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为提高京津冀区域物流效率,借助主成分分析法和城市引力模型,结合京津冀区域物流体系特征,构建了轴辐式区域物流网络。研究表明:京津冀区域物流可以构建为"四轴九辐"的网络结构,北京、天津、石家庄和唐山作为轴心城市,其他九个城市作为辐心城市,各自所辖县市作为腹地,辐心城市物流经过轴心城市集散实现区域内以及与区域外的货物流通。结合轴心城市物流现状和未来功能定位,从轴心城市未来物流建设、城市间物流设施规划建设、区域子物流网络构建以及物流信息系统建设等方面提出对策建议。 相似文献
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物流结点是现代物流中具有较重要地位的组成部分,加快物流结点建设对推动我国现代物流发展具有重要意义.按照我国十二五规划刚要对现代物流发展的要求,本文通过对我国物流结点现存问题分析,探讨结点建设、优化结点布局的对策,进一步促进我国产业结构的调整升级和整体经济实力的提高. 相似文献
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在物流规划中应该注意的问题 总被引:3,自引:0,他引:3
文章运用物流系统论的原理 ,首先阐述了物流规划的重要意义 ,并结合我国物流业中存在的问题 ,对政府在制定物流发展规划时应该注意的几个问题进行了探讨 ,主要包括物流规划的层次性、物流基础设施的统一规划、物流结点建设和人才体系培养等方面。 相似文献
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2016年10月28日,由北京物资学院、北京市商务委员会、京津冀三地贸促会等联合主办的京津冀物流文化协同发展论坛在京召开。来自商务部以及京津冀三地物流主管部门和贸促会的领导,三地物流研究领域知名专求学者,三地物流协会负责人以及物流、快递、电子商务、传统商业等相关行业代表参加会议,围绕京津冀物流协同发展与区域物流创新提升相关议题,进行了深入交流与探讨。 相似文献
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随着区域一体化进程加快,城市群问题成为了经济发展热点问题,京津冀城市群作为首都经济圈和北方物流中心,其一体化水平发展十分迅速,但其内部城市间的物流发展水平存在着明显的差异和问题。本文基于以上背景,建立物流发展水平指标体系,并通过主成分分析法对京津冀城市群内部的物流发展水平进行评价,根据评价结果的综合得分对其进行物流发展水平得分排序,对京津冀各个城市分析其存在的问题,并给出相应的提升对策。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2015,(36)
本文在对国际和国内经济形势、国家政策对京津冀区域物流一体化影响分析的基础上,对于区域物流一体化的发展进行了探析,并对京津冀一体化、京津冀交通一体化、京津冀区域物流一体化之间相辅相成的关系进行了分析。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2014,(19):166-169
企业物流风险预警的研究已经得到了学术界的广泛关注,但是分地区、分行业构建物流风险预警模型的文献还很少,同时,面临着京津冀一体化的发展趋势。本文根据京津冀地区制造业上市公司财务报表,借鉴前人研究的物流风险评价指标体系,采用主成分分析法,建立了物流风险预警模型,对京津冀地区制造业上市公司物流风险进行了分析,并针对物流风险严重的企业从企业自身和国家政策两个方面提出了自己的见解,丰富物流风险理论研究的同时,也为企业进行物流风险的预警提供了新的方法。 相似文献
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企业物流风险预警的研究已经得到了学术界的广泛关注,但是分地区、分行业构建物流风险预警模型的文献还很少,同时,面临着京津冀一体化的发展趋势。本文根据京津冀地区制造业上市公司财务报表,借鉴前人研究的物流风险评价指标体系,采用主成分分析法,建立了物流风险预警模型,对京津冀地区制造业上市公司物流风险进行了分析,并针对物流风险严重的企业从企业自身和国家政策两个方面提出了自己的见解,丰富物流风险理论研究的同时,也为企业进行物流风险的预警提供了新的方法。 相似文献
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高速公路服务区物流结点建设是可行的且必要的。黑龙江省高速公路"北安—兰西"段交通地理区位优越、区域经济发展良好、产业优势与物流需求充足、土地资源充足;其劣势是物流政策缺乏,管理体制落后;物流观念落后,物流人才的缺乏;物流信息化程度不高;所面临的机遇是国家及地方政府对物流发展的重视;第三产业比重的上升带来运输的新需求;物流网络初步形成;所面临的威胁主要来自于沿线既有或已规划物流园区和物流行业不断发展的挑战。对高速公路服务区进行物流结点建设,应该有效利用内部的优势,把握发展机遇,努力克服建设中的劣势与威胁,强化物流结点发展的核心竞争力,从而更好地的促进区域经济的发展。 相似文献
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目前,对于高速公路服务区和物流结点问题的研究还存在很多争议,很多学者或是针对高速公路服务区或是只针对物流结点进行研究,而将二者结合起来研究的的学者却不多。合理地选择服务区物流结点的位置对于服务区的整体规划建设、提高整个高速公路系统运行效率以及推动区域经济的发展都具有十分重要的意义。在物流结点选址问题上,各种解析方法、启发式算法、多准则决策方法与仿真方法的结合,是一种必然趋势。在未来的研究中,应加强对国外有关服务区规划、建设的规范和标准在我国适用性的研究,以便修正我国的相关规范和标准。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2019,(15)
京津冀协同发展是我国一项重大的发展战略,党的十九大报告明确指出,"以疏解北京首都功能为‘牛鼻子’推动京津冀协同发展",京津冀农业协同发展与"环京津1小时鲜活农产品物流圈"建设为河北省农产品冷链物流的发展带来了巨大机遇。本文运用灰色预测模型对未来河北省农产品产量进行预测,从农产品冷链物流的需求与供给的角度研究河北省农产品冷链物流的发展现状,对其存在专业人才匮乏、第三方农产品冷链物流发展滞后及信息化建设程度低的问题提出优化建议,对促进京津冀农产品冷链物流协调发展具有现实意义。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2010,(29)
物流结点是组织各种物流活动、提供各种物流服务的重要场所,是物流系统的重要组成部分。物流园区、物流中心、配送中心三个层次的物流结点对物流系统的作用是不同的。本文以西安市为例,分析了其物流结点的层次关系和合理布局。 相似文献
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当前,京津冀地区经济明显落后于"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,促进区域经济的一体化。就目前京津冀区域物流一体化的现实来看,应从思想文化观念、协调合作机制、物流发展政策以及物流人才的联合开发与培养等方面入手,解决本区域物流软件建设的一体化。 相似文献
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物流业作为服务性产业,从服务产业角度看,包括第一产业、第二产业以及第三产业中涉及实物流动的行业。京津冀各地区产业发展很大程度上代表了不同地区的物流服务对象的差异情况,本文提出了基于产业结构的京津冀物流功能集聚区建设思路,为区域物流集聚区数量、布局及规模的规划、建设提供参考依据。 相似文献
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区域物流一体化是实现区域经济一体化的重要内容之一,因此京津冀区域物流一体化模式的研究具有重要意义。本文首先分析了京津冀在发展区域物流一体化过程中的制约性因素,然后分析了京津冀区域物流一体化的基础条件,接着构建了京津冀区域物流一体化模式建构的基本框架,最后对京津冀区域物流一体化模式的构建给出了策略建议。 相似文献
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蔡学玲 《中国商贸:销售与市场营销培训》2011,(2Z):122-123
本文通过对京津冀地区地区经济指标分析,提出京津冀地区的物流总体需求规模。利用灰色聚类对京津冀地区物流需求经济指标进一步分析,得出京津冀地区的物流发展总体趋势:统一物流市场的建立,网络信息服务平台的建立和立体交通网络的建立。本文试图通过对京津冀经济指标的分析,从经济角度阐述物流发展趋势。 相似文献