华晨汽车销售公司总经理助理、品牌规划部部长穆天宇 主流轻客同台竞技是很好的事情

"除了我们金杯大海狮以外,福特全顺、上汽大通以及新兴的江淮星锐等国内主流的和最新的轻客品牌都来参加这次2012(首届)优运王大赛,大家能够同台竞技、相互切磋是非常好的事情。"大赛评委、华晨汽车销售公司总经理助理兼品牌规划部部长穆天宇评价说。优运首先要可靠耐用穆天宇认为,随着电商的发展壮大及国家鼓励微小企业     

自主品牌的远虑与近忧

今年自主品牌的市场表现有喜有忧。从5月份公布的数字看,1～4月,自主品牌乘用车共销售24843万辆,同比增长16.3％,占乘用车销售市场的42．4％,     

自主品牌汽车另类评选

4月下旬举行的第十三届上海国际车展上,自主品牌摆出同合资品牌平分秋色的阵容,展示出了中国汽车企业在国内汽车市场和跨国汽车巨头分庭抗礼的实力。     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

随着中国汽车领域开放程度的提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?关键在于提升品牌力,打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力,作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略三个方面进行了阐述。     

自主品牌汽车：品质为上

6个年度奖项、6款年度车型、6个样板企业。在这个凛冽的寒冬,中国自主品牌汽车的最佳阵容被评出,同时＂品质成就未来＂也成为自主品牌发展的共识。     

我国自主品牌汽车国际创业研究

虽然我国国内汽车市场已处于"井喷"后的低潮期,但自主品牌汽车的国际创业却异军突起。如2011年自主品牌汽车出口实现了49.45%的大幅增长,一些自主品牌汽车通过对外投资、并购等方式陆续进入国际市场。但是,由于自主品牌汽车依然缺乏足够的国际创业经验和系统的国际创业战略,加之产品本身存在某些不足,使其在国际创业时遇到了一些挫折和困难。因此,加强我国自主品牌汽车国际创业的研究尤为必要。     

自主品牌汽车的崛起

回顾中国自主品牌汽车的发展历程,我们不难发现,中国汽车工业在海内外市场上奋发进取、标新立异、成绩斐然。国内自主品牌真正的发端应该从1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线开始算起,此前只能算是技术引进,产品和技术的核心都是人家给的。短短9年的时间,中国汽车品牌演绎着“梦想照进现实”的发展之路。     

刘金良：汽车营销要“敬天爱人”

“中国的自主品牌走到今天非常不易,我们深知自己身上的使命,我们将坚持吉利人的理想和信念,一如既往,坚定不移地打造自己的品牌,让用户更加满意,与我们的合作伙伴实现共赢。”吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良说这话时面部平静,但骨子里却透着坚守者的自信。     

决胜当今汽车市场服务营销是关键

进入WTO以来，汽车产品开始走向国际化竞争。跨国公司许多新品牌的进入使国内原有的汽车市场开始了新一轮洗牌。随着竞争的升级，各汽车企业开始进入新营销时代的比拚。已成气候、有规模的几家汽车大企业在自主品牌和合资品牌两大阵营里为中国这块大市场苦苦经营，这是由计划经济转向市场经济弱肉强食竞争的必经历程。叫板市场、谋略高低就像企业出牌一样成为决胜的关键所在。无论是国产品牌还是合资品牌发展到现阶段已经上升到一个新层面，除了生产规模外，更多的是相互之间斗智斗勇，以营销抢占市场，谁占有的市场份额多，谁就是市场的赢家。目前，在惨烈的市场竞争中，各汽车企业为销售而销售，企业间大打价格战，结果必然是拚没了声誉，又耗尽了利润。时代呼唤服务营销。     

韩国汽车的发展启示中国自主品牌

中韩几乎同时开始发展自己的现代汽车工业,韩国真正发展起自己的汽车工业是在20世纪的60年代和70年代。到如今韩国已经发展为汽车生产大国、汽车出口大国、汽车工业强国。而中国的汽车工业却一直在缓慢的发展。     

对汽车自主品牌的思考

人常常能掌握自己的命运，但永远选择不了自己的出身，吉利汽车改变不了自己浙江长，李书福说起话永远是绵里藏针，在自主品牌最风雨动荡的日子里，老李的坚持曾经让人唏嘘不己；奇瑞汽车改变不了自己生长在最讲官商效应的安徽，所以尹同耀想东迁上海的时候说不得人情，芜湖俨然是自主品牌的延安。自从付守杰在7月19日宣布广本汽车研究开发公司成立，广州本田的汽车涯就盖上了一个自主的戳。     

汽车营销发力点

最适合强势、弱势汽车品牌的营销战术该如何量身定制?内忧外患,中国自主品牌的压力更大了!在合资、外资品牌的强势反击下,自2008年以来,自主品牌的市场份额在2007年下半年出现近年来首度被日系超越,尽管其他外系品牌也有市场缩水的情况发生,但是自主品牌的阵地陷落更为明显。     

自主品牌需要特色

随着世界汽车重心的转移,中国汽车市场已经变得越来越不可捉摸。2010年的历程一波三折,让国内汽车行业对2011年市场的判断越来越难。而随着多项刺激政策的退出．中国自主品牌2011年的命运如何值得关注。《汽车观察》记者对话全国有形汽车市场联谊会常务剐理事长、原北京亚运村汽车交易市场总经理,著名营销专家苏晖．探讨2011年的自主品牌发展问题。     

自主品牌成长的烦恼

前进路上的自主品牌遭遇了成长的烦恼,在中国乘用车市场上所占的份额连续多年出现下滑.中国汽车工业协会的统计数据显示,2013年自主品牌乘用车售出722.20万辆,虽然同比增长11.4％,但在乘用车市场中所占的份额同比下降1.6个百分点,降至40.3％（其中自主品牌轿车售出330.61万辆,市场份额同比下降0.85个百分点,降至27.53％）.曾经掌控的乘用车市场的大半壁江山,已然不能固守,5年来且战且退.     

统计数据显示：自主品牌发动机出口增速明显

中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，今年1月-3月．全国汽车商品累计进出口总额为133．61亿美元，其中进口总额53．62亿美元．同比增长18．46％：出口总额79．99亿美元．同比增长36．30%。     

钢铁企业营销创新的新思路——服务营销

<正> 随着我国入世进程的加快和国际、国内市场的融合,钢铁企业的经营活动将面临许多新问题,产品营销工作也已进入了所谓“情感化”的时代,关系营销、交易营销和战略营销的思想业已形成,营销的创新将直接关系到企业的市场份额和企业的竞争实力,而服务营销则是面对竞争的一种创新思路。服务营销是把服务与产品、品牌、生产过程和营销战略相融合,把服务的理念融入到企业生产、销售的各个环节中,融入到产品及企业形象当中去。     

海马汽车：从合资品牌回归自主

从合资品牌回归自主，海马用开发一代产品的时间，重新塑造了研发、营销体系能力。更重要的是，建立了依靠自己独立发展的信心。     

浅谈自主品牌汽车下半年的趋势

汽车行业受政策及宏观经济周期的影响十分明显,体现在下半年各个细分市场上,自主品牌乘用车企业的盈利能力与市场占有率将看低;而商用车方面,仅客车利好。     

渠道为王 服务制胜 品牌营销——访富强鑫（宁波）机器制造有限公司总经理王俊杰

自2001年—2010年,我国塑料机械产品的市场需求量年平均增长率约为6%。旺盛的市场需求,将吸引更多企业加入到行业中来,这也使得国内市场的竞争更加激烈。常规机型市场竞争已经进入了白热化程度。为此,多年来富强鑫采取了主攻各细分市场的特种专用机的市场策略。实践证明,这是明智的。从目前国际塑料机械的发展趋势上看,节能、高效、环保、高精密是注塑机的发展方向。     

打造一流的汽车自主品牌

中国第一汽车集团简称中国一汽,前身是中国第一汽车制造厂,毛泽东主席亲笔题写了厂名。中国一汽1953年奠基,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。经过五十多年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。