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“我信仰共产主义,因为我觉得这是最好的社会,至少马克思描述的共产主义物质极大丰富按需取用,你还能打造一个比这个更好的社会吗!”——任志强 相似文献
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莫小看一个“我”字,几千年来真正读懂的人太少太少了。在古代、前代的等级社会或阶级社会中,人人都是等级、阶级中的人,压迫和被压迫、命令和服从是社会的基本秩序。不可能有独立的“我”。 相似文献
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高速公路扁平化运营管理模式探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
扁平化管理模式是相对于等级式结构的一种组织结构形式,通常人们把通过扩大管理幅度,从而减少管理层次的过程称为组织结构的扁平化,它可较好地解决等级式结构层次重叠、冗员多、组织机构运转效率低下等弊端,可精炼管理层次,加快信息传递,提高决策效率。 相似文献
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权当序言:仁山智水的墨迹《钱学森书信》是一位"人民科学家"和谐精神世界的真实写照,为中华民族智慧宝库增添异彩。钱学森院士从一个爱国的知识分子成长为共产主义战士的人生历程,是今天中国知识分子的光辉典范和学习楷模。冯国瑞先生在《为人治学皆闪光——<钱学森书信>读后感》中,对钱学森院士 相似文献
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曹远模 《中国交通信息产业》2013,(3):112-113
高速公路可变信息显示标志是管理者以文字方式向司乘人员提供某个区段内的气象、事故、施工等道路信息的重要途径,是高速公路交通安全保障体系的重要组成部分,是管理者发布交通管制指令、确保行车安全的有效手段.它隶属于监控系统,建设时遵循"统一规划、统一标准、联网监控、分级管理、逐步完善的原则.
可变信息显示标志类型
可变信息显示标志的主要部件是LED显示屏,该屏从显示颜色上有单基色(红或绿或黄)、双基色(红、绿)、全彩色(红、绿、蓝)之分,从显示功能上有图文LED显示屏(异步屏与视频LED显示屏(同步屏)之分,其制作工艺根据其安装地的气候环境不同(耐高温、耐湿热、防尘、防水)有不同的防等级. 相似文献
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基于BP神经网络的高速公路交通量预测 总被引:2,自引:0,他引:2
钟强 《中国交通信息产业》2008,(12):109-111
引言 高速公路交通量预测是高速公路建设项目可行性研究报告的一项重要内容,它是进行交通量现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础,是确定高速公路建设项目的技术等级、工程规模、效益分析的主要依据. 相似文献
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"执两用中"出自儒家经典<中庸>,其中有一句话,"执其两端,用其中于民."意思就是说掌握认识事物的过与不及的两个方面,采取中正的办法施行于民."两端"就是过和不及两个极端,正所谓过犹不及,就指的是做一件事情,如果做过头和没有做到一样不得其正,即做事须恰到好处."中"就是恪守中正之道不偏不倚之意.特别要注意的是,有人把处理事情采取折中的办法认为是"中",显然是错误的."执两用中"不是搞折中主义,更不是平均主义.这两者之间有着本质的区别."执两用中"就是认识和发现事物发展的客观规律,采取科学、正确的办法处理事情,确保所作的工作向正确、健康的轨道上发展.这对于今天我们进行企业信息化建设也具有积极的借鉴意义. 相似文献
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改革开放之初,一说起“市场经济”,如遇大敌,等同“资本主义幽灵”、“帝国主义帮凶”,与我们信仰的“社会主义”、“共产主义”水火不相容,岂能同日而语!在那“千人一面”、“众口一词”的岁月,不要说老百姓,就是经济学家、高级干部,要接纳“市场经济”也是要“灵魂闹革命”、“脱胎换骨”才行。如果从1978年改革开放发轫算起,邓小平同志用了10多年的时间。 相似文献
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为了及时充分掌握路网上的交通运行状况信息,提高道路的使用效率和服务水平,需要建立高速路网运行状况评价指标体系,通过对路段饱和度、交通占有率、空间平均速度、环境指数、突发事件等级等相关指标的研究,设计一套适合广东省高速公路运行状况的综合评价模型,模型将高速公路综合运行指数划分为5个等级,实时有效地反映了当前路网运行状态。 相似文献
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朱强 《中国交通信息产业》2014,(7):112-113
本文从三方面对高速公路通信网升级进行了分析研究,通过分析现状,阐述通信网升级的必要性;通过分析传输业务,界定了网络升级的等级;通过组网技术研究,明确了组网的技术方向。 相似文献
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智慧公路是智慧交通的重要组成部分,在不同地区、不同场景下,智慧公路建设要有所侧重。本文以智慧公路的差异化建设为切入点,提出以机电基础设施指标、网络接入类指标、云数据类指标、应用类指标为主要指标体系的智慧公路评价体系。基于构建的评价体系,进一步将智慧公路分成4个等级并给出评价方法。 相似文献
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《中国交通信息产业》2006,(2):40-44
各部件应对复杂安装环境的特点:1)秤台采用箱型结构.其表面采用特殊防腐处理.秤台框架式结构,方便于设备的安装和日后的维护保养。采用特有的密封处理.防止沙砾.泥土,碎石进入秤台的基础或卡入边缝,延长维护时间。传感器采用单只容量为20t的传感器.传感器密封类型为焊接密封.防护等级达到IP68.其各项性能均能达到国际标准.其安装方式为地表悬挂式安装.使秤台(含传感器)即使在恶劣的天气情况下,能始终保持其可靠性和称重准确性.称重传感器设计时上置.免受雨水、污泥的侵蚀. 相似文献
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<正>概述泰州大桥上游距润扬长江大桥约66公里,下游距江阴长江大桥约57公里,北接泰州市,南联镇江市和常州市。路线起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约62公里。其中,跨江主桥及夹江桥全长9.726公里,桥面宽33米。跨江主桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,系世界首创。项目主体建设技术标准为:项目起点(宣堡枢纽)-大港枢纽,道路等级为六车道高速公路,设计速度为100km/h;大港枢纽-项目终点(汤庄枢纽),道路等级六车道高速公路(八车道预留),设计速度为120km/h。照明节能设计 相似文献