干线公路养护大中修工程的质量与安全管理浅谈

加强对干线公路养护大中修工程的质量与安全管理的研究,有利于提高水平,具有重要的现实意义.因此,加强对干线公路养护大中修工程的质量与安全管理的研究是非常必要的.本文笔者对干线公路养护大中修工程的质量与安全管理进行了分析探讨,希望对相关从业人员具有借鉴意义.     

浅谈新形势下国省干线公路养护管理措施

国省干线公路是我国的重要基础设施,在整个公路网中起着很重要的作用.虽然在过去20年里面我国的国省干线公路得到了长足的发展,但是仍然存在着不少的问题.本文结合存在的问题就提高公路养护管理水平提出了对策与思考.     

干线公路造价增长原因分析及控制探讨

干线公路造价增长的原因包括主观和客观两个方面，客观愿意是因为干线公路建设标准以及政策性收费的提高，原材料的上涨。主观原因是因为设计方面的疏忽，造价管理的不足等原因，干线公路关系着我们国家主要交通要道是否通畅，给人们的生活带来一定的便利，但是近年来，干线公路造价增长也带来一定的负面影响，干线公路造价增长的具体原因有哪些？应该做哪些控制手段？这是本文将要进行讲解的问题。     

国省干线公路养护与管理

交通运输是经济发展的重要基础.在我国的陆上交通中,公路、铁路是两种最重要的交通方式.新世纪以来,我国加强了对于公路的建设,用以构筑完善的交通网络.通过长期的建设我国已经基本实现了全国各地国省干线公路网络的覆盖,从而为我国的经济发展做出了卓越的贡献.在公路的使用过程中难免会出现损坏.为实现公路的长期使用,需要加强公路的养护施工.     

国道鹤大公路沿江至万良段公路改建工程可行性研究报告经评估可行

国道鹤岗—大连公路沿江—万良段公路(以下简称“鹤大公路”),是我国国道网中一条南北走向的干线公路,它贯穿了黑龙江、吉林和辽宁三省,是东北三省未来的一条主要交通大动脉,是吉林省东部地区的重要公路交通干线,也是白山市、通化市等地区交通运输以及相互交流的主要公路干线。 鹤大公路线路总体走向选择正确,在吉林省境内主要经由敦化市、抚松县、白山市、通化市和通化县,终到通化县与辽宁省分界的岗山岭,在吉林省境内总长为496公里。整个线路是在满足国家     

盐池至中宁高速公路典型示范路基防护工程

盐池至中宁高速公路是<国家高速公路网>中青岛至银川公路与连云港至霍尔果斯公路间定边至武威联络线的重要组成部分,也是宁夏自治区"三纵六横"公路规划网中的第三横--红井至营盘水干线公路的东段.该项目建成对于完善国道干线高速公路网,加强西北地区与沿海地区经济联系,打通宁夏回族自治区中部地区横向运输通道,促进沿线地区经济的可持续发展,都具有极其重要的作用(见图1).     

试论如何加强公路部门固定资产管理

目前在我国公路事业迅猛发展,国家对于国省干线公路的投资力度在持续增加,使得公路部门的资产总量也在持续提高,其构成也越来越复杂.公路部门现在正处于改革的重要阶段,怎样合理快速的提升固定资产管理水平和使用效益,实现国有资产保值增值的目标,是现阶段公路部门工作的重点之一.文章就公路部门固定资产管理中出现的问题,提出以下几点参考建议.     

高速公路路基路面排水系统案例浅析

山东省菏泽至曹县高速公路是山东省德州至商丘干线公路的重要组成部分(简称德商高速)的重要组成部分.     

山西省市级干线公路管理单位人员结构性问题及对策

文章分析了山西省市级干线公路管理人员现状及存在的结构性问题,提出了解决人员结构性问题的对策。     

桥梁"断板现象"成因分析和防治对策

"断板现象"是近年来我区国省干线公路在超载车辆作用下产生的新发病害.本文对"断板现象"表现特点、形成原因、防治对策等方面进行了分析和探讨,并提出解决办法.     

沥青路面裂缝原因及防治浅析

沥青混凝土路面是目前高速及干线公路常用的柔性路面,由于材料、施工等多方面原因,沥青路面早期损坏尤其是裂缝的产生较为普遍,本文探讨了沥青混凝土路面裂缝成因分析与防治.     

浅谈恩施山区公路桥梁养护管理的现状与对策

近几年来,随着经济建设的迅猛发展,我国掀起了以改善提高现有公路等级标准为主的高潮,一个以国道为主骨架,以高等级公路为标准的干线公路的技术改造工作,已在全国各地广泛展开,作为公路主要组成部分的桥梁工作,随着公路技术等级的提高,加之交通量的增加和重型车辆的增多,原来设计标准较低的现有桥梁,已严重影响着公路运输事业的发展.     

网络化管理在公路路政管理中的作用

为做好干线公路路政管理工作,提高公路运输能力,改善交通环境,针对当前路政管理工作现状,探索路政管理新方法,体现网络化管理在公路路政管理中的重大作用。     

浅谈高速公路施工建设的准备

改革开放30年来,山东省交通面貌发生了深刻变化,整体实力有了一个大的飞跃.交通事业的快速发展,截止到2008年底,山东公路通车总里程达到22.1万公里,一级公路6353公里,二级公路23836公里,二级以上公路里程居全国第一位.全省形成了以高速公路为主动脉、以国省道为经络,以农村公路为毛细血管,干支相连、纵横交错、四通八达、畅安舒美的公路交通网络,为全省经济社会发展和改革开放提供了强力支撑.今后一段时期,我省将重点加快国家高速公路网主骨架、"断头路"、扩容路段和农村公路建设,积极推进国省干线改造.另外,山东省计划2012年时实现"五纵连四横、一环绕山东"高等级公路网,因此,山东省公路建设面临巨大发展机遇.     

旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用

近年来,干线公路养护工程中应用了许多新工艺、新技术,旧路冷再生基层技术在晋中公路分局路面大修工程中的首次应用。本文对旧路冷再生基层技术施工工序和要点进行了详细介绍,并就其工程造价与传统工艺造价进行了详细地分析。     

提升公路路面技术状况之我见

面对公路交通量的持续快速增长和公众日益多样化的出行需求,公路交通的发展不能仅靠新、改建工程,而是要同步加强养护管理,充分挖掘现有公路路网的通行潜力,改善其品质,提高公路的使用性能,提供良好的运行服务。文章在分析了公路常见病害及防治措施的基础上,结合近年来干线公路养护管理与实践,就如何有效提升公路路面技术状况,进行分析探讨。     

关于强夯法处理震动液化地基的探讨

震动液化土层在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布.埋藏较浅的液化土层如果在设计施工中不加以重视,对其进行处理,工程竣工以后在运行过程中公路路基往往会出现各种病害,所以如何处理好地基的液化土层则成为公路工程中的一个课题.本文以山东省德州至河南省商丘干线公路鄄城至菏泽段高速公路(以下简称德商路)为例着重论述了公路施工中以强夯法处理震动液化土地基的方法及注意事项.     

提高沥青混凝土路面平整度的方法

沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。     

灾后重建看不见的维度更重要

四川灾区正在进行恢复重建,好消息不断传来,如在省内外接受治疗的受伤灾民大多数已相继康复出院;安置灾民临时居住的活动板房已足敷用数,公助自建的居民楼已大批开工;四川全省极重灾区254个不通公路的乡镇"孤岛",已抢通251个,占98.8%;成都——宝兴——小金——理县——汶川,广元——金子山——青川——平武,以及其他6条灾区主要干线公路已抢通并处于保通状态……     

我国县乡公路建设融资风险探讨

我国现有公路总里程176.52万公里,其中县乡公路133.69万公里,占75.74%,且大部分县乡公路为中低级,技术等级偏低。社会资金对公路基础设施建设投资表现出“一冷一热”现象,对车流量大的主干线公路趋之若鹜,对车流量相对较小的非主干线公路则退避三舍。主要是投资者认为对县乡公路的投资风险太大,如何破解县乡公路建设筹资难的问题,降低投资风险是个很重要的问题,文章从县乡公路建设项目融资的风险因素分析到县乡公路建设项目融资风险防范和控制进行了探讨。