不同轨道随机激励下的车辆动力学性能仿真研究

利用多体动力学软件SIMPACK建立了某300km/h速度级别的高速动车组拖车模型,采用德国"低干扰"谱和中国高速铁路无砟轨道谱作为轨道随机激励,研究了其相关动力学性能。通过在直线轨道上施加三种不同轨道激励仿真计算出不同的非线性临界速度,并进行对比分析;采用Sperling指标、ISO2631和平均最大振动加速度分别评价拖车的平稳性;采用脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力三个指标进一步评估拖车的曲线通过性能。结果表明:拖车的非线性临界速度远高于其实际运行速度,具有很好的稳定性,并且高速铁路无砟轨道谱激励下拖车的临界速度最高,德国"低干扰"谱次之,横向正弦不平顺最低;其稳定性指标和平均最大振动加速度均小于标准值,说明其运行平稳性为一级;三个曲线通过性能评价指标证明拖车具有良好的曲线通过性能。     

动车所存车线有效长度设计分析

结合工程经验，本文分析了动车所存车线存放动车组列车的限制因素，根据不同作业方式，分析了动车所存车线存放动车组列车的各类场景，总结了正常情况下及限制情况下满足动车所存车线存车要求的存车线有效长度要求，对类似工程有一定的参考意义。     

高铁降速:理性回归还是权宜之举?

"7·23"甬温线特别重大交通事故过去一年,高铁降速与动车安全最近又重新被提起,值得人们去进一步思考2011年在经历了7.23甬温线动车追尾特别重大交通事故之后,铁道部随后决定从8月16日零时起实施新的列车运行图,新图最大特点是使部分高铁降低速度,即:将京津城际、沪杭两条高铁时速由原定的350公里调整到300公里;将合(肥)宁     

浅析铁路通信工程接入网技术与应用

近年来,随着我国经济的飞速发展,推动了交通运输业的发展速度,其中又以铁路运输的发展更快.现如今,铁路列车的速度较之以往有了质的飞跃,尤其是动车的开通更使铁路运输速度达到了一个顶峰.然而,在列车时速不断提高的同时,对铁路通信也提出了更高的要求,铁路通信工程的质量优劣直接关系到列车的安全运行,其重要性不言而喻.为此,必须选择最为合适的接入网来确保铁路通信畅通.基于此点,现就铁路通信工程接入网技术与应用进行浅谈.     

西安至延安动车开通运营 开启陕北

7月1日上午9时18分，沐浴着夏日金色的阳光，D5090次动车组列车从西安北站驶出，奔赴革命圣地延安。作为开往延安的首趟动车。它标志着陕北地区开启了崭新的“动车时代”。陕西省省长赵正永，铁道部副部长彭开宙，省委常委、常务副省长娄勤俭，副省长李金柱参加了西安一延安动车组列车首发仪式并为首发列车剪彩。     

西安至延安动车开通运营 开启陕北“动车时代”

7月1日上午9时18分,沐浴着夏日金色的阳光,D5090次动车组列车从西安北站驶出,奔赴革命圣地延安。作为开往延安的首趟动车,它标志着陕北地区开启了崭新的"动车时代"。陕西省省长赵正永,铁道部副部长彭开宙,省委常委、常务副省长娄勤俭,副省长李金柱参加了西安一延安动车组列车首发仪式并为首发列车剪彩。开行西安至延安动车组列车,是延安老区人民期盼已久的一件大事,也是陕西省铁路发展事业中的一件喜事。该动车组列车经由郑西高铁、包西线运     

感受动车

日前公差去南京，我乘了一次动车。和谐号白色的车厢像一堵长墙排列在月台边，车门与月台齐平，径直步入车厢。乘姐站在车厢内，笑容可掬地为旅客指点座位方向，并不验票。车厢窗明几净，淡雅的厢壁和浅蓝的椅套令人赏心悦目。安顿好行李坐下没有两分钟，列车启动了。随着一阵轻微的轰鸣，车速越来越快。车厢两头的屏幕上显示着列车的即时速度，当跳出“250公里”字样时，     

刚度协调策略在高速列车车体结构优化设计中的应用

作为关键的人机界面部件和承载部件,高速列车车体在列车高速运行过程中承受着复杂多变的力学问题,容易产生应力集中区域,并造成强度问题和疲劳问题。若利用刚度协调策略,通过改进车体断面及局部结构,可以使应力幅值有较大幅度的降低。文章对刚度协调策略在高速列车车体结构优化设计中的应用进行了探讨。     

唐山-北京动车(高铁)的开通对现有汽车客运的影响研究

随着铁路网的逐渐形成,其覆盖面也将越来越广,而且动车发展越来越迅速,这对公路客运业是一个不小的冲击。动车运行速度快、发车班次密集。每次新开通列车都会给公路客运带来强劲的冲击波。那么,列车的开通给公路客运带来了怎样的冲击,应如何应对呢?本文以2015年开通的唐山-北京动车为例对唐山-北京汽运所产生的冲击进行分析,希望对公路客运方面提供一些有用的参考。     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

城市轨道交通车辆曲线通过能力数值分析

当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性.这些问题都与列车横向动力学性能息息相关.本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型.在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型.通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响.     

外媒看“7·23”动车追尾事故

在中国经济发展这趟"和谐号"高速列车上,我们大家都是乘客。我们追求速度与快捷,但是更重要的是要有安全的保障7月23日,中国铁路发展史上灰色的一天。截至7月26日,动车追尾事故已造成39人死亡,192人受伤。24日的《纽约时报》称这是"中国铁     

努力为社会提供多样化住房

在2013年底，铁路系统开通了一批上海到哈尔滨、长春、沈阳、大连、深圳等地的高铁、动车，并且保留了上海开往这些地方的普通列车，可望大大缓解2014年春运的压力，也让民众有了更多的出行选择。高铁、动车的配置适应了市场需求，由企业以市场导向决定开通路线、车次和票价，铁路的市场化运作使中国铁路走在了世界前列。但是如果铁路客运只有市场化而不体现公益性，即只提供高铁与动车，而没有一般列车相辅，这个客运市场将是畸形的、不成熟的，其后果是进一步显现贫富鸿沟，导致中低收入人群人心焦虑，社会上“黑车”泛滥，交通事故频发。     

高端工业铝材需要另寻出路

高端工业铝材在列车高速行驶的过程中扮演了重要的角色,而在＂7·23＂动车事故之后,产能本已过剩的高铁及轨道交通用铝材的需求迅速降温。随着中国高铁时代的来临,时速200公里以上的高速铁路越来越普及,极大地方便了人们的出行。据了解,一般认为列车运行的最高速度在每小时200公里以上的铁路,     

西安地铁一号线地铁车辆车钩和缓冲装置安全性能分析

西安地铁一号线车辆钩缓装置技术方案在列车以不同速度连挂时,车钩力和缓冲器行程变化情况。通过计算分析,准确掌握并量化车钩和缓冲装置安全性能。