区域高速公路联网收费营运决策辅助管理系统的设计与实现

联网收费前,各路段出入口数据均在自身路段收费系统内,路段内的数据可以为营运管理提供较好的辅助管理作用。联网收费后,各路段之间互相代收通行费,单路段的收费系统不能再为路段营运管理提供辅助决策的作用。由于刚进入联网收费营运阶段,虽然已经实现了区域性的联网收费,营运管理中出现了许多新情况、新问题。虽然区域有一套完善的拆分账系统,但各路段收费系统相互独立,跨路段的IC卡管理、稽查管理、营运     

京沈高速公路联网收费系统网络信息安全建设

目前京沈高速公路联网收费系统网络涵盖了京沈廊坊段，天津段，京沈宝山段，唐漳高速公路，唐山市西外环等5条高建公路，现有路网总量程约388公里，现有收费站为19个，收费车道268条。各路段的收费数据汇总到各自的收费中心，各收费中心的数据再汇总到京沈高速公路联网收费结算中心，以后各路段的数据还要分别依管理范围上传至河北省联网收费中心或天津市联网收费中心，形成一个覆盖联网区域的大树形网络，整个网络自上而下分别是省中心、结算中心、路段收费中心，收费站和车道的5级结构。     

高速公路联网收费管理体系的构建

高速公路联网收费管理委员会来对路网的收费进行管理是目前和将来比较适宣的方式之一 联网收费必然会涉及到多家高速公路业主和路段的管理公司,随着改革的深入,高速公路投资主体多元化将是必然趋势,不同的投资主体、不同的管理机构都有自身的利益,与以前封闭式收费不同的是,在联网范围内,各个公司的利益互相影响密切.因此,切实保障参与联网的各路段管理公司、各投资主体的利益,形成共同管理、互相监督的机制,保证联网收费正常运行、通行费准确拆分、及时清算是高速公路联网收费管理体系构建需考虑的最重要的问题.笔者认为,通过建立高速公路联网收费管理委员会来对路网的收费进行管理是目前和将来比较适宜的方式之一.     

唐津高速公路收费拆分账软件系统

京沈联网三片区现包括京秦、天昂、唐津、承唐、承唐(二期)、沿海,唐港、唐曹、迁西8条联网高速公路,总里程779公里,联网收费站点65个,日均车流量为20余万辆,收费额达1335万元。其联网收费采用片区结算中心拆分账模式,使得京沈联网三片区的各路段无法及时、实时掌握自己的拆分收入,完全依赖于片区拆账结算中心进行拆分账运算将路费收入划拔至各路段。以往唐津公司收入核对办法主要以人工为主,数据量与工作量     

大屏幕电子费率显示牌在高速公路中的应用

高速公路实现联网收费后，随着联网区域的不断增大，联网路段的逐渐增多，又或是政策性收费费率的下调等原因，收费费率表会因联网路段的增多而变得庞大，而且需作经常性的费率改动，原来路段上的费率牌是用铝合金平板外贴反光膜做成的大幅面牌子，固定竖立在出口匝道路肩上。由于原费率牌幅面大小固定，需新增费率显示时，要么就更换原费率牌，要么就在原费率牌旁再新竖立一费率牌，所耗费的时间金钱等都是相当巨大的。原来路段上的费率牌已不能满足联网收费发展的要求。费率显示牌是高速公路营运管理单位对收费费率的公示工具，一个好的费率显示牌不光提高了收费工作的透明度，更能提升了高速公路的形象。     

电子支付系统在江苏汾灌高速公路的应用

江苏汾灌高速公路电子支付系统是省高速公路联网收费电子支付系统的组成部分。电子支付系统结构包括苏北联网收费结算中心、路公司收费中心、收费站、收费车道四级计算机系统结构。苏北联网收费结算中心还连接到省高速公路卡管理公司,通过卡管理公司与银行连接。车道电子支付系统主要完成收费车道电子支付处理;站级电子支付管理系统用来实现车道电子支付数据查询、处理补交欠费、黑名单录入查询、打印票据等功能;路公司收费中心主要完成本路段内的电子支付车流量、通行费、拆账信息的统计。     

湖南高速公路机电工程建设专题报道——湖南省高速公路机电系统建设情况

湖南省高速公路机电工程概况 湖南省高速公路机电系统建设管理形成了由省高速公路监控中心代表省高速公路管理局对机电工程建设实行行业管理并对涉及多路段的机电系统重点项目（如全省机电系统大联网、全省计重收费工程等）实行直接管理、由各高速公路建设项目公司负责本路段机电工程管理的模式。     

防作弊也要多处下手——关于综合防作弊的思考

随着高速公路联网收费工作在各省市，自治区的逐步推进，收费路段跨越的距离也越来越长，单次收费金额相应地越来越大，这样就驱使某些人铤而走险去作弊逃费．以谋取较大的经济利益，从而使高速公路业主产生较大的经济损失。作弊逃费对于高速公路联网收费的危害也逐渐得到了交通系统各单位的重视，怎样实现对逃费的有效遏制．成为各相关单位认真考虑，研究，需要迫切解决的课题。     

广东省联网收费管理模式探讨

本文旨茌通过对国内典型联网收费管理模式的分析，指出广东省现行联网收费管理模式的不足，探讨建立满足高速公路通行高效、安全、便捷、较低的高速公路运营成本，保障高速公路通行费收入安全的政府主导、管委会协调、路段参与的联网收费管理模式。     

高速公路特殊路段里程实测的若干问题

关于高速公路联网收费里程表制作的问题，笔者分别在《中国交通信息产业》杂志2006年第8期、2008年第12期发表了《高速公路联网收费里程表制作》、《关于联网收费里程表制作的十个问题》两篇文章。文章发表后，不少业内同行对特殊路段的里程实测提出了一些具体的相关问题。本文针对里程实测特殊路段存在的问题，结合近几年部分省市的里程实测经验，提出了一些解决方案，以保证里程实测数据准确、可靠。     

天津市高速公路综合信息管理系统的总体设计

综合信息管理系统的总体设计 天津市高速公路信息管理中心和联网收费项目的建设是建立在高速公路联网收费需求的基础之上的,它一方面要对全路网进行科学、高效的管理,另一方面又要为各路段服务.     

高速公路机电系统升级的趋势、现状和要点

高速公路建设日新月异，特别近三年加快了建设投资力度，2005年6月份前交通固定资产年总投资达2288亿元．已建成通车里程达344万公里．高速公路在各地已分别区域成网。收费联网拆分在各省2008年前的工作任务突出，河南在2005年底前有17个建设项目须通车联网收费，2007年底前尚有31个路段需联网收费。2004-2005年国内兴起的通车高速公路全程摄像监控系统逐渐在部分省高速公路干道展开，各方面建设突飞猛进的业务量全面压向原有机电系统，个别路段的原有机电系统不堪负重，不匹配、不兼容、不容纳已超出设备能力的巨大信息量．使运行的机电系统的升级，完善已于几年前悄然开始。     

新建路段如何接入联网收费系统？

目前随着各省联网收费建设的加快和建成后的运营,新建路段如何接入联网系统成为建设者不得不考虑的问题。联网收费后要求新建路段机电系统与土建工程同时建设完成,但由于建设工期较紧和经验不足等原因,往往实际中不能按照预想实现。那么联网后新建路段如何实现与路网的顺利接进而实现联网呢?本文就河北省建设的实际加以介绍。     

四川计划明年春节前实施ETC

为确保全省联网收费高速公路正常营运,近日,四川省交通运输厅监控结算中心与各联网收费路公司召开了全省高速公路联网收费运行管理协调会。记者了解到,四川计划明年春节前实施ETC不停车收费。     

高速公路联网收费数据的备份与恢复

联网收费数据备份的需求分析 高速公路收费系统是依托于计算机网络和数据库的一个信息系统.目前,我国的高速公路基本还是以省内联网收费为主,一般由省结算中心,区域收费中心、路段收费分中心、收费站、车道组成.     

联网收费系统中的信息化管理

2005年，中咨泰克公司承担了天津市多个联网路段和信息管理中心的硬件施工，并完成了高速公路联网信息管理系统的建设，整个信息管理系统包括共用信息资源库和网络平台、联网收费管理系统、监控调度系统、通信网络系统、视频会议系统、对外服务系统、呼叫中心、网络安全系统等。笔者以其在天津市的建设和施工经验，从联网收费管理系统的角度，浅谈高速公路信息化管理的具体实现和应用。     

湖北高速公路集中监控运营管理模式思考与探索

在国内高速公路运营管理的历程中,经历了人工收费、计重收费、半自动化收费,到现在的ETC不停车收费、自动发卡机设备,还有目前的"互联网+"支付形式的应用,这些都体现了信息化技术在高速公路运营管理的重要性和不可替代性。在高速公路运营管理过程中,整合各种路段内部资源与借助外部资源,建立集中监控区域中心,明确集中监控中心功能要求与定位,提高路段监测和管理水平,实现集中监控区域中心对路段通行及各收费站点的可视、可控、可测,内部信息传递的可导、可知、可达。本文将结合高速公路联网收费机电设计管理的特点,以湖北交投江汉高速运营公司管理需要为例,浅谈下区域化多条高速公路运营的集中监控运营管理的建议和思路。     

联网收费下的数据库维护管理

2003年,联网收费在广东省正式拉开序幕,随着高速公路近年来的迅速发展,根据广东省联网收费的规划,联网区域在2007年也将由六大片区向三大片区发展,再到将来的全省联网。联网收费网络的不断扩大,令一条收费流水数据所代表的金额由几十元上升到几百,乃至上千元。交易金额的增大,使交易流水数据成为各营运公司收益精确拆分的一个重要载体。如何保障这些载体能正确传送到区域联网中心进行拆分账,是各营运公司的一项重要工作,但由于广东高速公路投资主体、营运管理制度不一致,如何规范统一各营运公司收费系统的数据库管理工作是一项迫切的基础性工作,本文针列联网收费系统数据库维护管理的一些现状,探讨收费系统数据库的维护管理工作及一些优化设想。     

湖北省高速公路联网收费服务器的一些认识

为了加快湖北交通事业的发展,提高湖北省高速公路的使用效率和高速公路营运管理水平与服务质量,湖北省在2003年1月1日实行全省高速公路联网收费“一卡通”,按照建成一条高速公路联网一条的原则,湖北省的联网收费已经走过了4个年头,除黄黄高速公路外,湖北省的其余高速公路和长江大桥均已实行联网收费。2D06年4月1日,全省高速公路实行计重收费。随着联网路段越来越多,对联网收费系统的可靠性和     

大屏幕电子费率显示牌在高速公路中的应用

高速公路实现联网收费后,随着联网区域的不断增大,联网路段逐渐增多,又因为政策性收费费率的下调等原因,收费费率表会因联网路段的增多而变得庞大,而且需要作较常性的费率改动。原来路段上的费率牌是用铝合金平板外贴反光膜做成的大幅面牌子,固定竖立在出口匝道路肩上。每次费率改动时,由于原费率牌幅面大小固定,需新增费率显示时,要么就更换原费率牌,要么就在原费率牌旁再新竖