不凡魅力——2012款帝豪EC7一触即发

在继C-NCAP碰撞测试中，高分获得五星安全认证后，帝豪EC7又在全球最受欢迎外观车型评选中，获得亚系冠军，内外品质获得了外界的一致肯定和好评。今年9月，2012款帝豪EC7隆重上市，不凡魅力一触即发。     

C—NCAP5星SUV导购——安全第一位

现代ix35的安全碰撞成绩为47．6分，其中侧面碰撞试验拿到了满分很优秀，而40％正面侧置碰撞试验也拿到了15．33分的高分，接近满分。完全正面碰撞试验的成绩也表现不错，为14．23分。     

EC8破局

吉利帝豪EC8的到来,是否能够打破自主品牌中级车无法突破的僵局?帝豪EC8系是继EC7系成功上市后,帝豪品牌推出的又一力作。2009年,吉利熊猫这款A00级时尚小车凭借仿生设计,夺得"爱我中国车"年度最佳造型奖。熊猫这款车归属于吉利推出的全球鹰品牌,之后,备受关注的吉利首个高端品牌帝豪也从图纸中走下来,帝豪EC7用每月6000辆热销证明了自己的竞争力,在群雄逐鹿的B级车市场异常抢眼,成为自主品牌突破品牌瓶颈的成功之作。吉利副总裁、EC8的设计之父赵福全说,这款车的意义即便用跨时代来形容也并不夸张。或许对于吉利的转型意义,帝豪更重于熊猫。     

年度最佳动力奖 吉利帝豪EC7 颁奖篇

<正>本届"爱我中国车"年度动力大奖让吉利帝豪EC7收入囊中。帝豪EC7是一款紧凑型家用轿车,其外形稳健大气,尤其是侧面线条,流畅而又动感。车头与尾部的线条也具有层次感,在稳健的同时,又不失年轻的时尚气息。动力方面,帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机,其中前者最大功率108马力,最大扭矩达到135牛米;后者最大功率133马力,最大扭矩可达170牛米。同时在百米加速环节之中,取得了第三名的好成绩。最终在评委的谨慎评选下,吉利帝豪EC7获得了     

企业长廊

一汽轿车有限公司生产的红旗世纪星轿车７月１日在天津进行侧面撞击试验获得成功。当日１４时，在天津国家轿车质量监督检验中心实车碰撞试验室内，一辆重９５０公斤的可变形移动壁障沿着牵引轨道以５０．４km／h的速度，“砰”的一声撞在一辆红旗世纪星轿车的左侧。红旗世纪星轿车移动了４米左右后停下，左侧车门、B立柱发生了变形，但车门没有被撞开；右侧车门不使用任何工具就能够打开，燃油系统没有发生泄漏。试验报告结论认为，各项测试数据均符合ECER９５标准，在世界各国可以互认。（张静琪）河北长安胜利汽车有限公司日前得知山东…     

年度最佳动力奖——上汽荣威W5

入围车型：上汽荣威W5、奇瑞瑞麒G6、华泰B11，吉利2011改款帝豪EC7、上汽通用五菱宝骏630 获奖理由：上汽荣威W5搭载排量3．2拜汽油发动机．功率162kw．扭矩310N·m，匹配以五速自动变速器，该动力系统成熟可靠，在加速测试中表现突出，作为一款自重超过2吨的SUV，整车表现出优秀的动力性能。     

正面碰撞试验后“李鬼”现真身 华菱斥巨资打击假冒伪劣零部件

3月7日，在国家机动车质量监督检验中心（重庆），一场不寻常的正面碰撞试验正在进行。之所以说不寻常，在于这是华菱星马专门购买副厂驾驶室（俗称，指假冒伪劣驾驶室）并斥巨资委托检验中心进行的一场正面碰撞试验。为何华菱星马要拿仿冒它的产品做试验呢？     

让安全技术更有人性的温度——广汽本田公开举行国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验

日前，广汽本田汽车有限公司在天津中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室公开举行了国内首次车对车150角小重叠率高速碰撞试验，在全球9个NCAP机构代表、国内汽车安全专家以及全国两百家媒体代表的共同见证下，两辆第九代雅阁分别以56km／h的速度，呈15。斜角以25％重叠率进行碰撞。这样的试验条件，可谓史上最严苛，对车辆安全性是严峻的考验。试验后对假人伤害值的分析显示，碰撞过程中试验假人得到很好的保护，各项指标均远远低于基准值要求，最大伤害值也仅为基准值的60％左右。     

缘何欧平美长

在北美,车辆的驾驶室必须通过100%重叠正面碰撞试验(不同于欧洲的40%偏置碰撞),长头卡车在这项碰撞试验中更具优势,平头卡车若想通过实验,在原材料和设计上必须多下功夫。因此,和同级别的平头卡车相比,长头卡车价格偏低。除了价格因素,还有哪些     

吉利三大品牌5款全新车型全球首发

4月19日,吉利三大品牌旗下除发布的概念车之外,还有5款全新车型首次亮相,这5款车型分别是全球鹰GC6、全球鹰GX6、全球鹰GS-CC敞篷跑车,帝豪EC6-RV和英伦SC7-RV。     

6AT大试驾——吉利全系车型跨人6速自动时代

12月4日，吉利汽车旨在普及6速手自一体变速器的大试驾活动在深圳拉开序幕。此次，搭载了澳大利亚DS16速手自一体变速器的全球鹰GX7／GC7、帝豪EC8和英伦SC7等四款车型全新亮相。不仅向业界展示了吉利汽车在核心零部件研发、技术体系升级等方面取得的丰硕成果，同时还打破了自主品牌缺乏国际一流变速箱核心技术的尴尬现实，将加速中国自主品牌6AT等技术的全面普及应用。     

关于富康碰撞试验成功的思考

1998年6月18日，在清华大学汽车研究所，成功地进行了我国国产轿车新车的实车碰撞试验。神龙汽车有限公司生产的l．36L富康轿车经受了严峻的考验，给世人以满意的答卷。神龙第一“撞”，已成为行业的热门话题。汽车实车正面碰撞法规，是最重要的汽车被动安全性法规。美国通用汽车公司在本世纪20年代首次进行汽车碰撞试验之后，实车碰撞就已成为汽车发达国家检验汽车产品安全性的主要手段之一。1989年，我国参照美国汽车安全法规，制订了《汽车乘员碰撞保护》、《防止汽车转向机构对驾驶员的伤害》及《汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定》等国…     

“帝豪现象”何以延续

5年累计销售60万辆，平均每天卖出330辆。这是过去五年吉利帝豪交出的一份成绩单，也被业内称之为“帝豪现象”。而新帝豪自7月26日正式上市以来，一个多月便实现了订单过万，某些地区甚至出现“一车难求”的局面，似乎“帝豪现象”仍在延续。那么其中究竟有着怎样的奥秘7或许只有亲自试过新帝豪才能得知，近日我就在大连与新帝豪有了一次亲密接触，也试图对此问题一探究竟。     

帝豪EC8荣耀首届全球浙商大会

10月25日,首届全球浙商大会在杭州盛大开幕,本次大会邀请了554位海外浙商,317位省外浙商,以及628位省内浙商,大家齐聚一堂,共襄发展,共谋未来。帝豪品牌品质旗舰EC8作为本次大会的VIP接待专用车,以其“豪华、舒适、安全”卓越品质征服了来自全球各地的浙商精英,深受好评。在一场聚焦全球目光的会议上,在一场凝聚浙商精神、促进浙江腾飞的盛宴上,帝豪EC8承载荣耀,见证荣耀。     

宝马X5在美国被评为最安全的车

（2000年11月30日）“美国高速公路安全保险协会”（IIHS）今日对宝马X5和其它SUV（运动型多用途车）进行的碰撞实验结果表明，宝马X5的安全性能表现最好，得分最高。这一试验是在时速40英里下进行的正前非对称撞击。由此，宝马X5被该协会授予“最佳选择”的评级，这是宝马汽车第三次获此殊荣。更加令人鼓舞的是，宝马X5不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止该协会所测评过的表现最佳的汽车。在测试中，X5的正前左侧猛烈撞向可变形障碍物，这种正前非对称的撞击所产生的扭曲力比正面撞击更加强烈。该协会的总裁布赖恩·奥尼尔先…     

宏观经济

前三季度国内生产总值同比增长7．4％国家统计局10月21日发布经济数据,初步核算,前三季度国内生产总值（GDP）419908亿元,按可比价格计算,同比增长7．4％。分季度看,一季度同比增长7．4％,二季度增长7．5％,三季度增长7．3％。分产业看,第一产业增加值37996亿元,同比增长4．2％;第二产业增加值185787亿元．增长7．4％。     

帕萨特被撞下神坛

近日,中国保险汽车安全指数(C-IASI)公布了上汽大众旗下帕萨特2019款280TSI商务版的正面25%偏置碰撞成绩,获得的评级的P (较差)。从公布的照片和视频来看,车辆A柱上部完全断裂,车头溃缩、车顶形变,前车门铰链完全断裂,碰撞结束后车门从车身结构上脱落。在碰撞过程中,驾驶侧假人的头部完全偏离了正面安全气囊的保护范围,直接与断裂的A柱发生碰撞。需要指出的是,碰撞测试的车速为64km/h,是城市驾驶场景最常见的车速。     

宏观经济

上半年国内生产总值同比增长9.6% 国家统计局7月13日发布数据，初步测算，上半年国内生产总值204459亿元，按可比价格计算，同比增长9．6％；其中，一季度增长9．7％，二季度增长9．5％。分产业看，第一产业增加值15700亿元，增长3．2％；第二产业增加值102178亿元，增长11．0％；第三产业增加值86581亿元，增长9．2％。从环比看，二季度国内生产总值增长2．2％。     

中报陆续揭晓 印包纸业上市公司赢利几何？

根据国家统计局于7月中旬发布的统计数字，2009年上半年国内生产总值139862亿元。按可比价格计算，同比增长7．1％，比一季度加快1．0个百分点。分产业看，第一产业增加值12025亿元，增长3．8％；第二产业增加值70070亿元，增长6.6％；     

基于优化准则和材料映射法的汽车耐撞性设计

汽车正面碰撞安全性能是汽车耐撞性设计的重点,其中碰撞能量吸收和碰撞载荷传递是两大关键问题。以某款运动型多用途汽车（SUV）为研究对象,以提高汽车正面碰撞安全性能为设计目标,开展汽车耐撞性设计,提出前纵梁选材优化方案。把车体减速度和乘员舱侵入量作为正面碰撞工况下的汽车耐撞性关键评价指标,提出能量吸收和载荷传递模型,得到汽车耐撞性整体和局部优化准则。提出基于刚度等效原理的材料映射法,定量预测设计结构在材料发生改变后等效刚度的变化程度。将优化准则与材料映射法相结合,对汽车前纵梁结构的选材进行优化,试验验证表明车体减速度峰值减小了10.5g、发动机后移量减小了10.5 mm,门框变形量减小了1.5 mm,方向盘后移量减小了5.5 mm,方向盘上移量减小了1.4 mm。新的前纵梁选材方案使汽车耐撞性得到了显著提高,基于优化准则和材料映射法的汽车耐撞性设计可以实现预期的汽车正面碰撞安全性能。