长三角大区域的交通发展新趋势

如果说区域是从经济角度来说,长三角珠三角都是一个经济区域,而且这个区域都是由水引出来的.所以我们原来的定义10万平方米,16个地级以上的地区组成的,去年国务院的意见把这个范围再次扩大将近20万平方米.所以在这样的范围里面.     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

经济全球化背景下中国区域经济发展战略对策

在经济全球化趋势不断加速发展的背景下,区域经济发展的内外环境发生了深刻的变化,全球经济一体化影响了区域经济发展方方面面,中国区域经济发展面临新的战略环境。本文从经济发展理念、经济增长机制、经济发展模式等三个方面探讨了经济全球化背景下中国区域经济发展战略对策。     

现代会展与区域经济互动发展研究——以长三角地区现代会展发展为例

本文以区域经济学和产业经济学为理论指导,对现代会展与区域经济互动发展的路径进行探究。研究得到结论,城市支持性设施、会展需求、会展投入要素以及会展相关产业是影响现代会展选择的区位因素,区位因素的差别会导致区位利益的高低,形成优势区位和劣势区位,进而直接影响现代会展的区位选择行为。此外在不同的区位因素的影响下,现代会展呈运费指向、市场指向和环境指向的不同发展特征。本文还从理论与实际出发,论证现代会展与区域经济发展是一组相互影响、相互推动的自组织发展过程。本文最后以长三角地区的现代会展与区域经济的发展作为例证,进行研究分析。     

新区域主义与长三角区域化

本文在分析新区域主义产生和对比新旧区域主义的基础上,认为长江三角洲(文中简称长三角)地区应该以新区域主义理论为指导,从完善考核体系、形成协调机构、促进要素流动等方面促进其区域化的发展。     

基于电力统计看长三角区域协调发展

“推动形成区域协调发展新格局”是长三角一体化发展的重要任务。本文基于电力统计数据,分别从生活水平、产业发展、基础设施和公共服务四个维度构建指标体系,结合协调度评价模型,测度长三角区域协调发展成效。研究表明,2018年以来,长三角区域协调发展度持续偏高,2020年已达到中级协调水平。以京津冀作为参照,长三角区域具有更高的协调发展层次,但目前长三角区域协调发展度暂未达到高等级标准,基础设施领域明显薄弱,强化落后领域建设,有利于促进区域均衡协调发展。     

经济全球化趋势下我国区域经济发展新趋势

在经济全球化趋势下,我国区域经济必须做出调整和改革,从而在全球化趋势下更多地受益。本文运用地缘理论及方法,研究了经济全球化趋势下我国区域经济发展新趋势,以期促进我国区域经济发展,推动我国可持续的经济全球化进程。     

全球化、全要素生产率与区域发展差异——基于珠三角、长三角和环渤海的面板数据分析

得益于对外开放政策,地处沿海的珠三角、长三角和环渤海相继成为中国经济的三大引擎,但珠三角仍然保持一种相对优势。这种区域差异是源于全球的数量效应还是质量效应?本文比较分析表明,三大区域之间的TFP存在显著差异;TFP经济增长的贡献,从高到低依次是珠三角、长三角和环渤海。基于贸易、投资和金融维度,本文以面板数据分析技术研究了全球化对区域TFP差异的影响。主要发现是:在区域整体层面上,全球化促进了TFP的提高;但在区域内,全球化对三大区域TFP的促进作用并不显著且无统计意义。全球化对三大区域经济增长的贡献主要是通过数量效应实现的,质量效应尚未成为影响区域经济差距的实质性因素。外贸和FDI增长方式的外延和粗放、较低的金融市场的国际化程度,制约了区域层面TFP的增长。     

长三角金融发展与区域经济增长关系研究

金融作为现代经济的核心,是支撑区域发展的重要力量.1988年～2007年间长三角地区金融发展与区域经济增长关系实证研究结果表明,长三角两省一市的金融发展与区域经济增长之间存在因果关系,但与投资增长的因果关系不明显,存在明显的滞后效应.     

江西对接"长三角"区域经济的策略研究

区域经济合作与发展是当代中国经济发展的主旋律。“长三角”区域经济的发展,给颇具区位优势的江西带来一次难得的发展机遇。本文从分析“长三角”经济区域的现状入手,提出江西对接应该采取的品牌策略以及“3 2”的泛“长三角”模式,并对打造环鄱阳湖区域现代制造业基地提出一些建议。     

关于征集首届长三角区域商业改革发展高峰论坛论文的通知

为了贯彻落实党的十七大精神,推动长三角区域经济发展的强劲态势,探索流通经济在引导消费需求、产业结构调整及产业更新升级中的积极作用,研究多种经济成分、     

“长三角”区域经济管理创新初探

本文阐述了区域经济管理的内涵,分析了我国"长三角"区域经济管理过程中存在的问题,对美国以都市区为核心的区域经济管理模式、先进理念及借鉴经验进行了系统总结,探讨了"长三角"区域经济管理创新的方向。     

长三角地区环境污染在经济增长中所处阶段的研究

本文拟核算长三角两省一市环境污染损失,并通过计量方法,应用环境EKC理论,分析长三角两省一市环境污染在经济增长中各自所处的阶段,从而讨论长三角地区共同推进区域环境保护的可行性.研究结果表明,目前苏浙沪环境污染损失还在增加,但增速在减缓,目前均未达到"EKC"拐点,不过均已临近该点,总体而言三地环境污染在经济增长中所处阶段基本一致,因此通力合作共同推进区域环境保护应成为当前长三角地区解决环境问题的一个突破口.     

长三角地区城市综合发展水平的分析建议

本文采用因子分析法对长三角25个城市的综合发展水平进行测度与分析,研究发现除少数城市外,绝大部分城市的综合发展水平都低于平均水平,说明了长三角城市发展的不平衡。因此,需采取措施缩小区内城市的发展差距,实现区域协调发展。     

首届长三角文化产业创意大赛 暨长三角区域经济产业发展项目盛大招商

为全面浑入贯彻党的科学发展观,落实文化产业振兴规划,调整转变经济发展方式,推进长三角经济可持续发展,为此,本刊将联合上海市世博局,江苏省发改委,省文化厅南京大学文化产业研究中心,南京艺术学院等单位联合举办文化产业创意大赛等产业招商引资活动。     

京津冀地区经济发展问题探究--以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

京津冀地区经济发展问题探究——以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

长三角地区农村金融发展与农民收入水平的相关性分析

近年来,农民收入增长缓慢,原因是多方面的,其中比较重要的因素之一就是农村金融的发展问题.本文的研究思路是从金融发展与经济增长的相关理论为出发点,通过对长三角地区农村金融发展和农民收入的数据进行实证检验,得出有关长三角地区农村金融发展和农民收入之间关系的结论.     

泰晤士河流域的发展对长三角的启示

泰晤士河流域指从伦敦起沿泰晤士河向东延伸60公里直到北海人海口的两岸。伦敦人口750万泰晤士河水务管理局统计服务人口1200万。1991年泰晤士河流域开始作为一个再发展整体区域来规划并作为英国最重要的增长和再发展区域来规划。     

长三角物流业发展现状及问题探析

长三角地区是我国近年来经济发展领先的区域,随着长三角经济一体化程度越来越高,长三角的区域物流业随之迅速发展。本文提出长三角物流业发展的现状,指出长三角物流业发展中存在的问题,并对相关问题进行了深入的分析。