铁路春运应急组织分析

春运是指春节期间集各类旅客运输为一体的、周期性很强的特殊运输市场现象,春运的特点是客流大、来势猛、高峰时间长。春运期间铁路干线客车密度进一步加大,铁路车站旅客高度集中,密集时段旅客列车站外停车现象经常出现,运输能力紧张,运输安全面临威胁。     

计算机编制客运站日班作业计划图的研究

阐述了用计算机编制客运站日班作业计划图的必要性。根据旅客列车和客车车底整备的技术作业过程,得出了模拟系统的功能框架结构。分别论述每个模块的功能,并给出模拟结果。     

西安铁路枢纽存在问题及解决途径

西安铁路枢纽目前主要在两个问题：新丰镇－咸阳段能力紧张；西安站客车技术整备能力不足。通过分析比较，建议在渭河北修建环线，将西安东站改建成客车整备所，扩建新丰镇编组站，另设集装箱站和综合性货场。此方案投资省、干扰小、管理方便，西安站可发挥城市客运中心的作用。     

成都站运输组织难点及对策

根据成都站运输设备现状,分析旅客列车作业情况和车站能力紧张情况,指出车站运输组织的难点是到发线能力不足、客技站整备线能力不足、调车机能力不足。针对车站存在的问题,提出增加扩建2～3条到发线、改造客技站及新建动车整备库、增加调车作业能力等对策建议。     

350 km/h的双层动车组列车服务设施布局研究

为缓解高速铁路线路运能紧张,提高旅客列车的载客能力,我国正在设计研制速度350km/h的双层结构新型动车组列车。在阐述双层动车组列车技术特点及特殊性的基础上,针对双层客车的服务质量进行旅客调查,分析速度350km/h双层动车组列车的服务设施需求。基于旅客需求及双层动车组列车特点,对双层动车组列车服务设施布局提出建议以推进高速铁路扩能,包括车窗布置方式、内饰色彩、照明布置方式、行李架布置方式、座椅布置方式、一二等座比例及一等座布置方式等方面,进一步提高高速铁路线路运输效率。     

铁路枢纽总图规划一些问题的探讨

枢纽内编组站最好设在两条主干线相交任一夹角的对边上，如无此条件，正线也可设在编且站的一侧或两侧。如枢纽客运能力受区间和咽喉能力限制时，可修建枢纽环线，让货车迂迥。为解决枢纽客车整备能力不足，可改造现有整备所，或增建第二客车整备所。枢纽内增建第二客运站，两站之间应在贯通线。     

警队动态

正江苏:春运期间暗访客运车辆为切实维护春运道路交通治安秩序,保障群众旅途安全,今年春运期间,江苏公安交管部门抽调230名警力,组成108个便衣小分队,针对梳理出的134条重点客运线路,乘坐客车沿途了解道路交通安全状况,暗访检查公安交管部门春运交通安保措施落实情况,及时清除现行交通安全隐患,护送群众平安回家。     

深圳地区铁路客技站选址探讨

深圳铁路客技站选址,事关深圳地区长途旅客列车的开行,而且影响广深间城际高速旅客列车公交化开行方案的实施。研究认为,客技站应设在深圳北站上行场准高速线西侧,这样既可满足客车开行需要,还可保留深圳北站货场,也可为京九双线延伸到深圳奠定基础。     

内部模拟清偿 挖潜节支创效

内部模拟清偿　挖潜节支创效大连车辆段大连车辆段是一个专门从事客车运用维修及段修的单位，是大连铁道有限责任公司唯一的客车车辆段。配属客车４７８辆，各种机械动力设备２２３台，固定资产总额２．２亿元，占地面积８２５６４平方米，设有客车停留整备维修和段修线２...     

春运期间北京铁路局货物运输组织的优化

春运期间为了减少加开临时旅客列车对货物运输的影响,北京铁路局采取了节前、节中集中运输、停短开长、运用储备能力、进行车流调整、加强货运工作组织等措施,努力保障重点物资供应,在保证完成客运任务的前提下,完成了春运期间的货运任务。