“两会”汽车业议案、提案三大关键词

关键词一:汽车产业发展战略全国人大代表、江淮汽车董事长左延安建议,制定国家层面的汽车产业发展战略。目前中国的汽车市场规模已经达到1300多万辆,成为世界最大的新车市场。但是本土汽车产业、中资汽车品牌的市场占有率以及品牌溢价能力,还有很大差距。中国虽然已经成为世界汽车大国,但还不是汽车强国。中国汽车产业最大的优势是市场优势,但在研发能力、     

“海归”

对于海归来说,中国的汽车产业,才刚刚开始。显然,他们不会让机会在自己手里溜走。暂时沉寂的他们,没准在下一秒就会带给我们一个惊喜。三年前,对于众多的汽车企业来说,海归还是一个新鲜事物。对于急于在激烈的市场竞争中争取有所作为的企业来     

“两会”汽车界代表：唇枪舌剑谈自主

在产销、盈利能力都大幅增长的情况下,自主品牌汽车正成为热门话题,在上周刚刚闭幕的全国"两会"上,来自汽车界的代表和委员热议汽车自主品牌的发展,为自主品牌新添了一把火。就连担     

品牌经济的“青岛现象”

改革开放以来,青岛市委、市政府把实施商标发展战略作为提升青岛整体素质和综合竞争力的重要举措,培育了众多的驰名、著名商标产品和名牌企业。目前,已有海尔、青啤、双星、海信、澳柯玛、即发等6件全国驰名商标,4个企业获全国质量管理奖,23种“中国名牌”产品,成为全国拥有驰名商标和中国名牌最多的城市之一。这些驰名、著名商标产品和企业促进了青岛经济、社会快速健康发展。2002年海尔等“十大”企业集团的年销售收入、工业增加值已分别占全市总量的40％以上,实现利润占到全市80％以上。商标作为青岛的城市名片,提高了青岛在国内外的知名度和影响力,形成了经济界广为关注的“青岛现象”。     

十大热点事件盘点之自主篇——自主品牌“大考”

2013年,我国自主品牌汽车销量惨淡,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今后3到5年内,可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。面对如此严峻的形势,汽车自主品牌企业应该怎么办?是在销售策略渠道做调整?还是在战略上做调整?究竟原因在哪里呢?     

自主品牌靠新能源汽车实现“弯道超车”有难度

最近,国内诸多自主品牌汽车企业争相发展新能源汽车,仿佛不研制新能源汽车产品就不合时宜。更有甚者声称新能源汽车是中国汽车产品自主品牌实现对欧美日韩汽车产业＂弯道超车＂的最佳工具。事情果真如此吗？     

刘金良：汽车营销要“敬天爱人”

“中国的自主品牌走到今天非常不易,我们深知自己身上的使命,我们将坚持吉利人的理想和信念,一如既往,坚定不移地打造自己的品牌,让用户更加满意,与我们的合作伙伴实现共赢。”吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良说这话时面部平静,但骨子里却透着坚守者的自信。     

中国是国际汽车巨头的避难“方舟”吗

无论从中国目前的市场规模还是本土厂商的实力来看,这样的指望似乎并不靠谱。上北盛汽车新工厂在春节前落成,与美国、韩国并列,该工厂将成为通用汽车全球紧凑型轿车的三     

“双品牌”格局

双品牌战略的意义在于,通过相互取长补短,协调发展,形成合力,真正实现1+1>2的竞争力。依靠技术和品牌,荣威和MG的齐头并进将为上海汽车带来更可期待的未来。     

让汽车变成“Delphi Inside”

在PC行业,称霸的芯片制造商英特尔有个广为人知的口号"Intel Inside",德尔福期望成为汽车界的"英特尔"。无论是观看惠普还是戴尔的电脑广告,在结尾时,人们的注意力都会转移到伴随着"tad-dah-tad-dah"的旋律而出现的英特尔处理器上,从上世纪起,"Intel Inside"的口号让英特尔像可口可乐、麦当劳和迪士尼那样家喻户晓,让消费者们开始关心电脑里那颗微处理器的速度和性能。     

“海外挖角”能否破解汽车设计之困

前几天在观致品牌发布现场,清一色的老外设计团队亮相,让人很难把这个新品牌与自主品牌联系在一起。再看看他们的简历更是让人目眩：设计总监原是德国宝马MINI的设计总监、汽车总成部执行总监是原来瑞典萨博公司整车集成总工程师、汽车工程部执行总监是前宝马整车性能与底盘总工程师、汽车工程部执行总监原是英国捷豹陆虎集团整车项目总工程师、电动车部总监则来自通用中国电动工程。     

德国正在从汽车强国“转型”自行车王国

就在传祺跑到德国这个世界汽车发源地“班门弄斧、招摇过市”,还能“十分‘拉风’”时。我却发现,德国人已经把汽车卖向国外,他们自己开始骑自行车了。这也就给我们的自主品牌上了一课：必须走出去,“中国车,世界梦”,还真是一种远见。因为德国汽车社会的今天,或许就是我们的明天。（这个话题很大,我们还会专题谈谈“自主品牌的海外市场危机与机会并存”）。     

“正规厂”与“路边店”——谈汽车维修市场的管理

“正规厂”指有台法经营手续，具有一定维修规模的汽车维修企业。“路边店”指在路边、角落、定点或不定点从事无证经营的汽车维修、抢修点。汽车维修市场秩序混乱受市场发展导向和政策的引导，国营、集体、个体经营的汽车维修厂如雨后春笋般涌现，维修能力迅速增长，市场竞争日趋激烈，种种原因使正规厂效益下滑，举步维艰，处于停产、半停产状态。“路边店”占地利、人和，加上无证违法经营的丰厚利润，挤占维修市场，遍地开花，严重扰乱市场秩序，使原来竞争激烈的维修市场更加白热化。混乱的根源１．汽车维修行业管理力量不足。宏观发展…     

“汽车下乡”并未透支市场 经销商企盼政策继续实施

对于微客和轻卡来说,"汽车下乡"政策的贯彻和落实,无疑是重大利好。可是,也有部分业内人士认为,"汽车下乡"政策虽好,但有可能导致农村市场的需求提前释放,有点儿"杀鸡取卵"的感觉。现在坊间又传出"汽车下乡"政策明年有可能延续下去的风声。经销商们对此有什么看法?本期柠檬茶座请到了几位名列"汽车下乡经销商名录"的经销商,就"汽车下乡"这一话题畅所欲言。     

双星：让汽车穿上“民族鞋”

十年前,双星,这个制鞋业的民族品牌,跨行业给车做＂鞋＂,成为令人瞩目的＂黑马＂,凭着为民族品牌争光、争气的骨气,双星在很短的时间里就跃居至中国轮胎业前5强。＂人鞋带车鞋＂,＂双鞋联动＂战略更让全球同行惊叹于中国民族品牌的创新和智慧。在后金融危机时代及＂轮胎特保案＂之时,双星的当家人、中国第一代优秀企业家汪海,剑锋一转,果断杀入非洲、中东和南美,为第三世界国家轮胎业硬生生踏出了一片新天地。     

“第十届中国汽车创新论坛”在京举行

本报讯见习记者孙伟川北京报道4月22日,"第十届中国汽车创新论坛"在北京顺义降重举行。本次论坛由中国汽车报社、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心联合主办,北京现代汽车有限公司独家     

四言:“均衡”是最大的进步

<正>中国农业大学工学院车辆与交通工程系汽车电子与智能控制实验室主任王国业教授对自主品牌汽车产品近几年的进步表示肯定,"更均衡"成为其对记者说的最多的话语。2013年自主品牌汽车均衡在什么地方?"2013年自主品牌汽车最大的进步就是产品变得更加‘均衡’,而这种‘均衡’表现在多方面:技术更加成熟、外观设计更加主流、人性化布局更加合理、匹配更加平顺、正向研发更加主动。2013年自主品牌SUV产品表现的也非常好,产品设计与整体品质着实又上了一个台阶,各厂家生产的SUV产品都代表了其设计与研发的最高水准,以长城哈弗H6和广汽传祺GS5为例,在     

汽车厂商如何玩转“物流仓储”

“仓储”是物流的重要环节,现代“仓储”早已超出传统意义上的“仓库”、“仓库管理”,而是当下全球经济一体化、供应链一体化背景下的仓储。先进的物流仓储管理,一方面可以保证供应链上下游企业均能及时、顺利的进行物料流通,     

李书福：让世界汽车置入“中国引擎”

今天的李书福是沃尔沃轿车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长,同时他还是全国政协委员、中国十大民营企业家、中国汽车工业杰出人物、中国十大慈善家、CCTV中国经济年度人物。但李书福一路走来却不容易——     

“政策”

中国企业已经逐步适应了全球化规则,并学会融入世界。在国内,受政策影响的厂商与经销商的关系有望转变。2008年2月13日,WTO争端裁决小组初步裁定中国进口美国、加拿大和欧盟汽车部件的关税政策有违贸易原则,正式裁决将于3月份公布。专家称翻盘机会很小,中国很