新一代高端轻客谁主潮流

2005年国内轻客市场的白热化竞争一直延续到年末，在中高档轻客市场几个领军品牌下滑幅度部比较大的情况下，南京依维柯汽车有限公司却独树一帜，凭借“部灵V”系列车型的强劲销势，全年实现销售18018辆，其中“部灵V”系列车型占60％，年度销售同比增长20％，企业净利润大幅增长，市场占有率也从13．8％上升到17．5％。     

当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原《目录》)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家。这十几家氽业生产的各项指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额不足国家权威统计机构对整体轻客统计数据的一半，半数以上均是被误统计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客各类底盘以及由皮卡檀变的SUV多功能越野车等。自上世纪至今，纯轻客市场的历年销量从未超过20万辆，今年也不例外，随着整体汽午市场的滑落，预计全年轻客产销量在18万辆左右。     

找寻失落的贵族气质——金杯海狮锐驰的创意策略

“2003年，金杯海狮进行新一代轻客新品的比稿‘招亲’，省广非常幸运的在众多实力强劲的对手中胜出了”，广东省广告有限公司策划创意局局长夏跃说，“就金杯海狮锐驰的上市表现看，我们为之创作的轻客新品系列广告的助市效果是非常明显的，新品锐驰上市伊始便迎来了如潮好评，我们有几支平面广告也在一些国内著名的广告评比中出街。”     

2006年轻客市场探析

2005年全国整体客车市场趋微降态势，其中轻型客车降幅比较明显。05年轻客完整型销量约13，5万辆，同比下降6％；非完整型轻客销量约4000辆，同比上升15％。根据综合市场及其他因素分析，2006年全国轻客市场发展趋势有望止跌而略有回升或持平，但大幅增长的条件不存在，因此不可能抱太大的希望景气度。     

浅析大MPV对短轴距轻客市场的威胁

我国轻型客车(纯轻客，不含准轿车、MPV、SUV、改装车、专用车、轻客底盘等)自进入新千年以后，可谓连续流年不利，销量持续滑落、市场份额连续萎缩、企业效益逐年下降，轻型客车市场边缘化程度日趋加深。目前对轻客市场的打击主要来自以下方面：     

真实的雅客V9

2003年雅客推出维生素糖果V9，当时许多人断定这个产品卖不开，因为它诉求的“靠吃糖补充维生素”的卖点实在有些生僻。然而这个产品上市第一年就让雅客赚了个盆满钵满，有报道称“五天撬开全国市场”，成为雅客立足终端的主打产品。更为奇怪的是，两年之后，在南方一些局部市场它依然呈现稳中有升的状态，那么是什么原因让雅客V9如此风光呢？目前它真实的市场现状又是如何呢？     

大陆村农机市场优化环境加快发展

新年伊始，大陆村农机市场管委会一班人及早动手，精心谋划，结合去年各项工作完成情况及市场发展中存在的问题等多方争取意见和建议，确定了今年市场整体工作思路，即：“调整、完善、创新、提高”。具体就是改变以往“重市场数量、轻硬件配套；重场地建设，轻市场培育；重贸易金额，轻市场信誉”的旧观念，在抓好硬件建设的同时，要注重市场内涵的提升即完成第二次创业。     

五大变化影响车市

尽管天气越来越冷，但汽车市场却在临近年底的时候进入今年以来的“暖冬”。相比去年此时汽车价格“降”声一片人心惶惶的景象，今年市场可以用“平稳”二字形容，在稳定中。蕴涵着细微的变化。     

强的越强 弱的越弱

曾经困扰中国汽车市场的“缺轻少重”早已悄然而去。不过，在进步的同时，我们又发现了新的问题——轻型车从“缺”到“滥”，放眼中国版图，到处都有轻型车生产厂!     

细则出台“汽车下乡”仍遇难题

“汽车下乡”细则公布，总体来讲考虑比较周全，但是细节上，尤其是农村用车环境方面还是欠缺一些考虑的。首先是燃油费可能会增加。农用车使用的是农用柴油，农用柴油享受国家财政补贴，而农民在燃油这部分的成本相对较低，现在如果换成使用汽油的微客和部分轻货，将不再享受燃油方面的优惠,这等于增加了农民用车的成本。     

追踪奇客高端之旅

近两年来，福建食品企业集体发力，继山东和广东之后，隐约撑起中国食品业的第三极。而作为福建势力的生力军，奇客毅然放弃品牌形象老化的“鹅仙”，选择全力突击高端饼干市场。这种做法曾经引发业内人士的广泛讨论，奇客也不断听到更多质疑的声音，毕竟之前没有成功者可以效仿或跟随，奇客在向全国市场进军的同时，也在拿自己做着实验。从去年9月糖酒会推出全麦系列饼干到今年9月茶营养饼干强势出击，一年的时间过去了，奇客是回到了“原点”，还是完成了一次蜕变？奇客高端之路到底走得如何？让我们来看看它的市场表现，     

去年主流轻客市场分析及展望

2006年轻客销量分析 2006年轻型客车市场摆脱了连续两年的负增长，走出低迷，全年产销量超过2000辆以上的主要三商完整型轻客累计销售138621辆，同比增长0.5%；年产销量超过1000辆以上的主要厂商非完整车辆销售48149辆，同比增长19.8%。     

寻访北京古玩城的海外来客

随着中国经济持续快速增长和艺术品市场的日益活跃，越来越多海外人士进入了中国进行艺术品交易。他们有的经常参加国内各地古玩博览会，交易会，有的则亲身来举办各种展览活动。更加引人关注的是他们中的许多人在中国开起了商铺，不说政策相对宽松的画廊中他们广泛涉人其中，政策较紧的古玩行业，他们也大有人在。尽管他们不能单独立户，只能与人台办，但他们依然乐此不疲，成为目前艺术市场流行的“海外回流”中的重要景观，许多人把他们称之为“海外来客”。     

一美元的生意

“非常市场”环境下，一些企业一时束手无策，感到大环境如此．是不可预料的事，企业或经营者改变不了大环境，往往无所作为。其买，突发事件的非常市场下、企业照样可以化被动为主动、化消极为积极。徐铁分局面对“非常市场”果断采取“以货补客”措施，精心组织货源．克服“非典”带来的不利影响，用非常经营手段实现了良好的经济效益。     

对汽车市场“降价风暴”的反思

随着一系列宏观调控政策的出台，今年春天我国汽车市场长达三年的“牛市”开始出现拐点，继上海通用五月全线降价之后，南北大众、东风汽车等迅速跟进，降价范围之广、规模之大为多年来罕见。这场以汽车主流企业为主导的降价风暴打破了相对稳定的汽车价格体系，预示我国汽车价格体系与国际市场全面接轨的开     

后V9时代 雅客横向突压

雅客在经历了V9的高速发展期之后。其品牌影响力达到一个高峰，市场份额以及增长速度也进入了相对稳定时期。在“后V9时代”，雅客相继推出Di嗒Di奶糖、益牙木糖醇等新品和雅派系列产品，试图进行横向突围。但目前看来，雅客在后期开发新品过程中，明显没有出现类似V9那样的炫彩时刻。这是否意味着雅客已被重新卷入产品混战的“红海”市场？     

江淮造轻客是一招险棋

国内轻客市场盘子不大，每年也就16万-18万辆的销量。而且市场格局大体已定．主要有金杯、福田、南京依维柯以及沈阳中顺等几家，市场排序近两年来基本上没有什么变化。     

经销商 压力陡增

汽车市场连续三个月的下滑，被有关媒体称为“低迷”、“寒流”。然而在一片悲观声中，汽车厂商却传达出不同的观点——中国汽车市场仍将保持高增长态势。     

“避重就轻”探路者

由于身处高成长的行业市场，且已经成为该细分市场的龙头，探路者能够很好地践行“轻公司”的商业模式。     

猜想猴年中国车市十出戏

这年头，对汽车市场的预测总是不灵，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。市场变量实在太大，只能寄托于“猜想”了。2003年的中国车市有太多的“猜想”，城头变幻大王旗只在弹指一挥间。谁又能说得清楚2004年的中国车市，又有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实？这里，猜想2004年中国车市的十出戏是：