粉煤灰在道路工程中的应用研究进展

粉煤灰是煤在生产利用过程中产生的工业固体废物，处置不当不仅会污染环境，还会占据大量土地资源。目前，粉煤灰的资源化利用主要包括改良土壤、制作肥料以及制造建材。已有研究表明，粉煤灰在道路工程中具有良好的应用前景。为显著提高粉煤灰的利用率，急需开展粉煤灰在道路工程中的应用研究。对已有研究成果进行综述是进一步深入研究的前提。本文结合粉煤灰的物化性质，综述粉煤灰在道路工程中的应用研究现状及应用方法，指出目前研究存在的不足，并提出进一步研究的建议与展望，为粉煤灰在道路工程中的资源化利用提供参考。     

道路基层用煤矸石材料路用性能和应用前景探讨

煤矸石具有作为道路基层材料的性能,通过对煤矸石混合料道路基层强度的形成机理分析研究,并对石灰、水泥、石灰和粉煤灰稳定煤矸石性能进行了比较,认为水泥稳定煤矸石抗压和抗拉强度最高,石灰和粉煤灰稳定煤矸石强度次之,石灰稳定煤矸石强度最低。所以煤矸石适合在道路基层,特别是低等级道路基层中使用。     

试析粉煤灰在路面施工中的应用及其特性

随着社会的不断发展进步，提倡勤俭节约的精神深入各行各业。工程施工中粉煤灰的有效利用就很好的践行了勤俭节约的精神。在工程施工中利用粉煤灰修筑路基、路面底基层和基层，既可以变废为宝，减少占地及环境污染，又能提高道路质量，降低工程成本，具有较大的技术经济价值，是一件利国利民的事。本文简要介绍了粉煤灰的特性及其在公路建设领域方面的广泛应用。利用粉煤灰施工既解决了环境污染问题，又使工程造价大大降低。     

粉煤灰混凝土在桩基施工中的运用

根据现代化施工特点,从粉煤灰及混凝土的特点出发,理论与实际相结合,总结出粉煤灰在混凝土桩基工程应用的优劣势。对工程实际具有指导意义。     

超细粉煤灰在氯化聚乙烯胶管中的应用研究

我国粉煤灰数量巨大,并且增长速度快,粉煤灰的治理和综合利用已经引起人们的高度关注。如今,粉煤灰应用的研究取得了巨大的进步。本文介绍了粉煤灰的特点和加工过程,对比超细粉煤灰和轻质碳酸钙在氯化聚乙烯橡胶中的应用。结果表明,超细粉煤灰在氯化聚乙烯胶料和胶管中,各项性能均符合指标,优于等比例使用碳酸钙的测试数据。     

利用粉煤灰生产农用肥

粉煤灰可以直接用作肥料还可用来制作多种肥料.本文总结了目前各种粉煤灰肥料的特点和生产方法,对生产、作用机理进行了分析,简单论述了粉煤灰肥料的应用方法,最后提出了应注意的问题.     

真空挤压生产免烧结粉煤灰陶粒的研究

分析了目前广泛使用的粉煤灰陶粒制备工艺的特点，结合真空挤压原理，提出了一种新的免烧型粉煤灰陶粒的生产方法——真空挤压生产粉煤灰陶粒，分析了其成型原理，制订了实验方案，分析了其优越性。     

钢渣粉煤灰沥青混合料试验研究

钢渣和粉煤灰虽然是工业废料,但经过正确处理的钢渣具备成为优良的道路工程集料的特性。选择成本效益高、原材料丰富的工业废弃物(如钢渣、粉煤灰等)循环再生方式,实现钢工业弃物资源化综合利用,是实现钢铁煤炭行业与公路行业绿色循环核心理念的重要手段。本文拟采用马歇尔试验方法,确定常规沥青混合料的最佳油石比为4.6%,掺钢渣粉煤灰沥青混合料的最佳油石比为6.7%。同时,对试件进行路用冻融劈裂性能试验,评估掺钢渣粉煤灰沥青混合料路面在低温情况下的抗裂性能,以期为混合料研究工作提供借鉴。     

粉煤灰利用将呈现新天地

粉煤灰在建材领域的应用已比较成熟，而在化工和环保等领域的应用是今后粉煤灰综合利用的新天地。１粉煤灰在化工领域应用广泛粉煤灰在化学工业中应用广泛，目前我国主要采用粉煤灰制备化肥，在国外还用于制备催化剂、高分子材料填充剂以及回收其中的贵金属。粉煤灰制化肥。粉煤灰中含有丰富的微量元素，如硅、硼、硫、锌、铜、钙、镁、铁等，并且具有松散、空隙大等特点，可以改良土壤、调节土壤温度和pH值，增加和补充土壤的营养成分，尤其适用于粘性土壤的改良。粉煤灰主要用于制备多种复合肥料和微量元素肥，具有价格低廉、效果好的特…     

高速公路施工中应用粉煤灰的经济价值

随着国民经济的发展,交通量增长非常迅速,我国高等级公路建设近几年掀起了高潮。路堤的大量填方用土与农业争地的现象日益增多,而随着多年陈灰积压,侵占农田、污染环境,急待开发利用。据上个世纪末资料统计,我国年粉煤灰排放量在九千万吨以上,利用率很低。就地就近利用粉煤灰来修筑公路,变废为宝,既减少环境污染,又能减少占用农田,提高道路工程质量,降低成本,具有较大的社会经济效益。     

Urban pollution and road infrastructure: A case study of China

Urban road infrastructure is crucial in affecting air pollution. Yet, little is known about the roles played by road width vs road length. This paper attempts to fill this gap by estimating the effects of road infrastructure on PM₁₀ using city-level data from China. Our robust modeling results show that the road density index, defined as the ratio of road surface area to city territory size, is negatively correlated with PM₁₀. More importantly, when the road width and length components of the road density variable are separately included in the regression models, the width is found to be significantly and negatively correlated with PM₁₀, whereas the correlation with the length variable is insignificant. This is expected as increases in road width can help mitigate congestion, improve fuel efficiency, and thus reduce emissions. On the contrary, extending roads to new or unconnected areas is likely to bring more vehicles onto the roads and extend average driving time. Our findings appeal for careful consideration of the trade-off between road width (lane numbers) and road length when planning and constructing urban road infrastructure.     

Short- and long-run impacts of gasoline price and macroeconomic factors on road traffic safety in Nigeria

This paper examined the short- and long-run impacts of gasoline price, macroeconomic factors and road length on road traffic crashes, injuries and fatalities in Nigeria. Annual data from 1995 to 2019 and autoregressive distributed lag approach were employed. Results suggest that gasoline price, per capita income, road length and population density significantly influence road safety outcomes. Gasoline price has a positive short-run impact on crashes, injuries, and fatalities contrary to findings in developed countries. Road crashes tend to decrease when income increases in the short term. Population density leads to improvement in road safety outcomes while road length exacerbates it. Government's policy on gasoline price increase could worsen road safety outcomes unless it is accompanied by improvement in road infrastructure, safe public transport and economic growth,     

浅析路桥企业加强企业文化建设的意义

路桥企业的企业文化是其物质和精神文化的总和。优秀的路桥企业文化是知识经济的适时需要,它能有助于路桥企业的发展壮大、提高路桥企业的竞争力。可见,加强路桥企业文化建设的意义重大。本文中针对此话题首先谈到了路桥企业加强企业文化建设中存在的困难,继而浅析路桥企业加强企业文化建设的意义。以期给路桥企业的企业文化建设带来参考意见。     

Aspects of road safety in Botswana

The present paper analyses aspects of road safety in Botswana. In this country, the number of deaths from road accidents is relatively high compared with other African countries. The main causes of accidents are speeding and drunken driving and the increasing traffic congestion during rush hours in the urban areas. The paper describes the current situation and the road safety policy, and discusses the need to improve road safety in the country. It recommends emphasising road injury prevention, encouraging the use of public transport because it is safer, setting quantitative targets for reducing road traffic fatalities, and establishing a Road Traffic Council.     

加强公路文化建设新举措

公路文化是一个公路行业创造的具有本行业特点的理念、精神、制度、价值和氛围的总和,是公路人在社会发展过程中所创造的物质财富和精神财富,是公路行业发展的生命力、凝聚力和创造力的源泉。     

传统社会主义道路的传延与变革

党的第一代领导集体开辟了社会主义道路,对中国社会主义现代化建设做出了重大贡献。在改革开放的新时期,我们党又开辟了中国特色社会主义道路;由于它对党的第一代领导集体开辟的社会主义道路的继承和发展,产生出了传统社会主义道路。传统社会主义道路的创造,表明了党的各代领导集体是社会主义传统的继承者和维护者,显示了中国社会主义理论和实践的历史连续性。     

中国的必然之路——中国特色社会主义道路

社会的发展规律和中国的具体国情,不允许中国走资本主义道路和民主社会主义的改良道路,这就使中国走具有中国特色的社会主义道路成为必然。实践也证明了走中国特色社会主义道路,有助于我国民族的独立和国家的繁荣富强,对我国的发展具有重大的意义。     

道路交通一般情况的判断及处理

创造和谐的交通环境是和谐社会的一个重要组成部分。人、车、道路环境的协调统一和道路交通的安全、畅通、有序直接关系到人民群众的切身利益和经济社会的健康发展,关系到全面建设小康社会的目标的实现和社会主义和谐社会的建设。分别从行人、机动车辆及非机动车辆的动态情形、道路交通环境等方面重点描述道路交通中遇到的一般情况,全面分析问题的判断及处理,以预防道路交通事故的发生,确保行车安全。     

城市道路综合改造的停车位优化设计

城市道路中布设停车位对其通行能力有直接的影响。利用既有道路两侧用地,提出泰安西路道路综合改造的停车位总体方案设计。改造方案从非机动车道宽度及路内停车停靠方式着手,将路幅一块板改为路幅三块板,在人行道预留充足的情况下划分出一条停车辅道,并新增大量停车泊位,可以有效减少机动车辆对行人和非机动车辆的影响,提高交通运行效率,解决道路交通拥堵及停车难问题。同时,通过VISSIM软件仿真分析验证了改造设计方案对于泰安西路的通行效率和路段服务水平的提高。研究成果可为城市道路综合改造的停车位设计和运用提供参考。     

城市道路安全驾驶建议

随着人们经济收入的不断提高及汽车产业的快速发展,汽车已越来越多地进入普通家庭,城市道路车辆发生了前所未有的迅速增长,尤其是城市道路交通量的急剧增加。交通事故率呈逐年上升趋势。本文从违章驾驶。驾驶技巧,目常驾驶习惯三方面对实现城市道路安全驾驶提出建议。预防交通事故,提高道路通行效率。