长江三角洲地区旅游产业空间布局

旅游活动是一项高消费的社会生活方式,产业状况与经济发展水平息息相关。长江三角洲地区是我国最发达的地区之一,人均GDP超过3600美元,进入旅游业快速发展阶段。文章在析长江三角洲地区旅游产业现状的基础上,建立了长江三角洲地区旅游产业等级体系;借鉴相关区域经济发展理论,提出了旅游产业的空间布局模式。     

长三角地区纺织服装产业集群发展模式初探

一、长江三角洲纺织服装产业集群发展模式现状长江三角洲地区纺织服装产品在国际竞争中具有较高的比较优势,但主要体现在低劳动成本方面,是一种典型的基本要素优势。长江三角洲地区纺织服装产品出口产品附加值低,缺乏品牌知名度,在国际竞争中仍然是以量取胜,与发达国家有较大差距。要改变这种情况,仅仅依靠单个企业自身的努力,或者是依靠政府产业政策扶持都是不现实的。产业集群这种产业空间组织形式,从本质上讲,就是为了创造竞争优势而产生的,而且已经成为当今世界经济的基本空间架构。因此,利用产业集群重新构造长江三角洲地区纺织服装行…     

长三角地区产业转移推动区域协调发展的动力机理与区位选择

长江三角洲地区经过改革开放以来32年的非均衡发展,资源短缺、产业同构、产业过度集聚等问题日益严重,迫切需要通过产业的向外转移来实现产业结构的高度化和合理化,而国内一些经济落后地区则需要通过承接发达地区的产业转移来实现地区经济的发展。本文以长三角地区制造业为研究对象,对长三角地区的产业转移趋势和对策进行了研究。     

中国东西部咨询产业发展比较研究--以长江三角洲地区和西南地区为例

长江三角洲地区是全国发展水平最高、综合经济实力最强的地区之一,咨询业有良好的发展可能性和发展环境;而西南地区的经济与长江三角洲地区相比,有一定的差距,但有自身的经济文化发展特征,也对咨询业的发展具有强烈的需求。中国东西部咨询产业的发展都应该以产业化的方式来顺应全国经济一体化的发展趋势,取长补短、共同发展、共同进步。     

产业集群的发展与城市化--以长江、珠江三角洲为例

我国城市化发展较快,特别是东南沿海一带最近20年城市化发展更快。长江三角洲地区和珠江三角洲地区近20年城市化的提高是由于产业集群迅速的发展。     

转变经济增长方式的新引擎——对无锡市文化创意产业的发展探讨

文化创意产业以其低能耗、高附加值、对环境污染小等优点吸引了全世界的眼球,成为各个国家、各个地区的投资热点。无锡市地处中国经济最发达、最活跃的长江三角洲地区,文化创意产业的发展也走在了全国的前列。在介绍文化创意产业含义的基础上,着重阐述了无锡市文化创意产业的发展态势,分析了无锡市文化创意产业发展中存在的问题及解决对策。     

长江三角洲地区交通、城市化及产业发展态势分析

20多年的改革开放，长江三角洲地区经济取得了飞速的发展，为其经济进一步发展奠定了良好的基础。我国加入WTO后，经济将进一步融入全球经济，这无疑又为长江三角经济发展带来新的机遇和挑战。目前，长江三角洲地区交通等基础设施、城市化以及产业发展已表现出了良好的发展态势，文章对这种态势进行了分析和思考，并对长江三角洲整体经济一体化提出了相应的对策和建议。     

产业融合、产业集聚与区域产业竞争优势提升

产业融合与产业集聚是现代产业发展的新特征和趋势,是影响产业竞争优势的重要变量,研究湖北省产业发展所处的融合、集聚状态及其对产业竞争优势的影响,对于制定适应产业发展要求,提升产业竞争优势的有关政策,具有重要指导和借鉴价值。运用投入产出分析方法对湖北省先进制造业与电子信息业、现代服务业的产业融合态势进行测算,采用区位熵对湖北省先进制造业等产业集聚状态进行测度,利用多元线性回归模型实证分析产业融合、产业集聚对先进制造业竞争优势提升的贡献。结果表明,湖北省处于融合非集聚状态,产业融合对提升产业竞争优势具有一定促进作用;产业集聚度低,不仅制约了湖北省产业竞争优势的提升,还挤出了产业融合的竞争优势提升效应。     

长三角地区文化产业与旅游产业融合态势测度与评价

在综合已有研究和相关政策的基础上,提出文化产业与旅游产业的产业水平评价指标,利用熵技术确定各指标权重,并借鉴耦合度模型来构建融合发展模型。以长江三角洲地区为例,对16个城市2010—2014年文化产业与旅游产业发展水平及两者融合发展情况进行测度,在此基础上,对各地文化产业和旅游产业融合发展水平进行分析和评价。研究表明,长江三角洲地区文化产业和旅游产业发展水平逐年提升,两类产业在各地融合发展的差异性不大,但耦合协调度很低,文化产业发展水平较低、融合度低是普遍现象,据此提出对策建议。     

产业生态化水平测度及提升路径研究 ——以煤炭产业为例

煤炭产业作为资源密集型产业,如何实现其生态化发展,提升其产业生态化水平,对于实现煤炭产业的可持续发展具有重要的意义.本文在对煤炭产业发展现状进行研究的基础上,力图构建科学合理的煤炭产业生态化水平评价指标体系,为其生态化水平的测算提供理论依据,据此分析提升煤炭产业生态化水平的路径.     

产业集中度与贸易产业的竞争力

产业的市场集中状况是影响产业贸易竞争力的一个主要因素。文章分析我国贸易产业的集中度状况及其与竞争力的关系,研究得到我国产业集中度低影响了我国工业产品的竞争力,尤其是明显具有规模经济效应产业的竞争力。     

基于投入产出模型的中国海洋产业关联及海陆产业联动发展分析

海陆产业之间存在着天然的、错综复杂的联系,海陆产业联动发展是现阶段发展壮大海洋产业的核心。根据国标(GB/T 20794-2006)对海洋产业的界定,从2000年和2010年中国投入产出表中拆分出12个主要海洋产业,形成海洋产业投入产出表。在此基础上,对中国海洋产业的投入结构、后向/前向关联关系和产业波及效应进行分析。计算结果表明10年来我国海洋产业的产业链有所延长,向陆地产业延伸,尤其与陆地产业中的第三产业关联密切。同时,中国海洋产业与能源产业关联紧密,其发展主要依赖第二产业。     

行业特征与审计行业专门化的相关性分析

近年来,审计行业专门化逐渐成为理论界与实务界关注的焦点。本文以2001-2008年我国上市公司为研究样本,引入投资机会集概念,对我国会计师事务所行业专门化与行业特征之间的关系进行检验。经验结果表明:行业成长性高,相应的审计行业专门化程度也高;行业内企业技术能力、产品结构、目标对象等方面越相似,即行业同质性越高,审计行业专门化程度越高。     

高技术产业专利开发与产业发展关系实证研究

根据1995-2010年的时间序列数据,利用计量经济学中的协整理论及格兰杰因果检验,对我国高技术产业专利开发与产业发展之间的关系进行了验证.结果表明,二者之间存在长期的均衡关系,但并不存在明显的格兰杰因果关系,说明我国高技术产业专利开发与产业发展还未形成良性互动关系.     

加强产业政策引导促进工业结构优化

加入WTO，接受国际市场竞争的考验，成为我国工业无法回避的严峻课题，而强化产业政策，改进和完善宏观调控，推进工业结构战略性调整成为破解这一课题的重要环节。一、改善我国工业结构不合理的状况，迫切要求强化产业政策建国以来，特别是改革开放以来，我国工业从小到大，从弱到强，无论规模和质量都有了质的飞跃。但面对国际市场竞争，结构不合理的问题十分突出，主要表现：一是结构性矛盾没有根本缓解。由于低水平重复建设，造成一般加工工业总量过剩，但高技术含量、高附加值产业比重偏低。有资料表明，目前我国高技术企业总收入仅…     

产业同构与产业选择:理论综述

从产业同构的价值判断、影响因素和测度方法以及产业选择的基准和方法5个方面,对产业同构和产业选择的相关理论研究进行了综述,旨在为分析当前中国区域经济突出的产业同构问题提供理论基础。指出:分析产业同构问题,应注意区分"合意性趋同"和"非合意性趋同",主要围绕政府行为寻找成因;为避免非合意性产业同构而进行产业选择时,应综合考量国际基准和国内基准,可从要素配置效率的角度出发进行主导产业选择。     

山西加工工业和制造业发展研究

在现代化进程中,制造业仍是经济高速增长的发动机,是产业结构优化的推动力,是增加就业、创造物质的产业主体。山西要改变目前经济发展滞后的局面,必须抓住国际、国内产业调整和转移的机遇,发挥比较优势和后发优势,突破“资源优势”的传统思维障碍,发挥产业集聚效应,围绕优势产业与优势产品,大力推进产业、产品结构调整,实现产业规模化和集约化,全面提升山西制造业的竞争力。     

中国造船业的行业分析

造船业是一个产业带动性强、军民结合紧密的国家战略性行业,其快速健康发展在拉动国民经济增长、加快国家产业结构升级和解决社会就业等方面具有十分重要的作用。面对中国政府强力支持的中国造船业,文章从中国造船业的经济社会效益、产业带动、船舶市场的需求和竞争四个方面进行了分析,展望了中国建设第一造船大国的美好前景。     

高新技术产业与装备制造业协调发展模式及测度研究

采用协同学和组织生态学等理论方法,在对高新技术产业与装备制造业协调发展过程进行分析的基础上,提出两大产业互动、协同和融合3种协调发展模式及特征,并提出基于产业关联度、生态位重叠度和协调模式特征的产业协调发展模式测度和判定方法。以典型区域为例进行实证研究,验证该思路和方法的可行性及科学性,揭示出我国高新技术产业与装备制造业协调发展现状及发展规律,并针对实证研究对象提出协调发展策略。     

汽车工业与全国工业发展的因果关系

介绍了格兰杰因果分析法的基本原理。基于1991～2007年汽车工业和全国工业总产值的数据,利用格兰杰因果分析法及Eviews软件,分析了全国工业发展对汽车工业的依赖程度;构建了全国工业产值增加与汽车工业产值之间的关系模型。计算结果表明：汽车工业产值与全国工业总产值的增长有一定的因果关系,在其它因素不变的情况下,GDP增长随汽车工业总产值增加呈近似线性增长的关系,汽车工业总产值每增加1%,将会带动全国工业总产值增加0.76%;而当汽车工业总产值增加10%时,将带动GDP增长7.62%。汽车及其关联产业不仅能够带动国民经济持续快速健康发展,还为社会创造了巨大的就业机会,为国家税收做出了较大贡献,促进经济结构的调整与升级,并且提高了整个社会生产、生活效率及文明程度。由此可见,汽车工业总产值的增加对国民经济增长的带动作用显著。中国汽车产业应走可持续发展道路,提高自主创新能力。