修订《公路法》为治超再加一把劲

根据交通部规划研究院2003年11月所做的<"超限运输"治理研究报告>得出的权威意见,超限超载运输"涉及到公路路政管理、公路经营、运输市场管理、运输经营业户、交通安全管理、车辆管理、汽车制造改装行业管理、汽车制造改装厂商、税收、稽征等多个部门权限和各类企业的利益."     

浅议超限超载运输的危害及治理对策

超限超载运输是困扰我国公路交通的严重问题之一。超限超载运输严重缩短了公路、桥梁的正常使用寿命,诱发大量交通事故,扰乱运输市场秩序,造成交通规费大量流失;超限超载运输降低了公路的使用效率,并对环境造成极大破坏。超限超载运输引发了交通、流通、汽车制造等领域的一系列问题,干扰了国家经济的健康发展,其巨大的危害性已由一个行业问题,演变成一个社会问题。超限超载运输的整治已到了非治不可的地步。治理超限超载运输要广泛宣传,综合治理,加强法制建设和政策引导,由行业行为上升为政府行为。     

燃油税实施后公路资金运行机制构建及措施保障

实行燃油税改革后，中央与地方之间、道路运输行业内部以及免交养路费车辆的利益平衡问题，非汽车用油的补偿问题，公路资金的来源问题，都必须认真研究解决。建立高效的公路资金运行机制，并采取积极的配套政策支持和措施保障，就显得非常关键。     

交通审计特点雏议

行业审计,因其业 务范围、组织机构、领 导体制、审计内容和组 织体系等不同,表现在行业审计工作中具有不同的特点。了解和掌握行业审计的特点,对指导和做好审计工作具有重要意义。下面就我国交通行业审计的特点,谈个人初步看法。 一、交通行业的业务范围 交通部门有运输、公路航道、港口、工业、工程施工等方面的业务。运输又有远洋、沿海和内河运输,汽车运输及民间运输等。公路航道有养护、建设及管理和养路费航道养护费征收工作。工业有船舶修造、筑路机械、汽车修造等。部分省交通部门还有地方铁路和民航运输业务。 二、交通行业的组织…     

如何搞好国营汽车运输企业

同其他第三产业一样,汽车运输事业很久以来被忽视了,成了改革开放中被冷落、遗忘的行业。必须改变这种状况——因为汽车运输事业是整个经济运行机制中重要的一环,它不仅具有本身的经济效益,更具有重大的社会效益。没有这种正确认识,就谈不上振兴汽车运输事业。 那么如何搞好国营汽车运输企业呢? 一、需要适宜的客观环境 (一)提高运输基础设施建设的质和量的水平 高质量的公路工程设施可以提高运输车辆利用率和盈利能力,这是被多次调查证明了的事实。中央和各地必须有规划地建设高等级的公路工程网——包括公路配套设施如公路汽车服务区、货…     

社会汽车运输模式问题初探

据统计,湖北省社会企事业单位自备营运载货汽车数量、运输从业人员、完成的货物运输量在全省汽车运输业中的比重,已分别达到78％、86％、70％。社会汽车运输构成了公路货运市场的主体。运输市场中的许多问题,都与社会汽车运输的发展和管理现状紧密相关。因此,加强和改进社会汽车运输管理,已成为亟待解决的重大问题。一、社会汽车运输模式的分析社会汽车运输,已形成两大类五种模式(见下图): A_1型:法人单位,与行政主管     

汽车运输安全管理中的问题与对策

<正>引言在我国现代化汽车运输行业高速发展的时期，汽车运输业取得了很大的进步。随着整个市场经济的发展，运输行业也面临着全新的挑战和压力。为了提高汽车运输管理的安全与质量，就需要结合现代汽车管理工作的相关标准，有效地解决汽车运输中可能存在的一些问题，通过科学的管理理念保证整个运输安全问题的解决，提高汽车运输行业的发展水平。     

公路运输经济与会计管理初探

为了我国改革开放和公路运输事业的发展,进一步搞活运输,搞活流通,搞活经济,本人就自己参与交通工作多年的体会,以“运输经济与会计管理”作为课题,从以下10个方面各陈浅见。 一、运输管理与经济发展 旧中国公路运输发展缓慢,至1949年仅有公路13万公里,而且等级低,质量差,配置不合理,通车的只有8万公里;汽车每年进口4.5千辆,全国仅有7.5万辆,自已不能制造。 解放后公路运输事业得到蓬勃发展,特别是改革开放的十年来,加快了高等级公路的修筑,发展了汽车制造工业,到1991年底已拥有公路 102万多公里,其中高速、一、二级路不断增加;客、货车辆已…     

公路治超背景下铁路商品汽车物流发展对策探讨

在阐述我国汽车及铁路商品汽车物流的市场前景,以及公路治超新形势下铁路商品汽车物流的发展机遇的基础上,针对铁路发展商品汽车物流在基地建设、服务水平、服务范围等方面存在的问题,提出我国铁路商品汽车物流发展对策,即做好铁路商品汽车物流基地的建设与运营工作,丰富铁路商品汽车物流服务产品,创新铁路商品汽车班列运输组织模式,加快铁路商品汽车物流技术装备研发应用,提升铁路商品汽车物流信息化服务水平,加强铁路商品汽车物流服务质量管理。     

对运输企业下岗职工分流安置的调查

南京汽车运输总公司第四运输公司是一家以公路货物运输为主的运输企业。近年来,由于运输市场竞争激烈,企业货源不足,效益滑坡,以致于年年亏损。1995年以来,又由于城市市政建设需要,该公司拆除了汽车加油油库、厂房以及1100平方米停车场地,使原来十分拥挤的运输经营场地更加狭小,企业无法开展货运生产,全公司250余名职工不得不下岗待     

汽车租赁性质刍议

汽车租赁过程实际是道路运输工具的使用过程，即承租方租用车辆，完成人员或货物的运输工作。汽车租赁涉及租赁、道路运输、汽车销售等几个行业，兼有道路运输、车辆流通和融资服务等多重性质，其中道路运输的特性占主导地位。     

公路货运运力结构调整战略分析

<正>中国是一个货运大国,根据国家的战略规划,未来将通过政策引导,和带动整个货运行业的发展。而公路货运作为物流行业中的重要组成部分,是运输产品的生产单位,其运输产品的品种与数量较多,随着社会经济的发展,我国的公路货运产品发展已有20多年。目前由于物流行业集中度低、货运车辆以柴油货车为主、公路运力规模相对有限等原因,导致我国传统意义上的“道路运输业”在物流行业中占有重要地位。     

公路超载超限运输的思考

近来，有关公路上超载超限运输的议论成了热门话题。过去人们一直说汽车技术不行，道路运输“缺重少轻“，当一些大大小小的汽车制造厂、改装厂“弄”出了一些“重型车”以后，却让公路面临灭顶之灾。     

关于费改税后汽运企业挂账的公路建设基金会计处理的意见

自１９８８年国家对汽车运输企业开征公路建设基金（即客票附加费、货运附加费）以来，汽车运输企业认真努力地征收和上缴，为国家公路建设和客货运基础设施的改善，做出了很大的贡献。但是由于地区及经济发展状况的不同，各地对公路建设基金征收的方式和标准存在着很大的差异。就河南省客票附加费的征缴来说：１９９３年１１月以前，根据河南省财政厅、物价局和交通厅的规定：汽车运输企业按客运周转量提取上交、征收的比例为每人公里一分。后由于计算的问题改为按座位提取上缴，征缴的比例为每月每客座３７元。１９９３年１１月１日起，为…     

坚持人本管理重在关键环节--关于道路运输企业安全管理的探讨

道路运输企业是一种比较特殊的行业,具有点多、线长、面广等行业特性,其安全管理工作直接关系到人民生命财产和社会稳定问题。正确处理好安全与生产、安全与效益的关系,是道路运输企业安全生产管理者当前所面临的一大课题。笔者结合福建省汽车运输总公司（简称闽运）工作实际,就如何有效加强道路运输企业安全管理作一些探讨。     

回眸

正1953年8月交通部颁发《关于公路建设与公路运输工作的指示》。公路建设方面,首先修建国防公路,特别是边防、海防公路,并有重点地发展经济干线,改进测设质量,加强施工领导,实行计划管理,建立责任制。公路养护方面,实行有计划有标准地养护公路,做到专款专用。公路运输方面,改进国营汽车运输企业管理,组织群众运输,建立计划运输制度。     

中俄国际道路运输达成多项协议

近日，中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第十四次海运、河运、汽车运输和公路工作组会议在俄罗斯莫斯科市举行。     

甩挂运输 日益精彩

作为一种先进的道路货运组织方式,甩挂运输代表着现代物流业的发展方向。国家"十二五"规划纲要以及国务院印发的节能减排、物流业调整和振兴等专项规划中,均提出要积极发展公路甩挂运输。2011年的统计数据显示,我国共有牵引车31.1万辆、挂车36.8万辆,分别仅占全国营运载货汽车总数的2.6%和3%。甩挂运输完成的货物周转量在公路货运中占比不足1%,并呈现出甩挂作业程度低、运行模式比较简单、区域发展不平衡等诸多特点,我国绝大多数运输企业仍以传统的"一线两点、两     

路漫漫十年一挥间——写在南阳市公路运输管理机构成立十年之际

1896年,美国人亨利·福特制造出了世界上第一辆四轮汽车。自此,世界文明史进入了汽车时代。 与汽车相匹配,其最基本的要素自然首推公路。于是,密如织网的大小道路便构筑了大地肌体生机活现的各路“经脉”和“血管”。 截取历史时空的一个纵切面,本文记述的就是20世纪80到90年代南阳大地上一支管理公路运输这些经脉和血管正常畅通的特殊群体——南阳公路运输管理处。 全方位开放运输市场 大力发展运输生产力 自党的十一届三中全会以来,随     

公路计重收费下运输企业的发展对策探讨

目前，我国不仅是高速公路实施了计重收费政策，也有省在一般公路采用计重收费。对比计重收费前后高速公路通行费的变化情况，分析公路货运行业运输价格的变化情况、运输装备的发展方向，以及对公路运输模式和货运企业管理体制的影响，在公路计重收费条件下，我国运输企业如何有效地应对计重收费带来的影响，并在计重收费条件下更好更快地发展。