骚包青年 雪佛兰SPARK1.0实测

这年头流行个性，什么事儿都得讲个与众不同，当然包括不骚包不个性不舒服斯基文艺青年们，而在《变形精钢》电影中的那台绿油油的捣蛋鬼——通用BEAT概念车的产量版雪佛兰SPARK更是张扬，景观已经在宣传栏传图中看到过许多次，不过当这玩意来到面前时，依然能让人兴奋一把。     

微车的再度辉煌和精彩

“长安之星”、“松花江中意”、“羚羊世纪星”、天津“幸福使者”和昌河“北斗星”等微车新车型、新品种，在短期内相继上市，不仅扩大了微车市场的有效供给，满足了不同层次用户的需要，而且还达到了国家有关环保法规的要求，赢得了重返北京、上海等大中城市的通行证。按照我国定义的微车指标，有的车型已超过了１升排量、３.５米长等界定参数。某些媒体称之为“跳出了微车概念”并希望微车行业的发展能瞄准轿车和多功能车等领域实施战略转移。为微车企业的发展提供一个新思路。借用这个话题有必要全面剖析微车行业发展和经营战略的转移…     

联合开发是微车发展必由之路

微车在我国经历了近２０年开发、开拓已成为深受中国消费者喜爱的真正意义上的国情车，尤其是“面的”给普通百姓带来极大便利，而电喷微轿的上市又使微车上升一个层次。 微型汽车之所以被大众认同得益于微车使用方便经济、价格便宜、机动灵活等优点。一般说．微车载人运货两相宜．它着眼于消费者买得起、养得起用得起．其实用性和经济性是其他车型所无法比拟的并已在广大中小城市发展潜力极大的家庭和出租车市场占据很大份额。进入２０世纪９０年代以来微车保持了２０％以上的高速增长今年上半年增长速度更高达６０％。８０％以上的微车被…     

王者守卫战

微车市场正成为中国主流汽车厂商争夺的重要战场之一,目前国内排名前4位的大型汽车集团都已经涉足微车领域,曾经大型汽车集团鲜有参与的微车格局,已经变化为上汽、一汽、长安、东风等四大集团的竞争。《汽车观察》2007年十月刊曾经推出过微车的系列报道,《微车给三大排序》、《微车异动》,详细地报道了微车行业在2007年的发展。进入到2008年,微车行业首先面对的,也是一个流行的术语:整合。     

微型车不愁前程无知己

近年来，微型汽车遭遇许多政策法规“禁限”，使其在大城市和中心城市面临生存危机。政策环境的恶化与使用条件的趋严，迫使微车产销厂商推行目标市场的战略转移，“上山下乡”给微车拓宽了极大的市场空间，从而扼制住了自98年底到99年上半年微车市场萎缩的颓势；各企业在产品开发上的技术创新，又使微车品种具备了重返大城市的资格与能力；加之经济规模效益的日益显现，微车在我国汽车市场主流车型的地位重又得到恢复与稳固。可以这样说：微车，不愁前程无知己。中国地域广阔，人口众多，12.6亿人中有9亿农村户口，3.6亿城市户口。其中9亿…     

东风股份自主跨界微车俊风CV03上市 卢锋希望改变微车市场格局

4月23日,东风汽车股份有限公司自主研发的首款跨界微车俊风CV03在北京国际车展首发,价格为43800～50800元。俊风CV03是东风股份汇集内外部优势资源,着力打造的高端微车。俊风CV03的上市,是东风股份微车战略厚积薄发的体现,它的上市能否改变国内微车竞争格局,推动高端微车市场重新洗牌呢?有人认为,发布跨界微车是东风股份进入微车领域,超越竞争对手和行业地位的体现。对此,东风汽车股份有限公司     

逆势开门红

在微车市场稳固霸主地位后，上汽通用五菱一直寻求“捅破天花板”的机会。宝骏630的诞生恰逢微车危机之时，而这正是体现企业真正实力的最好T台。     

“火花计划”能撼动游戏业吗

Project SPARK的横空出世,无疑是微软在游戏软件领域的一次大胆的尝试。押宝在游戏的社交与原创属性的"火花计划",能否让微软在强手辈出的游戏业开辟一片崭新的世界呢?SPARK.Show me rivers.(SPARK,给我来条河。)随着德隆的一声指令,一条流动的河流便出现在眼前的屏幕上。但似乎这     

开瑞微车首次集体亮相广州车展

本报讯记者李立铎广州报道2009年,广州车展上多了一个新品牌——开瑞微车,此次开瑞微车公司携旗下5款优系产品,给观众摆上了一道"精品微车"大餐,吸引了众多消费者驻足参观。作为奇瑞汽车旗下的四大品牌之一,依托奇瑞集团强大的品牌和技术实力,开瑞微车充分展现了进军中国微车市场的信心。     

适应性产品 铺网络 提服务 轻卡、微车合谋“后政策市场”

2010年12月31日,实施了22个月的汽车下乡补贴政策正式结束。在政策实施期间,微车、轻卡销量突飞猛进,一些原来并不生产微车、轻卡的企业也进入这一领域。政策结束后,微车、轻卡市场是延续之前的火爆局面还是骤然变冷,或者呈现出新的市场格局?本期柠檬茶座邀请了3位微车、轻卡经销商,请他们谈谈后政策时代的微车、轻卡市场将会出现怎样的变化。     

上汽通用五菱：双剑齐发

与5年之前微车企业转入乘用车、五菱坚守阵地的情形相反,几乎在他们重新转入微车之时,五菱也开始对乘用车发力,利用运作乐驰Spark的经验,今年2月五菱乘用车零部件生产项目在柳州开工。不知其在乘用车和微车两头发力,还能否连续第五年领先于群雄四起的微车市场。     

上半年中国微车市场表现

今年上半年微车产销总量在全国汽车市场所占比重仍然近三分之一．产量占全国汽车产量３２．９７％．销量占全国汽车销量 ３４．１２％。在全国各地对微车使用条件，并无多大改善，“禁限” 的各种规定有增无减，消费政策并无多大宽松的情况下，微车增长速度较前２年有所减缓，但是三分天下的格局依然未变，真可谓“突出重围求发展，二分天下仍从容”。 １. 微客依然尽领“风骚”： 微客在上半年的市场表现，不仅以２６．３５％的增长率领军于微车行业，也在全国汽车行业各大类型中尽领风骚，增速仍居于前例，同时以２６.６９％的贡献度居全…     

研报精读

长安汽车:静候新车助业绩发力研究机构:广发证券汽车下乡以及购置税优惠政策推出后,广发证券开始谨慎看待微车市场。毕竟微车行业是一个增长相对平稳的行业,2009年开始的汽车下乡以及购置税优惠政策对国内微车市场需求起到了积极的拉动作用,随着优惠政策的推出,国内的微车市场将需要一段时间消化前期形成的大幅社会存量。     

微客市场更“喜新”

9月,开瑞微车又一款新品"优优"即将上市,这是开瑞微车继今年4月在上海国际车展高调亮相后,半年内上市的第4款微客产品。开瑞微车屡推新品的目的不言自明,无非是希望依靠更     

创始者的后发力

曾经是中国第一辆微车的创始者,时隔30年后开始重启微车战略,并打算用接下来的时间冲击行业前三甲。     

刘洪德:突围边缘化

2003年,昌河推出爱迪尔微轿后,微车销量排名从第三降为第五;2005年,哈飞推出中级轿车赛豹后,排名由第二滑落到第三; 2006年,长安推出自己的轿车奔奔后,从稳坐多年的微车冠军宝座上跌落到第二。中国微车企业在向轿车的集体突围中,都遭遇了陷阱,而昌河的跌落最为惨烈。它的沉浮史向人们提出一个尖锐的话题:微车的边缘化。     

又见奥拓

曾经开辟了中国微车时代的奥拓车,在微车爆发的时代,逐渐失位,并为后来者所超越。此次新奥拓高调上市,品牌和性价比成为其攻城略地的杀手钢。     

竞争激烈程度不亚于国内中国微车角力海外市场

上汽通用五菱借力雪佛兰进军智利,东风渝安也与智利汽车经销商签订了代理销售协议,出口东风小康以及其他小型皮卡。《商用汽车新闻》记者近日获悉,国内销售排名前四位的微车企业无一例外地将发展目光锁定在海外市场。"微车的海外市场已经很成熟,并且还有很大的拓展空间,目前国际市场上对中国微车的需求量每年都在7万～8万辆。"东风渝安海外事业部市场部经理杜贤俊表示。正是看中了海外市场的潜在需求,国内的微车企业都跃跃欲试。长安汽车国际销售服务有限     

陈光祖：谈奥运会后是否还要实行限行问题

在奥运期间这样举世盛大活动中，北京和个别城市举行单双号限行，以保证奥运交通的快捷通行是完全必要的。但有信息表明，有人主张在奥运会后，包括残奥会后要继续实行单双号限行，成为治理城市交通堵塞问题“妙方”，似乎值得探索。我认为奥运会后继续限行是不明智的，被动的治理交通问题做法，举个例子，二三年前有74个城市对微型车实行限行，国家终于下决心放开微车的限行下了通知，过天安门，长安街都可以跑，那么还有什么地方不能跑呢？这就是交通政策正确之处。有人说：“放微车通行。也会造成道路堵塞，”乃实证明这是对微车的一种岐视观念。买车就是为了让汽车自由的畅跑，不能分大小。     

商转乘：微车发展新风向

在我们的印象中，死板的垂直前脸是众多微车的形象。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们在继续关注面包车家商两用的同时更加关注其美观、舒适和安全，那种外观刻板、舒适性差的面包车正逐步被市场所淘汰。继五菱之后，长安也在微型车创新方向发力，同样也选择了向轻型化MPV发展的方向，“商转乘”成为微车发展的新突破。