适应新的情况 不断修改完善——南阳地区交通局实行目标管理责任制三年回顾

南阳地区交通局,是从1986年开始对各县(市)交通局、航运局、地直交通各单位和局机关各科(室)实行目标管理责任制的。三年来,交通系统各级领导和广大干部职工,在实践中积极探索创新,不断提高目标管理水平,使交通运输事业不断得到发展。1988年被省交通厅评为运输管理先进局;1987年和1988年连续两年被南阳地委、行署评为目标管理责任制先进单位。江西、广东、湖南、安徽、河北五省区和省内近30个单位先后来人来函,考察了解该局实行目标管理责任制的作法和效果。三年的实践证明:实行目标管理,职责清楚,方向明确,路子对头,成效显著。     

修建商品路桥 加速交通事业发展--南阳地区决心把收费站整顿好、管理好

为贯彻落实河南省交通厅先后两次召开的全省公路通行费征收工作会议精神,南阳地区交通局决心把省批公路车辆通行费收费站整顿好、建设好、管理好,使收费站真正成为改革开放、繁荣经济、改善投资环境条件的社会主义文明窗口。     

南阳地区“以工代赈”修建公路千余公里

1985年、1986年两年,国家共投放河南省南阳地区用于“以工代赈”修建公路的粮2299. 9万公斤,棉28. 8万公斤,布267. 96万米,合计折款1471万元。南阳地区交通局在“以工代赈”修路中,改变过去乱上项目,乱铺摊子     

恪尽职守 狠抓安全

河南省南阳地区交通局本着为企业为基层服务的宗旨,深入贯彻国务院《关于加强安全生产工作的通知》,强调在安全管理上企业法人代表必须负全面责任,并深入企业调查研究,探讨在“两个转变”过程中安全管理工作出现的新情况新问题。他们坚持监督与服务相结合、点面相结合和重点指导的原则,认真搞好全区安全工作的宏观管理,使该区交通安全工作出现了前所未有的好形势。1993年特大事故得到杜绝,肇事、死亡、受伤率分别为百万车公里0.82次、0.15人、0.34人,比省定指标分别下降了80.6％、70％、91.1％,比1992年分别下降了42.3％、74.1％、70.2％,地方铁路和水上交通安全,都实现了事故为零的好成绩。他们的主要做法:     

实行目标管理 提高工作效率

河南省南阳地区交通局,在全区交通系统实行以四项基本原则为指导,以两个文明建设为内容,以提高经济效益为目的,以责任制、考核制、奖罚制配套为重点的目标管理责任制。采取以岗定人,以人定责,以责定分,以分考评,以评定奖惩的方法,经过将近两年的实践探索,初步形成了一套有效的管理方法,较好地解决了“干与不干一个样,干多干少一个样,干好干坏一个样”的弊端,把指标落到实处,出现了干工责任明确,思想作风扎实,工作效率提高,经济效益显著的可喜变化。我们的基本做法和体会是:     

国道312线新疆石河子市区段公路改建工程招、投标工作已接近尾声

新疆石河子市民极为关注的国道312线石河子市区段公路改建工程,是石河子市交通局受市政府委托报请新疆交通厅批准立项实施的公路改建项目。经业主石河子市交通局依据交通部、新疆交通厅关于公路建设管理办法,报请石河子市政府批准,8月17日分别在     

读者·作者·编者

近期来,本刊收到不少读者、通讯员的来信及“征询意见”反馈表,他们对本刊在宣传党的方针政策、促进企业加强管理等方面作了充分肯定,也为本刊进一步提高质量,更好地为企业服务提出了诚笃的建议;还收到一些交通管理部门及企业(如山西省长治市、山东省泰安市、河南省新乡市、湖南省邵阳市、河北省邯郸市交通局和青岛市汽运总公司)的来信,要求在他们那里建立通讯联络站。这些意见和要求与本刊第二次编委扩大会议精神相吻合,本刊一定不负众望,努力做好工作。     

泉州市交通局通知各企业订阅《交通企业管理》

泉州市交通局于10月30日发出通知,要求各县(市、区)交通局(处)及各水陆企业订阅1990年度《交通企业管理》杂志。泉州是福州省比较发达的地区,海运企业56家,船舶9万多吨位;陆运企业几十家,机动车近10万辆;搬运装卸、交通工业40家,还有港口、码头、内河船舶及渡口等。这些企业和部门,很需要通过有效的渠道宣传党的方针、政策及政府的法令、法规,探索企业管理     

隆回县加强对交通企业的管理

隆回县为加强交通企业管理,经请示县委、县政府同意,于1993年3月上旬建立了“隆回县交通企业管理站”,暂定编四名。为县交通局下设的全民事业二级机构,主要职责是对县交通局负责,对企业实行计划、协调、监督、服务管理。     

找准“位置”当好“婆婆”——泸县交通局引导、扶持企业走出困境

时适世纪之交,四川省泸县交通运输生产一派兴旺,1998年县交通局所属交通运输企业无一亏损,实现全行业盈利。今年1～5月,全县客货运输员、营运收入、企业盈利三项主要指标分别比上年同期增长18.41％、16.12％和6.18％,实现了持续高产。企业的干部和职工群众都说:“我们能够取得如此好的效益,主要是交通局这个婆婆当得好,发挥了主管部门的作用”。 泸县交通局下属共8家企业,都是由50年代初人力畜力搬运队     

交通物管委员会中南联络处举行第二次委员联络会议

8月25日,交通物资管理委员会中南地区联络处在武汉举行了第二次联络会议。会上,地区联络处主任薛云洲同志首先向大家传达全国物资体制改革工作会议的情况,学习了《关于深化物资体制的方案》,《姚依林副总理在物资体制改革会议上的讲话》,以及国务院27号文件《关于印发深化物资体制的方案的通知》。接着,武汉市交通局、湖北省交通厅、湖南省交通厅、长江轮船总公司、长江航务管理局、交通部第二航务工程局等单位的同志分别介绍了本地、本部门的物资体制情况,互通了信息。大家认为,经过相互介绍,对改革中需要解决的问题,有所启发,有所帮助。     

来信选登

《交通企业管理》编辑部:从事信息、通讯报道工作,我们常常感到在改革的大潮中,在发展经济的今天,有许多信息要交流,有许多经验要借鉴,异地间的同行尤其如此。《交通企业管理》使我们在这方面受益非浅,因此,我们信阳地区交通局很想与贵协会和贵刊建立并加强联系,以扩大交流,开拓眼界,促进我区交通行业的信息,     

南阳铁路春运市场培育研究

南阳市是河南省人口最多的地级城市,每年春运期间,有大量的外出民工流和学生往返客流,这些客流构成了南阳春运客运市场的主力军。10年来,通过增开临时客车、优化组织方案、突出服务理念、探索春运会战,南阳铁路春运市场得到了很好的发掘、培育、巩固和拓展,提高了铁路信誉,形成了稳定、成熟的客流市场。在总结南阳地区铁路春运经验的基础上,提出了南阳铁路春运市场培育的对策。     

公路部门事企分离之路

江苏省如皋市公路管理站始建于1952年,是南通地区最早的县市级公路管养机构。该站共有干部职工226人,实行“条块结合,以条为主”的管理体制,财务、人事、业务等隶属于南通市公路管理处,党团工作由地方交通局负责管理。长期以来,该站一直沿袭计划经济的管理模式和运行机制,事企不分的矛盾尤为突出,使得公路管理机构行业管理职能得不到充分发挥,养护和工程的生产经营机制不够灵活,作业水平和发展后劲难     

兵团公路基本建设资金全过程管理的思考和探索

本文就公路基本建设资金全过程管理包括完全的监督、管理、控制程序等问题 ,以新疆生产建设兵团交通局的一些有益做法为例子 ,阐述了公路基本建设资金全过程的管理     

烟台市交通局运用法制手段加强交通行业管理

去年以来,烟台市交通局根据交通运输的特点,运用法制手段加强交通行业管理,先后制定了《烟台市公路交通违章处罚暂行办法》、《关于加强公路客运市场管理的暂行办法》和《烟台市汽车维修行业管理暂行     

北京市交通局原副总会计师、高级会计师 程本中

北京市交通局原副总会计师、高级会计师　程本中程本中，１９２３年５月生，浙江杭州人，１９４８年７月毕业于上海交通大学工业管理工程系，先后分别在中国农业机械公司总厂、华东财政部公营企业任成本员、财务处科员，１９５２年底调中央财政部经济建设财务司，任科员、...     

一种廉政勤政的有效途径——保定市交通局实行“联合办公服务一条龙工作法”介绍

自1991年5月份以来,保定市交通局在第二轮基层所(站)整顿学习中,大力加强制度建设,积极探讨行业管理体制改革新路子,适时推出了“联合办公服务一条龙工作法”。这一工作法的推行,使保定市交通局在党风和廉政建设以及行     

兵团公路基本建设资金过程管理的思考和探索

本文就公路基本建设资金全过程管理包括完全的监督、管理、控制程序等问题，以新疆生产建设兵团交通局的一些有益做法为例子，阐述了公路基本建设资金全过程的管理。     

个体司机遭遇政策歧视

2004年2月17日，江苏省张家港市13名个体出租车司机再次向苏州市中级法院递交行政诉状，对张家港市交通局提起行政诉讼，要求法院判定被告张家港市交通局取消新制定的出租车管理政策。苏州市中级人民法院当天以程序不清为由没有受理此案。