福伊特:液力缓速器不再“缓”

国家工业和信息化部联合公安部,在2011年最后一天发布的一则包含"危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装配缓速器或其他辅助制动装置"等内容的通知,即《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》(以下简称通知),对于努力开拓中国卡车市场的福伊特算是一份最好的"新年礼物",也使得福伊特中国对2012年更加充满期待。     

争抢“香饽饽”

在德国,缓速器占据25T以上重卡61%的份额,而中国这一比例为零。随着大型客车上的应用,卡车缓速器也进入测试阶段,未来缓速器行业将步入群雄纷争的时代。     

继续支撑行业增长 “冰火两重天”特点明显 2007年公交客车市场“火热”看点

公交客车的增长在2006年成为客车行业增长的主要拉动力量,总增量达到8758辆,增幅达27.66%,是近几年增幅最大的一年。在公交优先政策的引导下,公交客车市场已经进入全面扩张期。就目前的现状来看,中小城市公交发展规划已经启动,大城市的公交客车更新还远未达到预期目标,更新换代仍有较大空间,特别是2007年的国Ⅲ政策,将对公交客车更新具有很强的促进作用。因此,2007年公交客车将继续成为客车行业增长的主要支撑力量。     

客车行业怪现状之“无心”的中国客车

与国外客车企业相比,中国的客车企业几乎都没有自己的"心脏"——发动机。中国客车的发动机大部分都由独立发动机企业提供。纵观国外知名的大、中型客车企业,奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、依维柯甚至现代、大宇等客车,全都     

绿色建筑让城市生活更低碳、更美好——访住房和城乡建设部副部长 仇保兴

仇部长是我国绿色建筑与建筑节能发展的旗帜,作为高级城市规划师和经济学、工学的双博士,在我国绿色建筑发展的研究上,他拥有常人看不到的视角和专业的看法。在十二五到来的当前,我国绿色建筑的发展跟以往有什么不同？发展到了什么阶段？     

海格新能源客车交付“世基公交”

本报讯近日,在苏州海格厂区,14辆海格油电混和动力客车交付给内蒙古通辽市世基集团旗下的通达城郊公共汽车有限公司。KLQ6109GHEV1A海格混合动力车型汇集了当前客车行业先进的技术:采用海格新一代电控系统,优化控制策略,全承载车身结构设计,16道阴极电泳工序,可靠性、安全性     

宇通客车：行业的“大象”后空翻

身为宇通公司副总经理、销售公司总经理的王文兵,肩头的压力很重。这种压力来源于自己,也来自于整个行业。王文兵很年轻,今年38岁的他总是洋溢着一种自信睿智的神采,从他的言谈举止中你可以看到宇通成为国际主流客车供应商的雄心;他很淡定也很从容,总是能够将记者抛出的问题逐一分析,然后让你感受到那种拨云见日的开朗。     

客车行业诞生重磅节油技术 金龙“智驱”节油10%

＂油价永远打九折＂,今年3月,大金龙的一则广告悄然登上各大媒体。电许没有太多人注意到,但广告的意义非同寻常,这是客车企业首次向客户公开承诺其产品的节油性能。随着智慧驱动控制系统揭开面纱,大金龙的这款节油技术正式亮相。4月7日下午3时,南京国际会议大酒店,     

客车行业20种现状之15 产品同“置”化现象

从市场现状来看,用户虽对客车产品的个性化要求比较高,但是这些个性化要求多数体现在一些细节方面,对客车的基本配置影响不大,由于如发动机、桥、变速器等关键总成的选择范围较小,排列组合也不多,因此,笔者认为,客车企业配套环境的一致性是导致产品同置(相同配置)化的主要原因。在客车行业,产品同置化现象客观存在,但是产品同置化与产品的性能和品质相接近并不是同一个概念:     

城市,让生活更美好 “汉帛奖”第18届中国国际青年设计师时装作品大赛启幕

由中国服装设计师协会和汉帛(国际)集团共同主办的汉帛奖第18届中国国际青年设计师时装作品大赛于10月1日正式启动,并将在2010年3月中下旬举办决赛。大赛历时半年,力求甄选出最优秀、