淘宝网络购物平台顾客满意度影响因素研究——基于ACSI理论模型

以淘宝网顾客满意度作为切入点,在国内外相关研究基础上分析了国内外关于顾客满意度的研究现状,根据淘宝购物平台自身的特点,并基于ACSI理论模型,构建了假设模型.研究淘宝购物平台顾客感知质量、感知价值、感知便利、在线服务、感知风险、物流配送、售后服务七个因素对顾客满意度的影响,提出模型假设,设计调查问卷得到原始数据.利用结构方程模型将得到的顾客满意度数据进行处理映射假设模型并得到路径图,数据结果显示顾客感知质量、顾客感知价值、顾客感知方便、顾客所感知的在线服务、顾客售后服务均对顾客满意度有正向影响;配送服务对顾客满意度的影响不显著.     

城市轨道交通规划相关问题分析

本文对于城市轨道交通线网规划的理论部分进行了系统的研究分析阐述.内容包括城市轨道交通线网规划方法体系,线网构架类型,合理规模问题等等.     

城市轨道交通网络化行车组织研究

城市轨道交通的建设能够大大方便人们的出行,提高人们的生活质量,而越来越多的城市人口,使得城市轨道交通也成为了较为紧缺的资源。在城市轨道交通越来越密集的今天,做好网络化行车组织,是交通运输专业学者要不断研究的课题。     

城市轨道交通运营风险分析与管理研究

城市轨道交通运营风险管理是及其复杂的系统工程,涉及到多部门,多层次,多专业体系,需主动控制,提前预防,为城市轨道交通的运营提供安全保障.本文在系统分析轨道交通运营出现的问题上,针对城市轨道交通运营的特点,对轨道交通运营风险予以分析,并提出可实施的建议,期望减少运营风险发生的损失.     

城市轨道交通发展规律与北京城市轨道交通发展动力机制分析

随着工业化和城市化进程的加快,城市轨道交通在公共交通中的地位和作用不断提升,占城市通勤出行的比重越来越高,有效缓解了城市化和工业化进程中的城市交通拥堵问题,促进了经济社会和谐发展。文章在总结北京城市轨道交通发展状况基础上,分析了北京城市轨道交通快速发展的动力机制,认为经济发展、科学规划、"奥运效应"、制度创新是提升北京城市轨道交通的最主要的四大推动因素。     

我国城市轨道交通建设浅析

随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一,发展城市轨道交通成为解决我国城市交通问题的有力措施之一.阐述我国城市轨道交通发展现状,分析我国城市轨道交通建设存在的主要问题,最后提出相应的对策与建议.     

我国城市轨道交通建设浅析

随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一,发展城市轨道交通成为解决我国城市交通问题的有力措施之一.阐述我国城市轨道交通发展现状,分析我国城市轨道交通建设存在的主要问题,最后提出相应的对策与建议.     

城市轨道交通建设项目PPP融资模式研究

随着我国经济的持续发展和城市化进程的不断加快,城市轨道交通建设规模逐步扩大,仅依靠政府投资难以满足其发展需要,因此必须采用多种方式筹措建设资金.PPP(Public-Private Partnership的缩写)融资模式能够使民营资本参与城市轨道交通项目建设,并能在一定程度上保证民营资本的投资回报,同时PPP融资模式能够减轻政府的投资负担和项目的建设风险,因此可以形成"多赢"的结果.本文对PPP融资模式的运作思路进行了论述,对PPP融资模式用于域市轨道交通建设项目的优势进行了分析,并提出了相应的应用建议.     

民生满意度指数研究——以四川民生满意度指数分析为例

本文归纳和分析了国内外关于民生满意度指数相关问题的理论研究和应用情况,并以四川民生满意度指数调查数据为例,详细介绍了四川省民生满意度指数分析体系的构建以及基于结构方程模型的四川省民生满意度指数分析和研究.在此基础上,提出了进一步改善民生、提高民生满意度的意见和建议.     

基于委托代理模型的城市轨道交通补贴模式分析

城市轨道交通补贴模式较多,内容广泛,每种补贴模式所产生的激励效果不尽相同。试图利用委托代理理论对常见的几种补贴模式进行分析比较,以期能够对提高财政补贴资金利用效率产生积极的作用。     

城市轨道交通建设工程管理策略探讨

文章从三个方面入手对城市轨道交通建设工程管理策略进行探讨,包括：规范设计招投标操作、规范城市轨道交通建设项目成本管理方法和强化项目后评价管理。     

降低城市轨道交通造价的思考

本文通过对目前我国城市轨道交通造价的分析与思考，按照经济实用、安全方便的原则，提出了降低城市轨道交通造价的几点对策：完善路网规划、提高设备国产化、推行限额设计、采用合适的建设标准、施工阶段控制。     

降低城市轨道交通造价的思考

本文通过对目前我国城市轨道交通造价的分析与思考,按照经济实用、安全方便的原则,提出了降低城市轨道交通造价的几点对策:完善路网规划、提高设备国产化、推行限额设计、采用合适的建设标准、施工阶段控制.     

城市轨道交通工程施工项目招标评标管理研究

城市轨道交通工程施工项目多、任务重,对于项目招标工作的规范化管理尤为重要.本文通过对招标公告、招标文件的编制研究,及对评标、定标的过程分析,总结了城市轨道交通工程施工类项目的招标评标管理要点,对于促进轨道交通事业又好又快发展具有重要的现实意义.     

浅议城市轨道交通工程造价控制

轨道交通建设具有一次性投资规模大、资金运转和回收周期长、工程造价过高特点,本文论述了如何优化资源配置、提高管理效率,降低工程造价控制成本、完善建设减少不必要的投入.     

PPP模式与城市轨道交通建设融资

本文对PPP，即公共部门与私人合作模式的内涵、目标及该模式在城市轨道交通中的应用进行分析和探讨。     

城市轨道交通空间资源构成及综合利用研究

本文提出了轨道交通空间资源的概念,系统论证了轨道交通空间资源的构成和特点;对轨道交通沿线土地、广告、景观等轨道交通空间资源进行了分析,提出了相应的综合利用及评价方法。     

城市轨道交通空间资源构成及综合利用研究

本文提出了轨道交通空间资源的概念,系统论证了轨道交通空间资源的构成和特点;对轨道交通沿线土地、广告、景观等轨道交通空间资源进行了分析,提出了相应的综合利用及评价方法.     

世界城市轨道交通投融资模式比较

城市轨道交通具有投资额大、回报周期长、经营风险大、公益性和外部性等特点,轨道交通建设初期,政府必须优先考虑如何建立有效的投融资机制以解决建设资金问题.投融资模式的设计和选择是城市轨道交通建设的前提和基础.本文通过分析对比世界三大城市——东京、伦敦、纽约与北京轨道交通投融资模式特点的基础上,初步总结出几大城市轨道交通投融资模式的异同,探讨近年来轨道交通建设投融资体制转变过程中的政策导向和发展趋势,为北京市轨道交通建设提供参考依据.     

城市轨道交通桥上制动附加力ANSYS辅助研究

城市轨道交通中的梯形轨枕具有分散动荷载和良好减振效果,但对于桥上梯形轨道无缝线路制动附加力的研究相对较少。本文以5×30m双线简支箱梁为例,建立空间模型,研究梯形枕轨道在制动力工况下的纵向位移和纵向力。有载侧钢轨制动附加力在桥台位置处较大,最大制动附加拉力为133.123KN,最大制动附加压力为83.142KN,最大钢轨附加位移为2.474mm。无载侧与有载侧钢轨制动附加力与附加位移区别较大,无载侧最大制动附加拉力为40.012N,最大制动附加压力为41.002KN,最大钢轨附加位移为0.976mm。