同步与创变 广汽本田第九代雅阁

身前未必阳光明媚,可身后却早已是万丈深渊。这不仅是广汽本田的真实写照,同时也是整个日系车面临的窘境。面对咄咄逼人的德系对手,迅速崛起的韩系军团,风格日益明显的美系车,以及无法回避的政治因素,曾经在各个细分市场纵横捭阖的日系车,面临着市场份额逐步被蚕食的窘境。因此,如何继续在这块潜力巨大的市场占有一席之地,成为各个日系品牌的头等大事。     

群星闪耀“亮剑”华南

作为中国最大的汽车市场,华南市场-直是各车企的兵家必争之地.在广州车展举办期间.国内各主流车企纷纷云集羊城,表露了对华南市场的战略思考.欧美车企发布南方战略,日系车企聚焦二三线城市,自主品牌打造高端产品.     

汽车品牌网络社区口碑排名与调查——日系车决胜口碑营销之巅

在中国的汽车消费市场上,日系汽车一直都扮演一种尴尬的角色。由于国人对日系车的特殊情感,日系车一直都背负着重压,但是另一方面,我们却看到了日系车在中国市场中的日益壮大。如何看待日系车的这种矛盾角色,奇酷试图通过对日系车网络社区口碑的全面深度解读,来为您揭开谜底。     

日系逆袭?

中高级车能否走出泥沼是关键。2012年对于日系车来说绝对是难熬的一年,各种客观因素的打压甚至让日系车的经营者自己都感到悲观,但也正是竞争对手纷纷做好准备抢夺日系车市场时,2012全年各大车商的累计销量统计却让他们大跌眼镜,以丰田为首的日系车并没有在过去的这一年里崩盘,甚至丰     

日系车酝酿回马枪？

六月份的尾巴,他是巨蟹座!虽然会积极争取自己想要的,但他更懂得如何等待时机的到来……随着日系车企逐渐恢复元气,日系车将会全力发动攻势抢回市场的传言喧嚣日上。面对种种预测,日系车却仍然不温不火地保持着平稳的价格,正如巨蟹座,他只是在静静等待时机,在无辜的双目背后,巨大的钳子却在蠢蠢欲动……     

2014款雪佛兰科帕奇都市猛男范儿

硬朗的外形设计、丰富实用的配置一直是美系品牌统治市场的宗旨.但大环境对时尚、科技的追求,令美系车的朴实性格需要更多改进才能被认可.而6月24日上市的2014款雪佛兰科帕奇,正是既保留了原有的硬朗气质,又增添了众多时尚细节的新式美系车.     

奥迪A1 Sportback 小车养成记

上市时间：9月21日/指导价：23.48万-29.98万元竞争对手：MINI、全新甲壳虫作为奥迪目前为止最小巧的量产车型.A1并没有经验可循。因此.尽管在偏爱小车的欧洲市场受到热捧,但在中国市场推出的三门版A1,也没在MINI、宝马1系等竞争对手身上占到什么便宜.终端市场低于8折的售价便印证了A1的窘境。     

在华产销受困 日系车企“东南飞”

日系车企正逐步降低对中国市场的依赖,东南亚及南亚市场渐入视野。 自明日本非法“购岛”以来,日系车企在中国就弥漫在一片阴云之中。未来日系车企将何去何从,引人关注。     

SUV的加“T”风潮

作为国内首款德系SUV车型,途观的出现使原本日系独大的SUV市场面临重新洗牌,如果不信,看看下面的数据吧:途观上市首月销量便超过6000辆,目前订单量已突破9万。在上海大众的4S店里,途观俨然成了稀世珍宝,加价两三万元提车已属平常,加价五六万仍要排队等车的现象也时有发生。大众品牌在中国广泛人气基础会让TSI发动机引发SUV领域的加T风潮吗?     

A级车暗流涌动

有着庞大刚性需求的A级车（紧凑型家轿）细分市场,向来是各大车企提升品牌影响力的重要阵地。与其它细分市场百花齐放的局面相比,A级车市场在2011年整体发展相对平稳,垂直换代车款并不多见。然而,平静之下,实则暗流涌动。其中,2010年整体低迷的日系车在今年下半年频频发力：而以东风标致为代表的法系阵营也推陈出新,陡然间成为未来打破A级车市场平静的变数。     

新凯美瑞 日系车反攻

新凯美瑞来了．目标很明确——反攻。 国内合资品牌B级车市场．可以分为五大派系：德、日、美、韩．法。在相当长的时间里．以凯美瑞、雅阁为代表的日系车曾经牢牢占据着国内B级轿车的冠军位置。然而，进入今年以来，日系车也开始感受到更大压力。     

为理想加冕一汽丰田全新皇冠

战略体现 皇冠不仅是一汽丰田本年度的开山力作,更是旨在记忆和重塑一个荣耀,这是它和任何日系品牌产品一个根本区别. 皇冠被誉为丰田的骄傲,这种骄傲不仅源自其定位、配置与尺寸,更在于它一度成为日系品牌的天际线.曾经,曰系车经济实用、美系车肌肉浮夸、欧洲车简约有型的概念深入人心,但1955年,初代皇冠问世即成为丰田品牌下的全尺寸豪华Sedan车系.     

两大趋势

制造中心和消费市场双双向新兴国家转移，为中国以及亚洲车商提供了前所未有的发展机遇。 小型车、节能车与新能源车代替油耗大户 近50年的汽车工业史表明，原油价格是影响汽车产业的最大变量之一。美系车和日系车在竞争中的此消彼长，是阐释这种影响的最佳注脚。在每个原油价格上涨周期，都出现了美系车市场份额被日系车挤压的格局。     

日系车销量下滑 痼疾还是急症？

8月份销量数据一公布,日系车的处境就显得有些尴尬——整体车市看涨,日系车却逆市下降2%。联想到近来愈演愈烈的钓鱼岛事件,导致不少人认为是这一事件导致日系车不再吃香。但更多的人认为,冰冻三尺非一日之寒,这是日系车痼疾的爆发。究竟原因为何？让我们看看专家、媒体、网友是如何看的。     

感天动地试驾东风英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版

东风英菲尼迪Q50L注定是人们的焦点.这款日系豪华品牌中的首位试水者,不仅承载着无数的期待,也让德系、美系两大对手的神经紧绷起来.在豪华品牌整体增幅放缓的大环境中,英菲尼迪在营销上打出的组合拳效果极为显著,它不仅连续两年保持了很高的增长率,同时国产化进程的不断推进,让各个细分市场的既有选手都感受到了阵阵凉意. 很多人说,东风英菲尼迪Q50L是日系豪华品牌能否打赢翻身仗的关键.因此,它不仅配备了DAS线控主动转向系统这样尖端的系统,同时在配置和轴距方面,都顺应了中国消费者的需求.其实,一款车就像是一个人,每个细节或许都将决定它最终的性格,但只有做到顺应时代,才能真正被大众所认可.所以,尽管作为后来者,东风英菲尼迪QSOL并没有像有些后来者那样剑走偏锋.在媒体试驾会上,厂家用精确、精湛和应有尽有几个关键词串联起了这款热门车型性格组成.     

日系车两难

危机从8月份便开始显现。据中国汽车工业协会最新发布的数据显示,在其他国外品牌一片“涨卢”下,日系车8月整体下滑2％,在中国市场占据重要位置的日产、丰田、马自达等日系品牌纷纷跌人年度销售低谷。     

“硬”Fabia派小生独领风骚 价格给力 再掀A0级小车风潮

在国内大多车企正在经受车市严寒的时候,以大众为代表的德系车依然在国内市场享受着独好的风光。这样的结果与德系车一贯的高品质不无关系。然而,在高品质的背后,较高的价格又成为德系车难以突破的＂藩篱＂。随着5月过后,各车企价格纷纷出现松动,作为德系车重要代表的上海大众斯柯达晶锐,在价格优势下,正是引领A0级小车市场的好时候。     

15万元三厢家轿 科鲁兹优惠拔头筹

最近记者一个朋友询问，想买一款15万元以内的三厢家轿，不考虑日系车，问记者有没有什么好的推荐？其实在这个档次的市场中，选择的范围还是非常大的，德系、美系都有好几款车可供选择，那么我们不妨找几款销量靠前的车型来看看。     

陷入缝隙市场

日系三大豪车已开始内部调整，但短期内难以翻身。 2012年年底，6家讴歌经销商退网，这一日系高端汽车品牌陷入其进入中国市场6年来最艰难的阶段，而其他两个日系豪华品牌--雷克萨斯和英菲尼迪境遇也颇为尴尬，不但没有完成去年的年度销售目标，其在中国市场上积累的多方矛盾也开始集中爆发。     

车坛王朝易主 龙年看中国

2011年的全球车企争霸落下帷幕,通用凭借着在中国销量的一路走高,终于反超丰田,夺回了霸主宝座,大众不甘示弱,紧排其后。日系车的龙头企业丰田,却因为在中国市场的疲软,下降到第三名,中国市场俨然已经成为了全球汽车争夺的战略高地。