呼唤廉价公交——上海应当实现廉价公交

百姓利益优先才是公交优先的实质，而政府的公共服务理念优先则是前提。政府强有力的财政支持将使上海的公交优惠政策更加人性化和更富有效率。上海能否实现廉价公交？且看政府如何决策。[编者按]     

城市发展与公交优先引发的管理思考

无论是城市发展，还是公交优先，都是社会管理的范畴，都是社会管理者——政府应认真研究的问题。以下是作者对城市公共交通行业与社会管理之间的联系和创新的一些思考。     

试论公共交通优先发展战略如何在中小城市得到具体落实

公共交通优先发展战略,简称"公交优先"战略,是缓解中小城市交通问题的重要战略。在中小城市推行公交优先战略是有发挥公共交通优越性、方便群众出行、实现城市可持续发展的需要。中小城市的公共交通优先发展战略的具体落实需要从政策资金上、规划上、建设上和管理上多方努力。     

发展便捷便利便宜的宁波公交

交通是城市的命脉,公交优先是引导城市走向可持续发展的关键。北京市政府推行公交优先十点政策措施,明确提出"两定四优先",即确定发展公共交通在城市可持续发展中的战略地位,确定公共交通的社会公益性地位;公共设施用地优先,投资安排优先,     

基于BSC战略地图的云南省公交优先发展战略路径研究

公交优先战略实施是应对气候变化和完成承诺减排任务的主要举措，也是推进新型城镇化发展和城市可持续发展的重要手段。从战略构架的角度，利用平衡计分卡工具，基于财务、社会公众、内部运营、学习与成长四个维度分析了云南省如何实施公交优先发展，通过绘制BSC战略地图给出云南省公交优先发展战略实施的路径和主要任务。     

公交优先的实质是民生优先

当前,城市公交发展滞后导致的交通拥堵、环境恶化以及战略资源的大量消耗等问题,受到了包括中国在内的世界各国的高度重视,城市公交已经成为关注民生的重要内容。公交优先实质是老百姓优先,民生优先。据统计,截止2007年8月底,宁波市私家车拥有量已达27.26万辆,公交车的平均行驶速度仅为12公里/小时左右。因此,从改善民生和促进社会和谐,努力保持经济社会又好又快发展的战略高度,研究公交优先的标本意义,已经成为宁波城市管理部门一项长期研究的战略课题。     

经济发达地区中小城市城乡公交优先发展研究

城乡公交优先发展对于经济发达地区中小城市公共交通重塑与转型具有重要意义.文章基于经济发达地区中小城市固有特点与公交发展现状及存在问题,以太仓市为例,以实现中小城市"公交优先—公交优质—公交优秀"的转变为目标,针对性提出城乡公交优先发展的近、远期策略及优化建议,对中小城市公交转型与服务提升具有重要意义.     

上海公交产业发展构想

城市公共交通是一个国家综合运输枢纽的一部分,在大城市中,更是作为这座城市的动脉,起着维系着城市功能的正常运转并对社会经济发展起全局性和先导性的作用。近年来,政府对公共交通产业采取了"公交优先"的政策,表明其对公交产业实现良好发展的重视和期盼。"公交优先"表现为以下几个方面:一,在     

佳木斯市公共交通发展策略研究

佳木斯公共交通事业近年来有了较大发展。但仍旧存在一些不容忽视的问题:公交车不准时,运营时间短;公交车辆不足,车型不统一;司乘人员服务水平一般;公交设施不完善,拆毁严重。佳木斯公共交通未来发展策略:加大公共交通资金投入,多方融资;优化公共交通线网,统一规划管理;改善公交运营环境,加强社会监督;开辟公交专用道,实现公交优先。     

学学北京地铁票价听证的三点经验

显然,要解决交通拥堵,最行之有效的举措就是,推行公交优先、地铁优先,而其中最关键的措施就是,增加地铁和公交对市民的吸引力9月26日,北京举行轨道交通路网票制票价方案听证会。在提交的单一票制和计程票制两套     

城市交通拥堵的成因与治理

解决交通堵塞这个城市发展的顽疾，最主要的办法就是坚决实施公交优先战略，同时因地制宜地采取一些针对性的方案。     

我市优先发展城市公共交通的规划思考

优先发展公共交通是关系人民群众切身利益的现实问题,是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径。目前我市正处在城市化快速发展,环境、土地资源制约日益明显的时期,"公交优先"已成为我市城市交通发展的基本战略。市政府2004年38号文件明确提出了优先发展公共交通的要求,市规划部门在编制规划中始终贯彻"公交优先"的发展战略。在《宁波市综合交通规划》中,确定宁波市交通发展战略目标是:建立客运快速化、货运物流化的现代化高效、舒适、安全、环保的综合交通运输体系,充分     

浅谈“公交优先”策略

随着我国城市交通需求的增加和交通拥堵、空气污染、燃油紧缺等问题的日益突出,优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。本文从规划、政策、运行优先方面论述了公交优先发展策略。     

贸易

国家鼓励外资投资经营公交 国务院办公厅近日发出通知，转发建设部、发改委、科技部、公安部、财政部、国土资源部《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求各地落实“公交优先”政策，同时鼓励社会资本包括境外资本参与公交投资建设和经营。《意见》鼓励社会资本包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与公共交通投资、建设和经营，鼓励和支持公共交通企业采取盘活现有资产、改制上市等方式筹集资金。有序开放公共交通市场，实行特许经营制度，形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。     

城市公交线路跨站运行方案探索

目前国内，很多诸如北上广这样的人城市，甚至包括部分中小城市的交通问题都是一个涉及到经济、社会、文化以及行政等的复杂系统问题，诸多问题需要政府和学者们探索并能逐步加以解决。公共交通无疑是最环保的出行方式，公交优先也被认为是缓解城市拥堵的最有效的良药。那么如何更好的利用和优化公交系统来缓解道路的拥堵问题，从而实现居民快速低碳运行呢？本文试图采用一种全新的公交线路跨站方案——减少站点停靠和提高站点覆盖率，达到缓解城市道路拥堵问题。     

天津市轨道交通与常规交通衔接的思考

城市交通问题一直是城市发展面临的主要问题，各个城市纷纷采取措施致力于城市交通问题的解决。作为四大直辖市之一的天津，城市化进程不断加快，城市交通问题日渐成为影响城市快速发展的重要因素。为了更好地发挥公交优先的优势，切实提高天津公共交通运输效率，缓解交通压力，本文基于天津目前正在运行的地铁1号线、津滨轻轨和即将运行的地铁2、3号线的发展现状，结合天津实际交通状况。提出推进轨道交通与常规交通方式合理衔接的几点思考和建议。     

民生新政看上海

推出公交优先新举措:2007年10月19日起,70岁以上老人免费乘车;换乘优惠幅度提高到1元;轨道交通与公交实施换乘优惠;拟调整公交票价为最高4元最低2元。     

从战略高度促进西部水电开发

西部水电开发是新时期促进我国能源结构调整和优化的一个重要问题。应从全局和战略的角度认识水电开发的意义，采取“优先、积极、有序”的水电发展战略。水电是西部特别是西南地区具有比较优势的支柱产业，应促进“西电西用”，使西部水电开发更好地融入当地经济社会发展进程。以创新的思路和方法推进移民安置工作，形成“移得出、稳得住、能发展”的长效机制。在价格决定和资源配置上要贯彻市场经济的基本原则，以同时解决效率和公平问题。     

以公交优秀带动公交优先

宁波市公交总公司初建于1956年,作为一家已有50多年历史的国有企业,干部职工队伍中一些陈旧的思想观念和落后的企业经营模式一度制约了企业的发展,迫切需要经营理念的更新。为此,总公司近年来在公交优先发展战略指引下,以＂努力建设让社会、政府、职工三满意的人民公交＂为战略目标,优化人力资源配置,创新职工激励方式,加强人才培养和管理,全力打造一支数量充足、结构合理、素质优良的阶梯形公交队伍,努力实现以公交优秀带动公交优先的目标。     

广州公交行业市场化与公益性矛盾分析与化解措施探讨

广州公交行业市场化与公益性矛盾是全国公交行业市场化过程中一致存在的问题、必须认清市场化后公交行业的公益性仍然是公交行业的第一经济属性，政府应制定相关经济政策对公交行业的社会公益性任务予以补偿.