“高铁时代”长三角旅游发展策略研究

随着"高铁时代"的到来,长三角旅游圈面临新的发展环境。本文从高铁给长三角旅游发展带来的影响入手,认为将来长三角旅游发展应重点推进"三网"融合等高铁配套设施的建设;同时重视目的地品牌打造,提升区域旅游形象;也要加强与高铁沿线城市的旅游合作,做大散客旅游市场,以实现"高铁时代"长三角旅游圈的更好发展。     

杭黄高铁对长三角地区旅游产业发展的作用与影响

作为国家"十二五"铁路网规划中的杭黄高铁,对长三角旅游发展具有重要意义。该文从杭黄高铁是一条主要承担旅游客流的区域性铁路、具有国内首条"旅游高铁"意义,其串联名城名江名湖名山、打通一条世界级黄金旅游线路,改变区域旅游格局、完善长三角高速铁路网和整合区域旅游资源提升旅游产业"品牌效应"以及发挥长三角经济辐射作用、以旅游业催生"城市蝶变"等方面,论述了杭黄高铁对促进长三角区域旅游产业发展的作用与影响。     

长三角地区产业结构协调发展

探讨了长三角三次产业的现状,分析了长三角三次产业结构的问题,并提出了长三角三次产业间的协调发展应采取相应途径及措施。     

长三角地区二氧化碳市场分析

在全球关注二氧化碳的排放及其产生的负面影响的同时,二氧化碳作为一种潜在的碳资源,也越来越受到人们的重视,应用领域广泛开发、市场需求快速发展.综合利用二氧化碳的各种努力方兴未艾.二氧化碳的用途越来越广,市场潜力巨大.发展势头强劲.     

媒介融合时代长三角地区广播电视媒体人才需求研究

目前,媒介融合已日益成为当下传统媒体产业发展的一种战略思路。基于长三角地区广播电视人才岗位需求、专业需求、综合素质整体状况的研究分析显示,媒介融合背景下,播音主持等一些广电系统传统优势岗位需求趋于饱和;而节目采编类、企划类、管理类人才则需求较大,工程技术类职位人才需求也逐年递增。知识结构多元化人才,人才创新性、团队协作性,精深的媒体技能已成为人才需求的形特点,经营管理人才将成为未来广电行业人才需求的重要构。     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

基于电力统计看长三角区域协调发展

“推动形成区域协调发展新格局”是长三角一体化发展的重要任务。本文基于电力统计数据,分别从生活水平、产业发展、基础设施和公共服务四个维度构建指标体系,结合协调度评价模型,测度长三角区域协调发展成效。研究表明,2018年以来,长三角区域协调发展度持续偏高,2020年已达到中级协调水平。以京津冀作为参照,长三角区域具有更高的协调发展层次,但目前长三角区域协调发展度暂未达到高等级标准,基础设施领域明显薄弱,强化落后领域建设,有利于促进区域均衡协调发展。     

苏北“高铁时代”与盐城地方餐饮发展的探讨

苏北盐城地区即将进入高铁时代,这将使盐城经济和餐饮业的发展如虎添翼。盐城餐饮要适应和吸引外地庞大的旅游市场,必须从本地域文化出发,开发个性鲜明的特色产品,才能迎合四面八方的来宾。     

长三角地区物流中心布局分析

文章从长三角物流中心布局的现状着手,几乎每个城市都有自己的物流发展规划和若干物流基地及物流中心,空间布局不合理、条块分割严重、物流业的发展处于低水平增长的状态。提出从战略的高度对长三角多物流中心整合的构想,促进区域经济发展。     

探讨高铁经济对珠三角地区人才流动区域协调发展的影响

高铁经济对区域发展有着巨大的影响,它可以促进人才的跨区域流动,促进区域的协调发展。但是高铁经济的影响不完全是正面的,也会给沿线区域的经济发展带来负面影响,引发虹吸效应,造成高铁途经区域的人才流失。本文结合高铁经济的特点,探讨了高铁经济对珠三角地区人才流动区域协调发展的影响。研究发现高铁经济对珠三角地区人才流动区域协调发展的影响主要表现在三个方面：一是带动了房地产市场的发展,推动了城市化进程;二是增加投资数量,扩大投资群体;三是促进珠三角区域协调发展。     

长三角地区跨国公司投资的资本效应——基于面板数据的分析

文章基于单方程变截距固定效应面板数据模型,对长三角地区跨国公司投资的资本效应进行检验.研究结果表明,跨国公司投资对该地区国内投资具有明显的挤入效应.进一步分析发现,跨国公司投资对该地区的资本挤入效应主要体现在产业连锁效应和示范与牵动效应两个方面.     

高铁时代桂林旅游发展对策研究

"高铁时代"的到来,对我国旅游产业的影响日益凸显。桂林作为老牌的旅游城市,随着湘桂、贵广高铁的开通将迎来重大机遇,同时也将面临挑战。在此背景下,立足桂林高铁实际情况,分析高铁时代对桂林旅游发展带来的影响,并以此为基础进行前瞻性、系统化的研究,从营销策划、产品创新、基础设施建设、产业转型等方面提出桂林高铁旅游发展对策和建议。     

高铁时代下的现代城市道路体系建设研究

目前经济发展已步入高铁时代,现代物流业的进步,使城市道路体系建设成为城市建设的重点。在道路体系建设中,科学的城市功能分区是基础,正确认知城市道路性质是保证,客货分离是原则。要实施客货分离,必须规划和建设科学的物流通道,从而构建快速畅通的货运道路体系,并且通过政府、市场等各方措施保证物流园区、物流结点、物流中心等各物流要素之间各项物流的顺利实施,达到保证实现物流顺畅的目的。     

高铁游客旅游消费行为研究——基于宁杭高铁沿线城市的分析

本文基于470份宁杭高铁沿线城市游客旅游消费行为调查数据,重点分析高铁游客出游时间、出游花费、出游频次、旅游偏好和旅游满意度等内容,并针对宁杭高铁游客的旅游消费行为特征,提出了打造精品旅游集聚区、拓展信息供给渠道、完善接待设施与服务和加强城市联动等促进南京高铁旅游繁荣的建议。     

浅谈长三角地区区域旅游合作的现状与未来

在旅游在全国上下各个地区遍地开花的时候,长三角地区作为旅游的金三角区域,其旅游合作已经由旅游点线合作向旅游区合作方向上发展。通过对于长三角地区的基础与现状的分析,提出了长三角旅游区域合作的未来与趋势,建立无障碍旅游区是长三角地区旅游合作的最好的举措之一。     

基于系统动力学视角的高铁时代民航发展策略研究

在对高铁时代民航发展现实状况研究的基础上,分析对民航发展有影响的主要因素及因果关系。并以系统动力学流率基本入树建模法为基础,通过对评价指标体系变量及其相互作用关系分析,建立评价指标体系的结构模型。利用X-O-1行列式计算系统反馈基模,通过基模分析提出民航发展策略。     

扩容后长三角地区的SWOT分析

随着经济的全球化和知识经济的崛起,长三角凭借优越的自然地理环境逐渐成长为中国最具有竞争力的区域之一,其对外集聚和扩散的能力不断增强,由此也产生了拓展经济活动空间的内在要求。本文就扩容后的长三角城市群区域,谈谈长三角的优势、劣势,及所面临的机遇和挑战。     

长三角地区优势产业界定及关联性分析

本文对优势产业的评价是针对长三角地区的工业产业大类进行的。首先通过构建优势产业评价指标体系来对该区域各产业大类进行评估,确定十大优势产业及排序;接着对长三角地区优势产业按主要指标进行逐项分析;最后对长三角地区优势产业之间的关联性进行定量分析,得出相应的研究结论。     

长三角地区海关区域通关新举措

日前,宝山钢铁股份有限公司向所属地上海吴淞海关申报进口一批价值300万美元的依斯科块矿,不久,该司委托的货代即在南通海关顺利办理了口岸放行手续，这标志着长兰角区域通关改革第二阶段“属地申报、口岸验放”双向试点工作正式启动。