大力推广缸内直喷技术 通用汽车激发燃油最大能量

[上海]-玩过“传话游戏”的人都知道,传话经过的步骤越多,表达效果越差。这一道理也同样适用于发动机的供油过程。     

小排量 大动力 四款涡轮增压车型导购

比亚迪 速锐 入选涡轮增压车型：1．5TI舒适型/1．5TI豪华型/1．5TID舒适型/1．5TID豪华型/1．5TID旗舰型 速锐是比亚迪推出的第二款搭载了涡轮增压缸内直喷发动机＋双离合变速箱的车型,较高的技术水平、丰富的配置是速锐的亮点,并且在价格上也比较厚道,顶配车型的售价为9．99万元,所以在12万元的预算范围内,消费者已经可以选购到比亚迪速锐5款搭载了涡轮增压发动机的车型。     

潍柴高压直喷天然气发动机上市

3月13日,中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机(简称HPDI发动机)上市发布仪式在北京举行。这一技术创新成果是由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司——潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出的。该项目的开发成功,填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白,将是中国天然气发动机发展史上的一     

润迪环保推出重负荷涡轮增压柴油机油新品

近日,辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司推出了一款重负荷涡轮增压柴油机油新品。该产品由润迪环保与美国雪佛龙公司专为大型物流公司、运输企业私人订制,具备超长换油周期,换油周期分别可达2万、3万、5万、6万公里。 该新品专为满足最新欧洲及美国引擎标准而研制,具备节省耗油、增强动力、抗磨耐保等特点,可有效降低总体保养成本和燃油成本,帮助提升车辆性能。     

霍尼韦尔：发动机尺寸缩小及涡轮增压技术减少二氧化碳的排放

作为全球领先的汽车涡轮增压技术开发商,霍尼韦尔有多项面向高增长全球商用车市场的涡轮增压技术,使全球商用车行业走向更环保、更清洁和更节省燃油的美好未来。     

增压行业:要走自主创新之路

"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"邀请了发动机、燃油系统、增压系统、滤清系统、后处理系统及控制系统的主流企业与会。增压器行业也有无锡威孚英特迈、大同北方天力、潍坊富源等企业到会,无锡霍尔赛特涡轮增压技术有限公司技术总监娄豪月还同与会者分享了技术报告。     

潍柴动力联合加拿大西港公司推出国内首款天然气缸内直喷发动机

3月13日，中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机（“HPDI发动机”）上市发布仪式在北京钓鱼台举行。该产品是由潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出的。     

无锡康明斯决速增长的三大秘密——专访无锡康明斯涡轮增压技术有限公司总经理陈华

在技术与政策急剧变化的大背景下，发动机领域受到的挑战与机遇前所未有。合资企业如何发挥自身的技术优势、控制好成本、提高反应速度，是他们能否在华成功的关键。     

辽宁润迪推出重负荷涡轮增压柴油机油

本报讯近日,由辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司与美国雪佛龙公司专为大型物流公司、运输企业私人订制的一款超长换油周期产品面世,换油周期分别可达2万、3万、5万、6万公里。据了解,该产品专为满足最新欧洲及美国引擎标准而研制。     

比亚迪S7:涡轮增压、双离合技术集成者

<正>比亚迪S7在今年四月份的上海车展上首发,自首发以来引来非常多的消费者关注,因为S7代表了比亚迪造车的最高工艺与科技力量的完美结合。外观方面比亚迪S7设计更具未来感,整体风格更加年轻化,有延续比亚迪家族的全新造型,前脸部分的设计与停在旁边的"秦"很相像。海马S7较为中庸,前脸采用二幅横条状设计,用环抱式尾灯,     

涡轮增压自主品牌压力大

中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室常务副主任、中国内燃机协会增压器分会秘书长邢卫东认为,明年7月1日实施国Ⅳ标准,涡轮增压器特别是自主品牌存在一定困难。分析具体原因,邢卫东表示:"目前,我国涡轮增压器市场的绝大部分份额被国外或合资企业占据,自主品牌仅占不到30%。在国Ⅳ标准之前,国内企业大多采取‘拿来主义’,因为技术门槛低,借鉴模仿相对容易,导致众多国内企业忽略了在科研方面的投入,没有一定的技术积累。但到了国Ⅳ阶段,‘拿来主义’不再容易,像增加气阀这样的技术还可以勉     

中鼎股份“超级环保”发动机点火成功

中鼎股份日前公告,7月19日,公司参股公司安徽中鼎动力有限公司所生产的"涡轮增压对置活塞对置汽缸发动机"(简称OPOC)已于当日下午13:45在上海研发中心点火成功。据了解,中鼎动力生产的新型OPOC环保发动机的技术来源于美国环保汽车引擎开发商EcoMotors,系发动机领域重     

重新定义涡轮增压角色

据预测,涡轮增压在中国新销售车辆的渗透率将从目前的28%上升至2020年的47%,总量翻一番,如果算上中国汽车市场总量的增长,这个数字还会超过一倍。累计为全球供货超过1亿台涡轮增压器,霍尼韦尔在涡轮增压技术领域已有60余年历史,自1994年起进入中国,并在上海建立第一家工厂。让霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海感到骄傲的是,从'东方服务于东方'到'东方服务于世界'。     

20万适合家庭用户的混动车型导购

比亚迪秦可以以纯电动或汽油＋电动模式进行驱动,1．5L TI缸内直喷＋涡轮增压发动机最大功率154Ps（113kW）／5200rpm、最大扭矩240N·m／1750—3500rpm。自主开发的6速DCT干式双离合自动变速箱,可以减少动力损失,同时保持换挡时的动力衔接。     

大连玉柴涡轮增压技术研发中心正式投入运行

10月20日,大连玉柴涡轮增压技术研发中心有限公司揭牌仪式暨玉柴奖学金设立仪式在大连交通大学举行。该公司的成立标志着玉柴正式携手大连交通大学,致力打破国际涡轮增压技术壁垒,联合打造具有世界影响力的涡轮增压技术产业基地和高科技增压技术产品交流基地。玉柴集团公司董事局主席晏平、大连交通大学党委书记葛继平、校长李学伟以及大连保税区党工委书记、管委会主任卢林、玉柴集团公司副总裁周孙海等出席了仪式。新成立的大连玉柴涡轮增压技术研发中心是由集团公司下属的金创公司和大连     

满足需求 做客户首选合作伙伴 无锡康明斯涡轮增压技术第二工厂开业

2014年11月6日,无锡康明斯涡轮增压技术有限公司（以下简称＂无锡康明斯涡轮增压技术＂或＂公司＂）在无锡隆重举行了第二工厂开业典礼。     

霍尼韦尔将于2014年推出100个涡轮增压新应用

作为全球领先的涡轮增压技术供应商,霍尼韦尔涡轮增压技术部将在2014年推出超过100个新的涡轮增压应用,涉及20多项创新技术。这些新应用将被霍尼韦尔全球的轻型乘用车和商用车客户所采纳,覆盖汽油、柴油、天然气和混合动力等多种发动机类型。其中,中国市场将推出约25项新应用,满足来自柴油机和汽油机市场的强劲需求。     

普及优势应用

目前,全球绝大多数汽车厂商都已是霍尼韦尔涡轮增压技术的客户。在欧洲,50%以上的新轻型汽车都已采用涡轮增压技术。近期,霍尼韦尔涡轮增压技术部全球工程副总裁Craig Balis透过《汽车观察》对中国涡轮增压器销量作出预测,市场规模将从今年的500万台翻番至2018年的1000万台,覆盖配套比例将从2012年的22%增长到30%。为满足这一市场的加速增长,霍尼韦尔正积极推出新的柴油机     

全新传祺M8 MPV大师

全新传祺M8共推出领秀系列和大师系列7个不同版本车型,售价区间为17.98万元~26.48万元。新车拥有超5米车长、3米轴距、矩阵式LED前大灯+横向贯穿式LED组合尾灯、10.1英寸全彩液晶中控大屏、高分辨率12.3英寸全液晶仪表。使用四轮全独立悬挂系统,搭载广汽传祺第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机、爱信第三代8AT变速箱,最大功率达到185kW,最大扭矩达到390N·m,百公里油耗低至8.3L。     

先别换掉你的发动机

在本刊6月份杂志推出封面故事《迎接"混时代"》后,引起了读者的广泛关注,有关专家也纷纷对中国新能源汽车未来的发展发来自己的看法,本刊特选择以下几篇文章,以飨读者,并欢迎大家继续进行讨论。