比亚迪打回原形

仅仅只有九年造车经验的比亚迪,今天的遭遇几乎是命中注定的。笼罩着各种光环的比亚迪．如今才是现出了原形     

比亚迪退网门

长久的生意永远是谋求双赢,谁违反谁终究会自食其果     

王传福来自剖比亚迪

这位越来越远离媒体的中国富豪如何解释自己领导的这个在中国汽车界火箭式蹿升的神秘企业     

比亚迪过坎

7年前,它成功从代工转身传统汽车制造;7年后,它能否再度闯关＂新能源＂？比亚迪面临的打击接踵而至,实非偶然,这是一家技术型、创新型企业要成长、要转型,必然要迈过的坎     

比亚迪F3

调查显示,比亚迪F3的百车故障率（PP1100）为254．总排名位居第二十五,在自主品牌中位居榜首。     

比亚迪：退网暴三殇

要想改变目前的状况,最重要的是改变我们现有的这种销售管理办法,让经销商成为一个独立的品牌,能够从厂家完全的控制当中摆脱出来,采用适合自己的销售方式,只有这样才能从根本上改变这种厂家和经销商冲突的格局     

恰逢其时的比亚迪

人们熟知的品牌,每年几十万辆的销售数字,不论比亚迪未来的结局会如何,我们都不得不承认,它在现在是成功的,正如文中所提到的,即使比亚迪有错,这个错误也是正确的,是比亚迪快速发展道路上正     

比亚迪：从电池“扑”向汽车

当初当比亚迪总裁王传福宣布进入汽车行业的时候，估计大部分人都心存疑惑：从做得好好的电池行业到几乎一无所知的汽车行业，就好像是一头“狂牛”进入到现代的高速公路，和多年来与高速公路已形成“默契”的各个品牌的汽车比赛，似乎有些自不量力。     

比亚迪强势反转

相信,他手里的这些技术能够与海外公司“平起平坐”。     

比亚迪是否难堪

尽管受传统汽车销量下滑的影响,比亚迪上半年业绩下滑,但是新能源汽车的业绩却让其有可能在下半年迎来拐点.     

比亚迪“减速”

中国汽车自主品牌2011年集体遭遇寒冬,这个冬天,对比亚迪格外残酷。9月5日,深圳坪山,比亚迪总部博物馆内不时出现慕名而来的参观者,他们惊讶而赞赏地打量着这个由电子元器件、汽车以及各种新能源储能设备构成的制造帝国。     

里斯 比亚迪国际化要迈几道槛?

即将到来的电动汽车时代,比亚迪依靠新能源技术的优势找到了一条扎扎实实的跨越式发展道路。但是,品牌国际化不是技术就能说了算的。中国的汽车企业从来没有像现在这样与世界老牌车企站在同一起跑线,甚至处于更靠前的位置!比亚迪总裁王传福近期透露：公司将于年内在美国设立销售总部,若市场反应理想,或考虑在美国当地设立车厂。除了美国,比亚迪也开始在欧洲、以色列等市场布局,很明显,     

比亚迪的十年之机

＂傍＂丰田成功之后,今年或将成为比亚迪十年筹谋的爆发年。     

新能源汽车企业投资价值分析——以比亚迪为例

目前,电动化及智能化已经成为汽车行业的未来发展方向。本文以我国新能源头部自主品牌比亚迪汽车为研究对象,从新能源汽车行业的现状、比亚迪内部战略以及财务状况三方面入手,探讨其投资价值,以期提供借鉴和参考。     

比亚迪的难题

王传福希望寄托于电动汽车改写世界汽车工业的历史,这样的豪情让人钦佩,但或许不是理智的。据悉,电动车甚至先于汽油车诞生,但电动车不能摆脱电池体积笨重、续航里程短这样的短板。最终,被各大汽车公司送进了博物馆。不知道此刻的比亚迪重拾故技,能带来怎样的改观。     

浅析比亚迪新能源汽车市场营销的现状和策略

伴随着国民经济的火速发展,汽车产业也增速客观.国民的出行也变得越来越便捷.但与此同时环境污染问题及石油资源危机也慢慢摆在了人类的眼前,汽车行业的改革与创新变得刻不容缓.新能源成为汽车行业的焦点.比亚迪作为我国民营自主品牌要想在竞争中激流而上,必须将营销策略作为企业经营的核心.本文对比亚迪的新能源汽车的市场营销环境做了一定的分析,希望对加强其市场份额有一定的帮助.     

比亚迪电池日本胜诉

12月1日,日本知识产权高等裁判所做出判决，维持日本特许厅此前做出的“索尼第2646657号专利无效”裁定。至此．在经历了两年的马拉松式诉讼之后，世界第二、中国最大的电池生产企业——比亚迪终于击败了索尼．再加上9个月前与三洋电机就长达3年的诉讼纠纷达成庭外和解，此次比亚迪在与日本跨国企业的专利诉讼纠纷中可谓取得了完胜。     

比亚迪对表

“最大的困难就是虽然我们的品质已经改进,但是包括消费者和媒体在内,都不相信。如果我吹牛,你们不相信也就算了,但不是吹牛。我们过去确实做得不好,但是今天不一样了。”2012年明11日,时至深夜,王传福在回答《汽车商业评论》记者最后一个问题的时候,如此说到。     

比亚迪：以退为进

继2011年第一季度净利润同比下滑84%后,比亚迪二季度再遇＂滑铁卢＂。7月初,比亚迪发布2011年半年度业绩预报称,估计1-6月归属于上市公司股东的净利润为1.21亿元至3.63亿元,比上年同期降低85％-95％。     

比亚迪股份有限公司的财务比率评价

本文以比亚迪股份有限公司作为研究对象,以公司2004-2008年的财务报表为基础,对比亚迪股份有限公司的财务比率进行分析,并在此基础上作出评价.通过对企业财务状况的深入分析,可以发现企业在经营管理中存在的问题,并能为企业的经营管理决策提出适当建议,给企业相关投资者业绩作出评价.