企业兼并是“馅饼”? 还是“陷阱”?

对许多尝过企业收购甜头的人来说,收购的确是一张令人眼花缭乱的大“馅饼”,通过兼并,企业不仅实现了低成本扩张,而且     

关于道路客运转型升级的思考

我国目前正处于社会发展的重要转型时期,尤其是近年来道路客运业进入了大变茧、大重组、大发展的新时期,出现了运输业的快速发展与政策缺失的失衡、规模扩张与运输发展质量的失衡、运输业各系统的结构性失衡等新情况、新形势。道路客运企业应该顺应发展形势．加快经营结构调整与发展方式转变,实现企业转型升级和跨越发展。     

转变模式 规范管理 加强监督——洪维志谈如何预防公路客运车辆重特大道路交通事故

近年来,涉及客运车辆重特大道路交通事故呈高发趋势,笔者通过对山西、宁夏、山东当前客运市场问题调查,并结合江苏实际,研究提出了加强和改进客运车辆重特大道路交通事故预防工作的意见。一、目前客运市场存在的突出问题(一)客运企业市场准入门槛低。目前客运企业市场准入条件,更多要求的是企业规模、车辆条件等硬件投入,而对安全制度制定、驾驶人条件和客运班线道路安全隐患排查等方面要求较     

适时引入竞争机制 优化企业债务结构——烟台港务局进行贷款置换工作的经验

目前 ,利用内资银行低成本贷款对高成本外债进行贷款转换已经引起许多企业的关注 ,本文就烟台港务局实施贷款转换的背景、动因、操作程序、融资风险 ,以及成功的启示等方面进行了详细的论述。     

做好资质评定工作 加快运输结构调整

2000年4月至2001年4月,交通部先后颁布了《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》和《道路货物运输企业经营资质管理办法(试行)》,决定对道路客货运输企业按照经营资历,人员素质、资产规模、车辆和设施、管理水平、经营效益,安全和服务质量等七个方面进行综合评审,确定其经营资质,并按经营资质等级实行经营业务分工。这一政策的出台,目的是将道路运输企业     

企业并购风险的防范

道路旅客运输企业经营资质等级制度促进了道路客运企业并购和发展。在过去的5年中,我国道路客运经营业户从20万户减少到10万户,平均每家企业的汽车从4辆上升到7辆,集约化发展取得了一定的成效。在道路客运企业并购整合的过程中,各方的企业文化、经营管理、人力资源、财务、潜在损失和安全等方面存在很大差异,亟须防范并购整合的风险,以实现企业并购整合的预期目标。     

扶优与做强——浙江的“大物流”蓝图

四年前，中国道路运输协会首次发布“中国道路运输资质企业100强”，当年的百强企业有近20家资产超过10亿元，百强企业总资产近750亿元，总营收达到480亿元，总利润接近40亿元，但是各项总指标占全行业的比例还很低，总营收不及美国FEDEX公司的30％。因此，调整行业结构，促进优势企业做大做强，促进行业从量的扩张向质的跨越和量的扩张并重转变，是近些年来行业发展矢志不渝的目标之一。 前不久颁布的《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》进一步对扶持优势企业和企业做大做强指明了方向，什么是优势企业——“集约化程度高、网络覆盖面大、组织方式优”，如何扶持优势企业做大做强——“以资产为纽带，通过并购、联合、参股等多种方式，实现规模化、集约化、网络化经营和特许连锁经营。鼓励道路运输企业通过机制创新，创立品牌，提高竞争力。”在“路运并举”的好环境中，行业的扶持是优势企业成长为强势企业的基础，但扶持是一种外力，关键是优势企业要抓住机遇，努力提高竞争力，不仅要做大，更要做强。道路运输行业的发展政策更加明朗，在今后的发展道路上，必将推行更多、更具体的发展措施，行业内跨区域的企业并购、重组步伐将逐步加快，优势企业的核心竞争力将逐步增强。扶优做强已经不是一句口号，而是行业管理部门的管理指向，更是行业经营者顺应发展潮流的应变之道。     

道路运输企业融资渠道的研究

在道路运输企业的经营活动中,资金越充足,流动速度越快,企业的经营状况就越好,发展扩张就容易实现。但是,资金供应和需求的矛盾总是不时地困扰着企业,从而使筹措资金活动成为道路运输企业一项基本而又经常的财务活动。道路运输企业必须在盘活现有资产的基础上,多渠道和多形式融资,不断拓宽市场,以提升企业核心竞争力。     

道路客运企业并购重组动因解析

近年来为适应市场环境变化,道路客运企业积极通过资产的收购、重组和整合,走集约化经营、规模化发展之路,提升核心竞争力。本文从内外两方面分析了道路客运企业积极推进并购重组的动因,认为外因是适应行业主管部门开展"道路客运企业经营资质"评定的需要;内因是新的经营环境下,企业出于规模经济、公司治理、交易成本、核心竞争力等方面的内在考虑。     

经济规模≠规模经济

目前，一些国有大中型交通企业和管理部门看到我国交通企业同国外同类企业相比，从资产、客货运量和营业收入方面看，都规模小，规模不经济，认为使国有交通大中企业实现规模经济的一个重要途径采取低成本扩张、通过有偿收购、兼并及无偿合并方式，组建大型企业集团，扩大企业经济规模，从而实现企业的规模经济。这实质上误解了规模经济的含义，把规模经济等同于经济规模了。从经济学理论上讲，所谓规模经济，是指在技术水平不变时，Ｎ倍的投入产生了大于Ｎ倍的产出，这也被称为递增的规模收益，如果随着产出的增加，单位产品成本逐渐降低，…     

当前道路客运业两大焦点问题及对策

从目前客运量、实载率、利润率等各项指标来看,浙江省金华市道路客运行业形势良好,特别是铁路运输限员措施的实行,客观上为该行业的发展提供了机遇。然而,道路运输企业改制后,企业内部矛盾激化,短途班线挂靠经营,承包经营业户与运输企业在产权、经营权方面之争愈演愈烈,已成为道路客运业中的两大焦点问题。这两大问题如不能得到妥善解决,不仅将成为道路客运行业发展的瓶颈,     

物联网崛起背景下电子商务运营管理创新

在电子商务不断发展的背景之下,所涉及的领域也在不断地扩张,这也为运营管理带来了巨大的挑战.由于电子商务是一个不断更新的概念,它具有低成本、高效率的优势,而作为企业也可以通过电子商务渠道来开拓市场,优化产业结构.本文就物联网崛起背景下电子商务运营管理策略进行探讨,希望能够推动企业的可持续发展.     

关于发布2006年度全国道路运输一、二级企业等级评定结果的公告

按照部颁标准《道路旅客运输企业等级》、《道路货物运输企业等级》和《道路运输企业等级评定实施暂行办法》的有关规定，2007年1月23日～24日，我会组织道路运输企业等级专家评审委员会对2006年全国申报一、二级企业等级的材料进行了评审，评审结果在《中国交通报》、《中国道路运输》杂志进行了行业公示。在公示期间我会接到有关举报意见，按照有关规定，我会组织对举报情况进行了调查复核。现评定北京新月联合汽车有限公司等33家企业为道路旅客运输一级企业，上海海虹友佳出租汽车服务有限公司等48家企业为道路旅客运输二级企业，上海佳吉快运有限公司等8家企业为道路货物运输一级企业，北京合众运输集团等16家企业为道路货物运输二级企业，予以公布（名单见附件）。     

三大航组建低成本航空公司的可行性分析

目前,全球低成本航空开始进入发展“快行道”,日益蚕食传统航空公司的市场,连一直占领航空高端市场的新加坡航空也成立了自己的低成本航空公司。民航局局长李家祥曾指出,为顺应大众多样化的消费需求,世界各民航强国航空旅行已逐渐从高端、豪华型为主,向大众、经济型为主转变。为了在急速扩张的低成本航空市场中占得一席之地,三大航（中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、     

道路客运企业如何运用谨慎性原则

本文从收入确认、成本核算、八项计提、业绩考核等四个方面重点论述了道路客运企业如何运用谨慎性原则。     

学习《道路运输条例》推动企业规范发展

《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《条例》)是我国道路交通领域的第一部行政法规，在道路运输经营和道路运输相关业务方面确立了一系列崭新的道路运输法律制度。《条例》的公布和施行，不仅对规范道路运输市场秩序、促进道路运输业的健康发展具有重要的意义，而且对道路运输企业规范经营行为、保障运输安全和推动企业健康发展有着积极深远的影响。     

安徽国有汽运企业主业营收数学模型分析

改革开放以来，道路运输发展迅猛，然而在整个道路运输经济不断增长的同时，国有汽运企业逐渐暴露出一系列问题，突出表现在营运收入波动加剧，管理费用持续上涨，以致出现巨额亏损等。这些在全国范围内普遍存在的问题反映了国有道路运输企业还不适应改革开放、建立社会主义市场经济体制需要的现状。为了准确反映国企主业营收方面的情况，我们建立了有关数学模型，对数据进行统计分析。     

如何终结车辆综检乱象

营运车辆综合性能检测企业在营运车辆综合性能检测、技术等级评定等项工作中发挥着积极的作用，为道路运输生产安全把好车辆技术关，保障运输车辆技术状况完好等方面提供了技术支撑。但是，实行社会化管理以来，由于体制、机制、市场经济社会因素等多方面的影响，综合性能检测企业在检测工作中无法科学、公正、客观地开展检测业务。企业经营过程中行为不规范、服务不达标、标准不统一的问题屡见不鲜，客户投述率呈上升趋势，不仅侵害了道路运输经营者的合法权益，也影响了综合性能检测企业诚信经营的声誉，还损害了道路运输行业管理部门的形象，最主要的是给道路运输生产安全带来了严重的安全隐患。     

关于道路运输业向现代物流业转型的调查与探讨

传统运输业与现代物流业,在业务流程和物流环节上有许多共同性和相似性,从理论上讲,传统运输业本身就属于传统物流的范畴,如果传统运输业在电子商务、运输网络方面多加强研究,在设施、装备上多加改进,传统运输业就有可能向现代物流业转型。发达国家的许多现代物流企业也是在原有仓储、运输企业的基础上经过功能扩张而成长起来的。因此,传统道路运输业只有与现代物流有效接轨,     

增强道路货运企业柔性实现现代物流功能

近年来,我国道路货物运输已经形成国家、集体、个体多种经济成份与多种经营方式并存的全社会办货物运输的新格局。加入WTO后,我国道路货运市场一方面要融入世界经济的大市场,实现国内外两个市场的对接和融合,另一方面要推动道路货运企业的转型,加快国内道路货运市场的成熟、完善和健全,因此道路货运企业面临着许多新的问题和愈来愈激烈的竞争。加快企业的改造和转型,在管理经营模式、管理方法和管理技术等方面开展创新,是目前道路货运企业的必然选择,改善企业的柔性是建设现代化道路货运企业,向现代物流业功能转换的重要实践之一。一、道…