土钉墙在护坡中的应用

土钉墙是基于主动制约机理发展起来的一种边坡加固技术。本文首先介绍了土钉与喷锚的区别,然后阐明了设计土钉墙应遵循的准则,最后通过一工程实例,介绍了它的具体运用。     

复合土钉墙支护的监理控制措施

结合嘉兴江南摩尔工程实例，阐述监理对复合土钉墙支护工程进行事前、事中和事后控制的措施。     

土钉墙施工技术措施

本文阐述了土钉墙施工技术措施。     

土钉在河道老旧岸墙补强加固中的应用

浆砌石挡墙是常见的河岸护坡形式.随着城市发展,河岸挡墙老旧破损,隐患频发,危及临近城市建筑安全.土钉加固技术作为复合挡土技术,广泛运用于边坡加固等方面.文章针对深圳地区老旧挡墙特点,结合典型工程,介绍土钉加固河岸老旧挡墙的设计计算、施工技术及工艺流程,并为类似河岸改建和治理提供可参考的处理思路与方法.     

基坑工程的土钉支护技术

土钉支护是用于土体开挖和边坡稳定的一种新的挡土技术,在基坑开挖中,土钉支护现已成为桩、墙、撑、锚支护之后又一项较为成熟的支护技术。由于经济可靠,施工快速简便,已在我国得到迅速推广和应用。 一、土钉支护概述 所谓“土钉”就是置入现场原位土体中以较密间距排列的细长杆件,如钢筋或钢管等,通常还外裹水泥砂浆或纯水泥浆体,特点是沿通长与周围土体接触,以群体作用与周围土体形成一个组合体,在土体发生变形的条件下,通过与土体接触界面上的粘结     

现代土钉支护技术发展与应用

1 前言在深基开挖中,土钉支护已成为继撑式支护、排桩支护、连续墙支护、锚杆支护之后又一项较为成熟的支护技术。现代土钉支护技术的发展始于二十世纪70年代,许多国家都是在这一时期独立提出这种支护方法并加以开发。目前,现代土钉支护技术在法国、德国、美国等许多西方发达国家中应用非常广泛。1972年,法国著名承建商Bouyues在法国凡尔塞附近为拓宽铁路路基的边坡开挖,采用了喷混凝土面层并在土体中置入钢筋（土钉）作为临时支护,整个开挖和支护工作是分步进行的,开挖边坡坡度为70(,长965m,最大坡高21.6m,共用了2.5万多根钢筋…     

基坑工程中土钉支护的设计与施工

一、土钉支护的设计过程分析1、土钉支护概述在工业与民用建筑施工工生产中,基坑开挖后基坑周边常需要采取必要的支护措施,土钉支护是常用的技术措施之一。土钉支护适用于地下水位以上或经人工降水后的填土、粘性土和若胶结沙土等地层。土钉支护宜用于深度不大于12m,且基坑周边安全等级为Ⅱ、Ⅲ级的基坑支护,不宜用于含水量丰富的淤泥质土、粉细砂层及砂砾卵石层,没有自稳能力的淤泥和饱和软弱土层不能使用。     

桩锚-土钉墙支护基坑变形特性分析——以昆明某基坑支护工程为例

在昆明某基坑支护工程中采用桩锚-土钉墙联合支护体系的基坑支护方案,并对基坑开挖过程中周边土体水平位移、沉降及周边建筑物处土体沉降进行了监测分析。结果表明,基坑开挖过程中周边土体最大水平位移接近15mm,最大沉降接近22mm,周边建筑物处土体最大沉降接近20mm,均小于变形预警值,达到基坑支护要求。     

小议建筑工程中的深基坑支护施工技术

深基坑工程在国外称为深开挖工程(Deep Excavation),这比称之为深基坑更合适。因为为了设置建筑物的地下室需开挖深基坑,这只是深基坑开挖的一种类型。深开挖还包括为了埋设各种地下设施而必须进行的深层开挖。深基坑工程问题在我国随着城市建设的迅猛发展而出现,并且曾造成人们困惑的一个技术热点和难点。     

贵阳亨特国际广场二期基坑工程设计与施工

施工场地靠近市政干道及民房,基坑深约12m,根据现场情况,采用复合土钉墙(土钉墙+预应力锚索)进行支护。根据规范对复合土钉墙内部稳定性、土钉局部抗拉、复合土钉墙外部稳定性、以及预应力锚索进行了验算。施工中土方开挖与土钉、锚索相互配合,分层分段施工。只要做好监测工作、严格限制基坑上部荷载、及时进行排水,可确保基坑支护的安全可靠。     

地铁明挖车站基坑支护型式选择及应用研究

地铁车站基坑支护结构的设计在整个车站建设中起着至关重要的作用,正确选择基坑支护型式可有效降低施工中的风险.文章对明挖车站几种常见基坑支护型式进行分析,以贵阳市轨道交通S1线某明挖车站基坑支护为例,对放坡+土钉墙支护型式进行计算及论证,为贵阳地区明挖车站基坑支护的多样性提供参考.     

土工合成材料在工程应用中的一些误区

本文针对土工合成材料在工程应用过程中出现的一些认识上的误区，从设计、施工和质量控制三个方面进行了分析，只有严格执行规程规范，才会尽可能地消除土工合成材料在工程应用中的误区。     

复合支护在软岩巷道中的实践

一、工程概况六家煤矿主井井底水仓全长 62米。原设计为直墙半圆拱 ,中间浇筑混凝土隔墙将其分为甲、乙两仓。该水仓原支护采用锚、网喷1 0 0ｍｍ厚混凝土 ,加 4 0 0ｍｍ厚混凝土碹。锚杆采用Φ4 3× 1 60 0ｍｍ管缝式锚杆 ,网为1 0 #铁线编织的菱形网 ,底拱为 3 0 0ｍｍ厚料石砌筑 ,底拱与底板间采用Ｃ1 8混凝土充填。该工程于 95年 7月竣工后 ,使用不到一年 ,因碹体被破坏 ,底板臌起严重 ,于 96年 6月进行返修。返修后 ,使用不到一年 ,水仓又已破坏 ,不能使用。二、地质概况该水仓垂深 599米 ,围岩为泥岩 ,单向抗压强度 1 5 6～ 3 2 9Ｍ…     

复合钢板材料在南水北调东线一期工程中的应用

根据南水北调东线工程的重要性和特殊性,论证了该工程中水工金属结构采用复合钢板的必要性及合理性;对复合钢板的设计,加工艺术,焊接工艺等作了阐述。     

复合土工膜在水库除险加固防渗工程中的应用

结合复合土工膜在吐孜乌达克水库除险加固工程防渗设计中的应用,对工程中使用复合土工膜的防渗方案设计、材料选择、防渗结构层设计及主要施工步骤等进行了相应的探究,可供同类工程参考.     

复合加固技术在深井软岩巷道中的应用

针对古城煤矿深井软岩不稳定围岩巷道的实际,采区复合加固技术,经济效益显著。     

组合式锚杆在半煤岩巷道中的应用

自奥地利学者LV拉布希维兹教授于20世纪中叶提出以喷射混凝土、锚杆作为地下工程主要支护手段的施工方法问世以来，锚喷支护技术得到了迅速的发展，虽然从理论研究的角度来说，锚喷支护机理的奥秘由于工程的地质条件，岩石力学的复杂性以及施工工艺的变化，加之进行力学分析及模拟试验对围岩所进行的种种假设等等，而远谈不上在这一领域已取     

复合支护技术在“三软”煤层交叉点中的应用

三软煤层顶板属于炭质泥岩、泥岩和细砂岩交替沉积而成,在掘进过程中顶板极易跨落,不易支护;煤层本身松软,呈粉面状发育,煤层本身不易支护;煤层底板属于泥岩或砂质泥岩,可塑性大,在巷道交叉点支护过程中,棚腿容易钻底,进而造成巷道支架变形严重,巷道维护率较大,尤其近年来综掘技术的普及应用,对巷道交叉点要求更高。本文将主要探讨复合支护技术在"三软"煤层交叉点中的应用。     

射水造墙技术在堤防除险加固工程中的应用

射水造墙作为堤基防渗处理的一种新技术，正逐渐被用于鄱阳湖二期防洪工程中。由于有关规范尚未颁布，各地都在摸索总结。通过饶河联圩险段处理工程，详细介绍了射水造墙技术的设计、施工和质检。