海峡西岸城市群城市竞争力评价及比较

文章主要通过对对海峡西岸城市群城市经济竞争力、发展竞争力、基础设施竞争力、对外开放竞争力四个方面的分析,测评海峡西岸城市群城市竞争力,然后进行对比分析和聚类分析,从而为科学制定城市发展战略提供决策依据。     

以西安为中心的关中城市群发展

西部地区经济增长需要依托城市群的发展。关中地区具备一定的条件优势,可以优先发展以西安为中心的关中城市群。通过增强中心城市西安的辐射功能,完善城市等级结构,加强城镇基础设施建设,改革城市管理制度,发展点轴式空间结构战略,来带动关中地区及西部地区的经济社会发展。     

以西安为中心的关中城市群发展

西部地区经济增长需要依托城市群的发展。关中地区具备一定的条件优势，可以优先发展以西安为中心的关中城市群。通过增强中心城市西安的辐射功能，完善城市等级结构，加强城镇基础设施建设，改革城市管理制度，发展点轴式空间结构战略，来带动关中地区及西部地区的经济社会发展。     

中部地区城市群建设的运行机制研究

本文在对城市群建设参与者的作用与行为分析的基础上,分别论述了中部地区城市群建设的动力机制、推进机制与城市群的治理机制.分析认为城市群建设的动力来源于:交通基础设施建设与发展、城市群产业集群的发展、创新的推动以及政府的调控行为.推进城市群建设主要集中体现在推进城乡建设、基础设施建设、产业发展、区域市场以及社会建设的一体化发展.城市群治理要通过重构城市政府与区域地方政府关系,形成治理制度安排,建立协调性、依赖性和互动性的网络型结构.     

长江中游城市群城市效率及其影响因素分析

城市是当今推动国民经济发展的重要载体,文章对影响长江中游城市经济效率的因素进行了分析,结果发现,城市规模、人力资本以及基础设施与城市经济效率呈现正相关,而产业结构比与城市经济效率呈现负相关。要将武汉打造成为长江中游城市群的核心城市,发挥武汉的辐射与带动作用;加强基础设施建设,尤其是交通设施;缩小长江中游城市群不同城市之间的人力资本差距。     

紧凑理念下的长株潭城市群交通网络布局

本文以长株潭城市群＂两型＂社会建设为契机,运用紧凑城市的理念分析长株潭城市群交通布局、客运方式、交通用地的现状,得出目前长株潭城市群交通基础设施建设仍然较薄弱,运输结构不合理且缺乏高效、多层次的交通体系及整合。应尽快制定适应于紧凑型城市群发展模式的交通政策,大力发展以公交为导向的交通发展模式,加强城市群交通一体化建设,从而构建宜人、公平的畅达空间的交通网络体系。     

武汉城市圈与长株潭城市群的联动发展

作为长江中游最重要的两大城市群以及中部地区发展最具潜力的区域,武汉城市圈与长株潭城市群都是具有一定规模的城市综合体,具备合作发展的空间基础。两个城市群内部基础设施良好,发展迅速,具有较强的区域聚集功能和辐射能力。如果两者强强联合、共同建设试验区将有利于推动两大城市群自身的建设,有助于双方共享区域发展的规模效益,进而促进中部地区崛起,实现区域经济协调发展,推动国民经济快速健康的发展。同时,武汉城市圈和长株潭城市群现阶段的联动发展实践及其未来走势,对中部地区乃至对全国区域经济发展,将具有很强的现实意义。     

黔中地区城市群等级规模结构分形特征研究

发展次级城市、增加大城市及中等城市数量从而优化黔中地区城市群等级规模结构,可从构建黔中地区城市群内外圈双层结构,完善黔中地区城市群内部城市之间的交通网络体系,促进大、中、小城市协调发展等三方面入手,进而实现黔中地区城市群的持续、快速、健康发展,带动贵州省经济的全面快速发展.     

泛北部湾经济合作背景下城市群发展问题研究

在泛北部湾经济合作背景下,北部湾城市群目前运行现状良好,区位优势明显,发展潜力较大。北部湾城市群应抓住机遇,从提高总体经济发展水平、深化政府间合作、强化中心城市地位、完善基础设施建设、引进和培养人才等方面促进北部湾城市群的经济发展和社会繁荣。     

中部三大城市群发展的比较研究

通过对中部三大城市群在发展总水平、城市化水平、城市规模结构、产业结构、产业效率、制造业和服务业结构等方面的比较分析看出,中部三大城市群中长株潭城市群的发展质量最好,武汉和中原城市群次之,但是武汉和中原城市群的规模较大,其发展状况对整个中部地区的影响更大.未来要依托城市群带动战略实现中部地区的崛起,中部三大城市群应结合自身的特点实施差异化的发展战略.     

中国城市群高质量发展水平测度及空间关联性

本文结合遥感数据和地理信息系统技术建立中国十大国家级城市群指标格网化数据集,运用模糊集合思想和ANN算法构建了城市群高质量发展水平测度指标体系,通过用GIS软件合成十大国家级城市群高质量发展水平栅格数据集,利用探索性分析工具分析城市群高质量发展水平的时空演变和城市群之间、城市群内部的空间关联性.研究发现,近年来中国十大国家级城市群高质量发展水平一直稳步提高,但不同城市群之间的高质量发展水平差异较大,两极分化严重.城市群内部的中心城市与周边城市形成了显著的发展落差.十大国家级城市群在经济发展、基础设施、资源环境、社会发展四个层面的得分与高质量发展水平的总体得分大体一致,但也具有一定的不均衡性.珠江三角洲、长江三角洲城市群内部的正关联性显著,兰西城市群内部具有显著的负关联性,其余城市群内部的关联性不显著.     

建设关中城市群,推动陕西工业化、城市化进程

国内外经验表明，城市群发展战略是一个国家或地区工业化、城市化的主要模式。陕西关中地区具有建设以西安为中心城市的城市群的优势和现实性，陕西应以关中城市群的建设为突破点，推动全省产业布局调整和工业化、城市化进程。     

“两型社会”建设背景下构建长株潭低碳城市群的对策建议

中央城市工作会议提出,在中西部地区培育发展一批城市群、区域性中心城市,着力提高城市发展持续性、宜居性。加快长株潭城市群的两型社会建设,关键在于建设低碳城市群,立足湖南及长株潭实际,提出推进城市群模式发展的若干对策建议。     

成渝城市群新型城市化质量测度与评价

本文从城市发展质量、城市发展效率、城乡统筹3个方面构建城市群新型城市化质量评价指标体系,基于熵值法对1999—2018年成渝、京津冀、珠三角、长三角四大城市群的新型城市化质量进行测算与比较。结果显示:四大城市群中,成渝城市群的新型城市化质量综合得分尤其是城市发展质量得分最低;与其他城市群类似,成渝城市群的社会发展质量和经济发展质量得分较高,生态环境发展质量得分较低;城市发展效率尤其是生态环境发展效率得分较低;城乡统筹尤其是城乡经济统筹得分较低;各城市的得分因城市规模和行政级别等不同呈现显著差异。因此,成渝城市群城市化政策的制定要客观认识城市群发展的短板所在,重视整体理念,还要因地制宜,借鉴其他城市群城市化的经验。     

关中城市群产业结构与布局的实证研究

文章利用区域经济数量分析的指标体系,重点从关中城市群等级结构、区域产业结构和产业布局等方面,对关中城市群的发展进行研究,认为关中城市群发展存在产业发展缓慢,产业结构不平衡,产业布局不合理等问题;通过实证分析,提出关中城市群产业布局应强化中心城市功能,重新定位城市功能,合理规划、整体布局等对策.     

城市群土地价格"核心—边缘"式关联研究

构建空间一般均衡模型,并采用"核心—边缘"式空间关联探究城市群发展引起的土地价格影响,研究发现:土地价格并非全域或局域空间关联,而是"核心—边缘"式关联;城市群发展的交通一体化和产业一体化提高了土地价格的空间关联,后者甚于前者;城市群空间结构以及次中心城市发展水平越高,城市群交通一体化越有可能促进土地价格空间关联,但对城市群产业一体化影响甚微。土地"核心—边缘"式关联可以促进边缘城市的经济发展,这不仅需要加强城市群交通基础设施建设,而且需要推动城市群内产业的相互融合,以及促进城市群结构的高级化发展。     

福厦城市群发展的若干问题思考

福厦城市群是我国正在形成中的十大城市群之一,但与沿海一些城市群相比,其经济水平、城市一体化进程和竞争力水平存在较大差距,即核心城市规模小,综合竞争力弱;产业地区分工尚未真正形成;尚未建立有效的城市合作机制;制度创新不足,投资环境的优势正在弱化等.根据城市群发展的动力原理,要解决福厦城市群发展的问题,应加强资源整合、产业分工、城市合作和制度创新.     

中国城市体系的层级结构与城市群发展——基于城市全球竞争力、全球联系度及辐射能力的分析

中国城市与世界经济的联系日益紧密,有必要以全球城市为坐标系考察中国城市体系结构。以全球1007个城市为总体样本,基于全球竞争力和全球联系度分析中国292个样本城市的层级结构,结果表明：中国城市的全球竞争力差异较大,大部分城市的全球联系度较低,不存在扁平化趋势;中国已经形成多中心多层级的城市体系,具有明显的四级金字塔层级结构,但大部分中心城市的辐射能力较弱;大部分主要城市已经被纳入各城市群的次级城市体系中,但中心城市在各城市群中的分布不均衡,多中心城市群与单中心城市群并存,并表现出“纺锤型城”“哑铃型”和“金字塔型”三种形态的城市层级结构。城市群的发展成为中国城市体系演进的具体形态和主要推动力量,应充分发挥中心城市的扩散和聚集作用,以城市群内部的一体化发展和城市群间的协同发展构建协调发展的城市体系,进而促进整体区域协调发展。     

滇中城市群与北部湾城市群比较分析——基于城市流视角的城市群发展研究

对云南滇中城市群和广西北部湾城市群的城市流强度及其结构进行分析和比较,可以发现：昆明和南宁的城市流强度在各自的区域内都是最大的,城市的外向功能明显,能带动区域内其他城市的发展;但昆明对其城市群内其他城市的辐射和带动的能力比南宁更强;同时,在城市群发展过程中,滇中城市群的城市发展极不平衡,而北部湾城市群则存在城市发展差距太小的问题。应根据各自特点进一步强化两城市群的城市流,促进城市群的快速、健康发展。     

厦漳泉同城一体化发展路径探析

实现厦漳泉同城一体化发展,进行区域性合作,推进厦漳泉大都市区建设,对于提升福建省总体经济实力,确立福建省作为海峡西岸经济区核心地位,具有重要的作用。从厦门、漳州、泉州推动三市同城一体化的背景出发,先后分析了厦门、漳州、泉州同城化的必要性、可行性、存在的阻碍因素,并结合同城化的区域实践经验,提出了必须实现三市的基础设施一体化、公共服务一体化、产业一体化、就业同城化、市场一体化、金融服务一体化的政策建议。