燃油税改革顺势而为

酝酿14年之久,燃油税改革终于等来时机。12月5日,国家发改委等四部委联合发布《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》,并向社会征求意见,2009年1月1日正式实施     

燃油税改革剖析

用燃油税取代公路养路费等六项收费是我国道路和车辆收费管理体制的一项重大改革。费改税后，结束了我国政府多年征收养路费的历史，有利于体现税负公平，有利于推动节能和环保型社会建设，积极作用十分明显。     

成品油税费改革对地方财政的影响

为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度，促进节能减排和结构性调整，国务院决定从2009年1月1日实施成品油价格和税费改革。提高成品油消费税单位税额，取消公路养路费，     

燃油税改革的分析

本文从燃油税改革基本内容入手,分析了燃油税的税负、征收及燃油税改革对四大行业的影响。     

对我国燃油税改革的思考

燃油税改革问题从1994年正式提出至今已有14年，有关当局多次表示择机出台，却迟迟未能实施，根源在于改革牵扯到方方面面的利益。本文分析了我国燃油税改革的制约因素，总结了燃油税改革的积极意义。     

成品油价税费改革

2008年12月5日,国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布公告,就<成品油价税费改革方案(征求意见稿)>公开征求意见,并明确改革方案将于2009年1月1日起实施.     

众说纷纭燃油税——《货运车辆》“燃油税对物流企业的影响”主题沙龙侧记

2008年12月18日,国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,并决定自2009年1月1日起实施,这标志着争议14年之久的费改税终究尘埃落定     

最争议：燃油税油价方案将征求意见

国务院总理温家宝11月26日主持召开国务院常务会议，研究部署解决企业困难，促进经济发展的政策措施；审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。     

燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出,燃油税费改革使成品油单价提高,使低需求公路消费者的福利得到改善,但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言,如果不进行燃油补贴,其福利状况会受损害。     

燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出,燃油税费改革使成品油单价提高,使低需求公路消费者的福利得到改善,但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言,如果不进行燃油补贴,其福利状况会受损害。     

燃油税改背后的利益博弈

燃油税改雷声大雨点小 开征燃油税不是什么新话题,早在1994年,国家有关部门就已正式提出开征燃油税.1997年全国人大通过的<公路法>,首次提出以"燃油附加费"替代养路费等,拟于1998年1月1日起实施,具体办法由国务院决定.1999年,全国人大通过了<公路法>修正案,对交通车辆开征燃油税正式列入法案,开征燃油税正式上升到法律层面.到了今年1月,国家税务总局局长谢旭人在国务院新闻办一次发布会上表示,"燃油税改革方案已有了初步意见,但需要在比较合适的时间推出".今年3月全国人大记者招待会上,财政部部长金人庆也透露,"财政部已经研究决定准备要出台燃油税,来取代现在的公路养路费.整个税收设计的方案,包括税票都准备好了".9月13日,国家发展和改革委副主任张国宝表示,"越来越多的人认识到出台燃油税是必要的,这个问题已经提到了议事日程上,之所以很长时间没有出台,是因为在油价有所回落时出台燃油税是最佳时机."     

燃油税：撬动汽车消费大国杠杆的“支点”？——关于燃油税实施的必要性和可行性分析

多年来，“燃油税”虽然始终是社会关注的热点话题之一，但迟迟未能开征，应该说决策层自有其多方面的考虑。此次国务院决定实施成品油价格和税费改革的出发点是：为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度，促进节能减排和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金。     

燃油税实施对不同车型的盈亏平衡测算

燃油税实施后,大家首先想到了节油技术、想到了多拉快跑。但事实上,不同货运车型对用户的燃油成本影响才是根本性的。因此只有了解了不同车型的盈亏平衡点,才可能更主动地去控制运输成本,提高竞争能力     

浅析利益群体意识对社会意识形态的影响

改革开放以来,随着利益群体的多元化以及利益表现方式的多样性的发展,利益群体心理和群体意识也不断强化,呈现出多样性的特征.     

地下保险市场的利益群体及其博弈分析

"地下保单"已经成为我国地下金融市场的一种主要的非法金融活动。从宏观方面看,地下保险严重地冲击着我国的保险行业,扰乱了我国保险市场正常的秩序。从微观看,购买地下保险个人存在着许多风险,这些风险构成了对投保人的潜在危害。地下保险市场中的利益群体有四个:内地投保人、境外保险公司代理人、境外保险公司和监管者。通过对这四个利益群体之间的博弈关系分析可以看出,"地下保单"的存在就是博弈各方的利益均衡结果。解决"地下保单"问题就要打破这种博弈格局,改变每个利益群体的支付收益,从而达到一种新的博弈关系,实现新的均衡。     

开征燃油税的政策背景分析

1994年,开征燃油税的动议正式提出,1997年全国人大常委会审议通过的《中华人民共和国公路法》第36条规定:"公路养路费用采取征收燃油附加费的办法",首次提出"公路养路费"改为"燃油附加税"的条款,并拟在1998年1月1日起实施,具体办法由国务院决定.     

成品油税改亮相

我国现行成品油价格和交通税费政策,对保障国内成品油市场供应,加快交通基础设施建设步伐,促进国民经济平稳较快发展,起到了积极作用。但随着我国石油需求不断增加,经济社会发展与资源环境之间的矛盾日益突出;以费代税、负担不公平等弊