船长与引航员密切配合确保引航安全

引航作为船舶运输和港口生产的联结环节，对保证船舶航行安全、提高港口生产效率及维护港口航行秩序有着极其重要的意义。船长是船上的最高指挥者，对船舶的安全航行具有法定权利。我国《海商法》第39条规定：船长管理船舶和驾驶船舶的责任不因引航员引领船舶而解除。《中华人民共和国海船船员值班规则》第46条规定：船舶由引航员引航时，并不解除船长管理和驾驶船舶的责任。     

关于船舶避让不协调行动的探讨

一、绪论随着经济社会的发展,航道船舶的密集度越来越大,船舶碰撞事件越来越多,造成的经济损失和环境污染也越来越严重。据专家统计,船舶碰撞90%是人为因素造成的,在人为因素导致船舶碰撞的事故中绝大部分是由于避让时双方采取的避碰行动不协调而引起的,所以对每个船舶驾驶人员来说对船舶不协调行动的认识显得尤为重要。只有对各种情况下船舶碰撞局面有充分的认识,并严格执行《国际海上避碰规则》(以下简称《规     

船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动形势下汾泉河（安徽段）桥梁问题隐患分析及对策探讨

船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动是交通运输部、国家铁路局、国铁集团联合部署的防范化解水上交通安全隐患的重大举措,推进船舶碰撞桥梁隐患治理可有效保障桥梁安全、船舶航行安全和桥梁上通行人员、车辆安全。文章对汾泉河(安徽段)桥梁安全问题隐患进行分析,提出问题解决举措,目的是更好地完成船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动,消除现状船舶通过桥梁水域安全隐患。     

AIS在港口引航中的应用研究

引航是船舶与港口生产的一个重要环节。引航安全对保证港口安全、船舶航行安全、维护航行秩序有着极其重要的意义。近年来许多港口经常面临各种恶劣天气，强风、暴雨、浓雾等突发天气时有发生，给航行中的船舶造成极大的影响。引航员在引领船舶过程中，使用基于船舶自动识别系统AIS（Automatic Identification System）的电子海图终端，能够弥补雷达的固有缺陷，及时获得航行信息，了解其他船舶的航行动态，以便提前采取有效措施，保障船舶航行安全。     

浅议危险品船舶在港内安全航行的管理措施

为了加强危险品船在港内航行的安全管理，必须强化危险品船舶安全检查的力度、完善应急预案、实行全程监管、落实现场监管的有效措施，检查、督促应急设备工作状况、船员的应急预案熟悉程度、实际操作能力和开航前船舶设备状况确定报告等，以确保航行安全。     

天津国际航行船舶进出口岸电子查验系统开通

2013年1月29日，天津市政府口岸办组织，天津海事局牵头开发的“国际航行船舶进出口岸电子查验系统”正式开通。系统的开通将使天津港率先成为国际航行船舶进出口岸电子查验的便利化口岸，开创国际航行船舶电子化通关的先河。作为国际航行船舶进出口岸查验重要部门，天津海事局也将率先取消全部纸质单据，实现国际航行船舶进出口岸海事查验手续的全部网上受理和审批。     

长江口深水航道大风浪作业区引航员登离轮的操作方法

根据长江口深水航道大风浪引航作业区的位置及其附近船舶航行规律、水文气象、潮流等情况,主要介绍在大风浪天气下引航员登离轮的船舶操纵难点及方法,提出相关船舶的安全航行对策及注意事项。     

郭川夺奖

如果你在海上连续生活137天,你可以成为优秀的水手;如果你连续驾船航行137天,你会是优秀的船长：但是,如果你是一个人、连续不问断地环球航行137天,并且创造世界纪录,那么,你就是航海家。     

基于AIS的航行轨迹在引航实践中的运用

船舶航行轨迹的记录和获得有许多种渠道，对于引航员或者船舶操纵研究人员来说，所使用的航行轨迹一般都是利用电子海图设备，接收来自船舶AIS发射器或岸基AIS转发的船舶动态信息。基于AIS的船舶航行轨迹在船舶运营、船舶管理和船舶操纵中的地位越来越重要，本文简单介绍一下航行轨迹在引航中的运用。     

我国成立海洋运输绿色与安全技术协同创新中心

由大连海事大学牵头，19家航海类行业特色高校、科研院所和骨干企业联合组建的“海洋运输绿色与安全技术协同创新中心”今年7月19日在大连海事大学成立。创新中心将围绕“航行安全”、“高效航运”和“海洋环保”三大主题，在船舶动态测控与航海仿真、船舶节能及智能化、船舶通信导航、船舶与海洋结构物安全保障及应急处置和海洋污染控制五大主攻方向开展协同创新工作。     

导航雷达目标告警技术研究

导航雷达已经应用于整个船舶市场,它是船舶用于航行避让、船舶定位和进出港引航的必要设备,而目标告警又是导航雷达显控终端的一个重要功能,能帮助船舶避免航行事故,文章主要介绍了导航雷达显控终端目标告警的原理及展现形式,最后论述了其发展趋势。     

水运船只碰撞损害的确认与赔偿原则

大力发展海洋经济将是21世纪经济发展的重要战略,人们将更多地关注海洋环境与海上安全航行.船舶碰撞是一种发生在海上的侵权行为,会在当事人之间引发损害与赔偿的法律关系.     

落实“一带一路”见行动,“中国·青岛”号扬帆远航

近日,一艘因世界纪录、高速度和难以驾驭而驰名国际航海界的超级三体帆船在世界航海运动圣地法国拉特里尼泰被正式命名为“中国·青岛”号。中国航海英雄、40英尺单人不间断环球航行世界纪录创立者郭川作为新船长亲手把“中国·青岛”字号贴在这艘姿态英俊、色彩鲜艳的三体大型帆船船头。这是郭川担任船长的第三艘“青岛”号帆船。这艘超级三体帆船的命名,标志着青岛也已成为世界航海运动的著名港城之一,是中国航海家探索海洋、挑战航     

努力实现从造船大国向造船强国的转变

优质安全船舶是中国远洋航线开辟的工具，美国海权论鼻祖马汉强调：“不论其出发点和方向如何，海上航线随船只的航行而延伸。”。国内学者蔡桂林也指出：“远洋航运以船舶为工具，没有船舶，远洋航运无从谈起；没有先进的船舶，远洋航运大国、强国也就是痴人说梦。”章示平更是明确强调造船业是一个国家、民族走向海洋的基础，“没有强大的造船业，就没有强大的海上力量，走向海洋就只能是一种美好的幻想”。因此中国远洋航运业的健康发展需要先进的、高质量的安全船舶。     

上海海事为加快国际航运中心建设提升服务水平

上海建设国际航运中心中,上海海事局在解决江海联运船舶船员适任问题,简化手续、提高效率,优化上海口岸软环境,完善通航服务,为船舶航行安全保驾护航等一系列问题上推出新举措,提升服务水平。     

船舶腐蚀防护技术的应用及发展

船舶海上腐蚀是影响其寿命的最大因素之一。舰船在海上航行时，舰船壳体、推进器、内舱、冷凝器和海水管路系统等部位都会发生腐蚀。舰船腐蚀的原因比较复杂，是多种不同腐蚀形态共存因腐蚀导致结构损坏和破坏，严重影响船舶性能和安全。钢铁船舶在海洋中的腐蚀是不可避免的，但其腐蚀的速度则是可以控制的。     

破解压舱水污染的一种新技术系统

船舶压舱水排放已经成为困扰国际海运业可持续发展的一道难题。近年来，国外的洞刺角刺藻等被带到了中国沿海，引发了赤潮的频频发生，而中国的金蚌则被带往南美。国际航行船舶压舱水排放引发了外来生物入侵，已受到各国公众的指责，被联合国全球环保基金组织（GEF）列为海洋面临的“四大危害”之一。     

我国航海仿真技术达到国际先进水平

由大连海事大学研制的大屏幕、宽视角大型船舶操纵模拟器，具有多功能航行安全仿真系统，经国内外专家评价，达到国际同类产品的先进水平。 　　 据大连海事大学从事这方面研究的郭晨、贾传荧两位教授介绍，今年 5 月底完成的这套航海仿真系统，是国家实施“ 211工程”的重点建设项目之一，也是这个大学“九五”期间的标志性科研成果。它采用了国际上最新的硬件环境和图像生成技术，主要模拟船舶操纵、避碰、靠泊、进出港口和不同天气海况等环境下的船舶航行。与进口相比，这一系统在许多技术方面有独到创新，节省资金几百万元人民币。 　　 贾传荧教授说，随着航海事业的发展，大型船舶越来越多，船速越来越快，海上事故、污染、灾难增多。我们不可能用试航来避免灾难，所以国际海事组织从 20世纪 70年代开始研制模拟器， 80年代在全球推广，用现代电子科学技术，安全、经济、快速地培养航海人才，实现“航海教育不出海、船舶操纵不上船”。本月，大连海事大学航海专业的大学生和研究生，已经开始到航海动态仿真实验室上课，接受世界最先进的航海教育。 　　 除此之外，大连海事大学还利用这一实验室的航海仿真技术，为上海、天津、青岛、大连等港、航部门，提供航海技术培训、科研和工程设计等方面的帮助，把科研成果尽快市场化。     

当好水上国门形象第一人 争创“品牌引航”

引航工作关系到船舶航行安全和港口经营安全,关系到港口的综合竞争力和健康发展,关系到国家主权和对外开放的整体形象,在促进港口业快速有序发展,提升我国港口的综合竞争力和国际地位中发挥了十分重要的作用。     

拆船知识浅谈

一“新陈代谢”是一切事物的客观规律,航运的船舶也是如此。有的船服役期满,其性能已经不符合设计要求而予报废.属自然淘汰;有的船是由于战伤、触礁、火灾等原因,无法继续航行;有的是考虑安全和防止污染环境,采用双层底船舶,而单层底的油船不准继续航行而被迫淘汰;有的是受航