当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原《目录》)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家。这十几家氽业生产的各项指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额不足国家权威统计机构对整体轻客统计数据的一半，半数以上均是被误统计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客各类底盘以及由皮卡檀变的SUV多功能越野车等。自上世纪至今，纯轻客市场的历年销量从未超过20万辆，今年也不例外，随着整体汽午市场的滑落，预计全年轻客产销量在18万辆左右。     

江淮进军轻客市场 瞄准南京依维柯和江铃

日前，安徽江淮汽车集团轻型客货车整车项目落户合肥包河工业区，宣告江淮汽车正式进军轻型客车市场。     

柴油轻客迎来“淘金时代”？

今年上半年，轻客一改往日的轻声慢语，用响鼓重锤发出属于自己的时代强音。     

去年主流轻客市场分析及展望

2006年轻客销量分析 2006年轻型客车市场摆脱了连续两年的负增长，走出低迷，全年产销量超过2000辆以上的主要三商完整型轻客累计销售138621辆，同比增长0.5%；年产销量超过1000辆以上的主要厂商非完整车辆销售48149辆，同比增长19.8%。     

轻客企业苦乐不均汽、柴车型各有千秋

沉寂许久的轻客市场今年又开始火了，前三个季度市场需求走向旺盛。截至9月底，在7米以下轻型客车品种中，车长≤6米和6米〈车长≤7米的两大系列车型销量同比均保持快速增长，增长率分别为20．55％和14．37％，销售为11．98万辆和0．76万辆。     

上半年轻型客车市场分析及下半年预测

当前竞争激烈的轻型客车市场，促使了越来越多的企业加快产品改造与换型，一些轻型客车企业纷纷将产品转向了MPV、SUV甚至开始向轿车生产过渡中汽协所统计的轻型客车企业中产销前十名中就包括了一家淮轿车企业、两家SUV企业，其余     

高端轻卡轻客备战现代城市物流

2004年的六月，对生活在中国的许多人来说，是在一场豪华车展的沸沸扬扬和对车价悬而未决的猜测中度过的。然而，一场关于轿车的血雨腥风尚未完结，当我们在整理那些关于汽车的记忆的时候，另一片战场的硝烟却足以让我们暂时忘却有关轿车的纷纭……     

一季度轿车市场：销售稳增 竞争激烈

一季度，我国轿车销售保持了健康稳健的增长势头，一季度共销售轿车547549辆，比去年同期增长37％。轿车市场销售平均价格略有下降，今年前3个月的市场销售平均价格分别为：1月14．67万元。2月14．05万元，3月14．68万元，均低于去年15．37万元的年平均价格，从波动情况看。今年一季度的价格波动与去年同期相吻合，只是处于低水平运行。3个月的市场规     

一季度MPV市场猛增三成

今年一季度我国MPV共销售21665辆，市场规模达到52亿元，销量和市场规模同比分别增长33％和23％。前3个月MPV市场呈现出销量、市场规模逐渐增长、市场销售平均价格波动下行的态势，3月的市场销售平均价格为2378万元。全年市场将继续高速增长的态势，市场销售平均价格将继续下降的趋势。     

2006年轻客市场探析

2005年全国整体客车市场趋微降态势，其中轻型客车降幅比较明显。05年轻客完整型销量约13，5万辆，同比下降6％；非完整型轻客销量约4000辆，同比上升15％。根据综合市场及其他因素分析，2006年全国轻客市场发展趋势有望止跌而略有回升或持平，但大幅增长的条件不存在，因此不可能抱太大的希望景气度。     

轻客市场:2005年颓势难改

截至2005年2月末，列入中汽协统计范畴的轻型客车累计销量为16717辆，同比大幅降低22．7％，市场表现排在全国九大类车型增幅榜的倒数第一位，比2004年的销售形势还要差(2004年为倒数第二)。是何因素导致轻客行业深陷泥潭?2005年会走出困境吗?!     

后几个月国内市场 竞争更激烈 销售有差异

<正> 从国内市场目前状态及影响因素看,今年全年消费品市场和生产资料市场均将保持平缓增长,消费需求对经济增长的拉动仍很有限。但是由于国家扩大投资、刺激内需政策措施的作用会在后几个月更     

竞争激烈的北美重型卡车市场

北美是全世界最大的重型卡车市场，1996年销售总量约为27万辆，其中15吨净载量以上的自御车，净拖载量30吨以上的拖车以及5立方米以上的混凝土运输车占80%以上。北美地区经济发达、地域辽阔、资源丰富，这些都是重型卡车市场欣欣向荣的基础。