基于自主创新示范区的区域低碳经济发展研究——以湖北省和东湖国家自主创新示范区为例

低碳经济是在"后金融危机时期"促进区域经济发展方式转变的关键路径之一,是构建"两型社会"的本质要求,是建设国家自主创新示范区的重要目标。自主创新示范区在推动区域低碳经济发展中具有重要地位,是低碳技术创新的主要载体。以湖北省和东湖国家自主创新示范区为例,探讨了技术创新在低碳经济发展中的重要作用,论述了国家自主创新示范区与区域低碳经济发展的双向互动关系。并在分析湖北省低碳经济发展现状的基础上,提出了以东湖示范区建设推动区域低碳经济发展的建议。     

区域低碳经济发展水平综合评价体系构建研究

本文通过对低碳经济内涵的认识及我国低碳经济发展现状的分析后，依据一定的方法和原则，构建了反映区域低碳经济发展水平的综合评价指标体系，目的在于对我国区域低碳经济发展水平的评价提供参考，寻找适合于本地区的低碳经济发展道路，最终实现我国整体的碳减排目标。     

我国推进低碳经济发展的路径分析

随着资源环境与经济发展的矛盾日益突出,21世纪人类正面临着经济发展方式的新变革,低碳经济是未来经济发展方式的新选择。该文分析了我国经济增长方式转型滞后的原因,认为技术创新和制度创新是低碳经济创新的两个支撑点,从政府、企业、产业链和区域4个层面论述了我国发展低碳经济的路径选择。     

我国专业市场与城市经济发展的空间规律和关联分析

在我国经济发展过程中,一些地方出现以专业市场为依托的城镇.在现实中,这类市场对当地城市经济发展起到了积极的推动作用.通过对我国专业市场密度、强度和数量分布与区域经济发展的空间关系,以及对市域层面有典型代表性的专业市场与城市经济作用关系和因果关系进行了分析.结果表明:我国专业市场与区域经济发展水平不但相关,而且呈现出与城市群空间上的耦合性;义乌市的实证分析说明专业市场发展是城市经济发展的因,但城市经济发展并不是推动专业市场发展的因.     

山东省城镇居民低碳消费行为的文化引导实现路径分析

以低碳消费推动经济发展方式向低碳方向转变是我国经济社会科学发展的必然选择,消费文化影响甚至决定着消费者的思想和行为,能否形成健全的消费文化对我国发展低碳经济至关重要。本文通过分析山东省城镇居民的低碳消费行为现状,从政府、企业、公众三个层面入手,从文化引导角度出发,构建低碳消费文化支持体系,为低碳经济发展提供价值规范和行为规范。     

跨区域低碳经济发展管理协同机制研究

我国的低碳经济是在区域发展水平呈现非均衡状态下发展的,形成跨区域低碳经济发展的自组织和良性管理协同机制是不同区域类型经济体在多重约束条件下获得低碳经济平衡有序发展的有效保障。以协同学及系统学等相关理论为依据,以协调、沟通、共享三要素为基础,从协调—一致机制、协作—沟通机制、协同—共享机制等方面对我国跨区域低碳经济发展管理协同的形成机制进行了研究。研究认为,通过目标、文化、信息、资源、技术、制度等方面的有机协同,可以促使各区域形成相互一致的集体行为和共生依据,自主自觉地推进各区域经济发展进程,使我国低碳经济发展目标得以真正实现。     

跨区域低碳经济发展模式研究

低碳经济所产生的巨大经济、社会效益与模式转换成本在不同主体之间的不对称分布决定了异质性行为主体在低碳经济发展过程的行为选择差异性.低碳经济是低碳投入-低碳转换-低碳产出-低碳消费的系统集成,是系统中各行为主体集体行动的结果,然而一致性的集体行为的形成受多重因素的影响和制约.我国低碳经济的顺利发展决定各区域之间的竞争与合作,是异质性行为主体的选择结果.本文以新自由主义的经济行为人为基本理论,从中观层面研究分析了低碳经济在异质性区域之间的生成条件和内在微观基础,提出了以中央政府为主导,区域之间以碳交易为基础的低碳经济发展模式.     

基于AHP的区域低碳经济发展综合评价

低碳经济是实现可持续性发展的必然选择。构建科学合理的区域低碳经济发展综合评价体系,是推动低碳经济发展的有效手段。在阐述综合评价体系构建原则的基础上,利用AHP法确定区域低碳经济发展综合指标权重。进而应用区域低碳经济发展综合评价模型对辽宁省低碳经济发展水平进行综合评价。     

低碳经济与中国战略性新兴产业的发展

低碳经济的发展催生了战略性新兴产业,战略性新兴产业的发展使得低碳经济成为可能。因此,世界各国纷纷出台各种战略性新兴产业规划,以推动低碳经济发展,在新一轮产业革命中抢占制高点。中国低碳经济和战略性新兴产业的发展方兴未艾,面临着缺乏核心技术、地方盲目跟风和有效市场需求不足等几大问题,对低碳经济与战略性新兴产业的关系也存在认识上的误区。在经济全球化的背景下,我国需要将提高自主研发水平与加强国际科技合作相结合,将发展传统产业与战略性新兴产业相结合,将政府培育与市场调节相结合,以促进我国低碳经济与战略性新兴产业发展。     

低碳经济发展与区域生态文明建设关系初探

低碳经济已经成为全球应对气候变化和生态环境危机的重要举措,生态文明则是新时期推动区域经济社会发展的重要努力方向.低碳经济和生态文明都是人类在发展面临生态环境危机的背景下提出的应对举措,两者的理念相似、目标相容、解决方案虽层次不同,但都依赖于系统化的保障机制,因而无论是在理念更新、利益协调、市场培育或制度与技术创新等方面,低碳经济建设都可能为区域生态文明发展提供宝贵的经验借鉴.     

我国飞地经济合作的进展与天津面临的选择

飞地经济是我国现阶段深化区域协作的重要途径,在国家和地方层面得到积极推进.政府支持、制度创新和区域协作机制的完善是顺利推动飞地经济合作的三大基本经验.发展“飞地经济”是落实天津城市定位和滨海新区功能定位、促进天津经济社会发展升级的现实要求.天津市应当以市域内飞地经济合作和市域外飞地经济合作为两大基本抓手,在平台建设、领导支撑建设、协调机制建设等方面做好配套工作,推动各区县积极参与飞地经济合作,提升经济活力,拓展经济发展空间.     

低碳物流与区域经济耦合协调研究——以云南省为例

为推进我国各省份低碳物流和区域经济可持续发展,促使其顺应新时代我国碳减排政策及实现“双碳”目标要求发展,围绕低碳物流和区域经济两个系统的6个准则层21个指标构建评价指标体系,利用耦合协调度模型评析云南省低碳物流和区域经济发展现状,并分析影响双方协调发展的因素。研究表明,云南省的耦合协调度呈明显的上升态势,2020年较2011年年均增长33.58%,目前两个系统处于初级协调发展阶段,具有较大的提升空间;制约低碳物流与区域经济协调发展的主要是物流基础设施和经济发展潜力两个模块的各项指标。依据研究结果,可采取推进地区基础设施建设、保持良好经济发展环境和提升区域经济发展潜力等措施,实现地区低碳物流和经济的可持续发展。     

浅谈高碳经济如何向低碳经济转变

低碳经济是经济发展的趋势,发展低碳经济已成为转变经济发展方武、建设资源节约型、环境友好型社会的基本要求,使相应的高碳经济的发展模式逐步转变为低碳经济的发展模式,从而建立经济发展的长效机制.发展低碳经济是传统经济发展和建立创新经济发展模式的需求,企业要向低碳经济的发展模武转交必须树立低碳意识、从技术层面对企业发展模式进行改革,从而保持企业发展的创新力和持久力.     

中国低碳经济发展绩效评价及影响因素

通过构建低碳经济发展绩效评价指标体系,采用DEA模型和Malmquist全要素生产率指数对2000—2014年我国31个省级区域的低碳经济发展绩效进行静态和动态评价,在此基础上借助Tobit回归模型分析低碳经济发展绩效的影响因素,结果表明:①2000—2014年我国低碳经济静态绩效发展水平不高但省际差异显著,纯技术效率得分是造成低碳经济发展绩效静态差异的主要原因;②低碳经济发展绩效不同类型区之间的集聚态势减弱,各类型区向着相互掺杂的态势发展并在空间格局上初显出“大杂居、小聚集”的分布特征;③2000—2010年中国低碳经济发展动态绩效增长明显,2010—2014年则呈现出不同程度的下降趋势,十余年间中国低碳经济动态绩效变化实现了主要由纯技术效率和规模效率推动向技术进步推动的转变;④我国东、中、西三大经济地带低碳经济发展绩效动态变化差异较大,掣肘低碳经济发展动态绩效变化的因素随研究时段、地区的变化而变化;⑤建成区绿化覆盖率和碳排放总量始终是影响我国低碳经济发展绩效的主要原因,其它因素也影响着低碳经济发展绩效的变化。     

AHP法在成都某地低碳经济评价分析中的运用

发展低碳经济是近年来学界研究的热点和社会发展的潮流,是我国构建和谐社会,促进循环经济发展重要的步骤。为了促进成都某地低碳经济的发展,在该地已有的建设目标体系的基础上,按照构建原则构建低碳经济评价指标体系,运用层次分析法来确定各层指标的权重,对照区域低碳经济规划目标,并与国内代表地区人均二氧化碳比较,综合评价该地区低碳经济的发展情况。     

"十二五"区域政策或"偏爱"中西部

国家"十二五"规划中有关区域经济的发展方案正在积极编制.与此同时,多个省区在紧锣密鼓地进行地方层面的"十二五"规划编制工作.作为国家层面与地方层面区域规划的衔接,哪些区域规划能够纳入"十二五"规划之中?有关官员、学者指出,"十二五"区域规划将以缩小地区差距为主要目标,向中、西部等经济欠发达地区倾斜,目前广西、河南、内蒙古等省区的区域规划可能是热门"候选". 多个省区规划欲冲刺升级 "十二五"规划的起止时间为2011-2015年,不仅涉及到能源、环保、工业、通信和信息化等具体行业的发展规划,也涉及不同区域经济发展的五年规划.与以往不同,"十二五"规划将把区域规划放在更加突出和重要的位置,明确区域经济发展的战略、空间布局以及结构调整的重点和方向.     

我国低碳物流发展制约因素与实现路径分析

物流业是能源消耗大和温室气体排放较多的产业,物流业的低碳化是低碳经济发展的重要组成部分.在分析我国低碳物流发展现状的基础上提出了制约低碳物流发展的因素.以政策层面、行业层面、企业层面3个层面为基础,分析了我国低碳物流发展的路径,提出了相应的发展对策.     

“双碳”目标下产业协同集聚与低碳发展模式塑造北大核心

为积极应对全球气候变暖,推进碳达峰、碳中和目标的实现,论文旨在从产业空间结构的视角探索我国低碳经济发展新模式。利用2004—2019年省级数据测算低碳经济增长指数,并实证检验了产业协同集聚对地区低碳经济发展水平的影响,研究发现:(1)产业协同集聚能够显著促进低碳经济增长。(2)产业协同集聚可以通过研发溢出效应和能源结构效应渠道对低碳经济发展产生影响,其中机制检验表明,制造业和生产性服务业协同集聚的能源结构效应更有助于低碳模式塑造。(3)就区域异质性而言,产业协同集聚对区域低碳发展水平存在差异化影响,东部地区的低碳水平更为显著。因此,要充分把握产业协同集聚对低碳经济的作用渠道,通过优化产业空间结构加速实现我国的低碳发展目标。     

区域低碳经济发展评价指标体系研究

发展区域低碳经济是国家应对生态环境持续恶化,谋求经济发展模式变革,探寻可持续发展之路的重要战略举措.评价区域低碳经济发展水平,追寻碳的排放轨迹,从低碳能源投入、低碳产出、社会环境、科技发展、政府服务五个方面,探讨了评价指标体系的构建原则和思路,建立了区域低碳经济发展评价指标体系,以科学指导区域低碳经济的发展工作.     

论区域低碳经济发展的路径与策略

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济发展模式,大力发展低碳经济将是我国实现可持续发展的必然选择。面对全球气候变暖和能源短缺等问题,发展低碳经济成为世界各国应对危机的重要战略选择。文章从构建区域低碳经济模式的本质要求出发,相应地找出我国区域低碳经济发展面临的主要问题,进而探寻区域低碳经济发展的路径与对策,从而为相关的宏观管理决策提供参考与借鉴。