     

视频联网监测在高速公路收费运营管理中的应用

全国“一张网”下的“撤站”工作打破了原有省界分隔和管理分散的局面,新形势下高速公路收费运营管理工作中面临的“人、车、物、数据”常态化管控标准及要求日趋提高为进一步提升高速公路收费运营管理水平,本文基于全国高速公路视频联网监测要求下本路段内相关工作的开展,立足日常运营管理过程中存在的问题及管理需要,借助信息化技术和业务流程的重构,重点对视频联网监测工作赋能收费运营管理的方法及实践进行了探索。     

浅析智慧交通ETC门架系统网络安全建设

高速公路省界收费站的撤销,主要依靠电子不停车收费ETC设备系统更替收费工作。新建的ETC门架系统实现了ETC车辆在高速通行路段实行分段计费,MTC车辆通过CPC卡标记分段计费,所有车辆在收费站出口进行统一扣费的模式。在ETC门架联网收费系统中,网络工程相关安全技术十分重要,同时作为未来智慧高速的关键点,网络安全将逐步提升一个新的里程碑。按照交通运输部联网收费系统的网络技术安全基本要求,目前ETC门架系统网络安全应符合三级要求。