探析渝新欧铁路对重庆外贸经济增长的促进作用

重庆自1997年独立为直辖市以来,一直大力发展其外贸业务,以改变其因交通不便而造成的外贸经济弱势,本文主要研究在陆续发展可持续性外贸项目的过程中出现了运输成本高、运输时间长一系列问题后,寻找解决之道迫在眉睫,“渝新欧”铁路便应运而生.“渝新欧”铁路的开通给重庆外贸发展所带来的机遇充分说明了其重要性.最后,本文从“渝新欧”自身建设的优化和外贸项目的扩展等方面提出了相应的意见和看法.     

兰州重庆共推“渝新欧” 谋欧亚大陆桥经济新坐标

全长11179千米的渝新欧国际铁路联运大通道(简称"渝新欧")架起中国第三座欧亚大陆桥。记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发,驾行15000千米,横跨六国,至终点德国,记录中国货的穿越之旅,发掘中欧商贸新商机。古丝绸之路的商埠重镇甘肃省兰州市是渝新欧国际铁路联运大通道(简称"渝新欧")的站点之一,正在联合"渝新欧"班列始发地重庆,谋求在这座新欧亚大陆桥     

打通欧亚经济新通道——中亚区域经济合作交流研讨会在重庆召开

2011年1月29日,渝新欧国际铁路联运正式开通"探路",是"重庆造"第一次走铁路直达欧洲。渝新欧国际铁路大通道的开通,为欧亚经济增添了新的"脉搏"。2011年2月22至23日,由亚洲开发银行(ADB)、重庆市对外贸易经济委员会、中亚区域经济合作承运人和货运代理人协会联合会(CFCFA)共同举办,重庆市国     

打通欧亚经济新通道——中亚区域经济合作交流研讨会在重庆召开

2011年1月29日,渝新欧国际铁路联运正式开通“探路”,是“重庆造”第一次走铁路直达欧洲。渝新欧国际铁路大通道的开通,为欧亚经济增添了新的“脉搏”。     

“渝新欧”班列实现重去重回

2013年3月18日下午,随着一声汽笛长鸣,从德国杜伊斯堡发车的"渝新欧"首趟回程试验班列,缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。这是重庆市开通"渝新欧"国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列,对重庆打造内陆开放高地、更好地落实国家西部     

渝黔铁路建成与遵义市发展影响研究

一、前言 在区域经济发展中,铁路占有重要地位.渝黔铁路,起于重庆西站,止于贵阳北站,是连通重庆、贵阳两地的快速铁路,全长345公里,为客货共线的双线电气化铁路,建成后遵义市将融入重庆两小时经济圈,贵阳半小时经济圈,将大大改善本区域交通结构,并带动沿线旅游资源开发和城市发展,并使该线路与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流.本文将分析渝黔铁路度的建成对遵义市经济、城市结构的影响,探析渝黔铁路给遵义带来的机遇与挑战.     

富民兴渝的物流丰碑——“渝新欧”国际铁路联运大通道建设侧记

正"渝新欧"班列自2011年开行以来,采取"五定"模式和优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先全程监控"五优先"操作流程,实现了畅通开行,满足了"重庆造"工业产品的物流需求,改变了中国西部内陆地区"一江春水向东流"的物流格局,助推重庆内陆开放高地建设。"渝新欧"成为了新丝绸之路经济带建设的重要物流支撑。"渝新欧",是由中国政府支持、重庆市政府主推、在原亚欧大陆桥的基础上优化完善的国际铁路货运专线。她起于重庆团结村,终至德国杜伊斯堡,途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,全长11 000公里。"渝新欧"班列自2011年开行以来,采     

渝新欧铁路回程班列运作模式研究

本文研究了“渝新欧”铁路回程班列运作模式的问题。在全面介绍目前“渝新欧”铁路发展现状的基础上,文章深入分析了回程货源紧缺、回程班列次数失衡等因素对“渝新欧”铁路回程班列常态化运作的重要影响。本文从组建回程班列项目团队、设立联络处与分拨中心和组织冬季回程冷链运输等方面进行改革,推动“渝新欧”铁路回程班列常态化开行,建立稳定的回程班列运行模式。因此,“渝新欧”铁路实现双向对开常态化,有利于降低物流运输成本,完善现阶段的“渝新欧”铁路运作模式。     

“渝新欧”五国六方联席会议在渝召开共同打造世界品牌货运新线路

2011年9月27日至28日,"渝新欧"国际铁路联运五国六方联席会议在重庆胜利召开。中铁集有限责任公司董事长、总经理朱友文出席会议,重庆市长黄奇帆亲切会见会议代表并出席五国六方合作备忘录签字仪式。由重庆市政府主导、"渝新欧"沿途中铁、哈铁、俄铁、德铁等"五国六方"共同推进的一次国际性会议,这次会议对加强中国、特别是重庆与各国铁路部门的合作、提高产业竞争力     

“四国五方”携手合作打造利益共同体 “欧亚铁路”班列常态开行又添新保障

2012年4月12日,渝新欧(重庆)物流有限公司挂牌成立。这是渝新欧国际铁路联运大通道建设又一成果,标志着重庆打造西部物流高地又迈出重要一步。重庆市市长黄奇帆,铁道部副部长胡亚东,重庆市副市长童小平,以及海关总署和中铁     

“四国五方”携手合作打造利益共同体 “欧亚铁路”班列常态开行又添新保障

2012年4月12日,渝新欧（重庆）物流有限公司挂牌成立。这是渝新欧国际铁路联运大通道建设又一成果,标志着重庆打造西部物流高地又迈出重要一步。重庆市市长黄奇帆,铁道部副部长胡亚东,重庆市副市长童小平,以及海关总署和中铁、哈铁、俄铁、德铁等渝新欧沿线国家铁路部门负责人、入驻重庆的HP、ACER、华硕和六大笔记本电脑代工厂代表近200人出席挂牌仪式。     

“渝新欧”班列实现重去重回

@@2013年3月18日下午,随着一声汽笛长鸣,从德国杜伊斯堡发车的“渝新欧”首趟回程试验班列,缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。这是重庆市开通“渝新欧”国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列,对重庆打造内陆开放高地、更好地落实国家西部大开发战略,以及推动中欧经济、贸易发展等具有重大意义。     

渝新欧铁路打造“升级版” 激活丝绸之路经济带

渝新欧铁路自重庆始发,经西安、兰州、乌鲁木齐,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,抵达德国杜伊斯堡港,全程运行16天,比海运节省20多天,比空运便宜五分之四。据介绍,自2011年1月首趟渝新欧班列开通以来,已累计开行110班,将上万集装箱的电子等产品,输往欧洲市场;随着货源不断丰富,4月起开行公共班列,运输频次将翻倍增长,2014年计划开行114班,超过前3年的总和。渝新欧铁路大通道运行3年来,凭借其安全性和时效性,吸引了越来越多国内外商贸企业关注,并在开行公共班列、货源集纳、运行便捷等方面不断优化,着力打造"升级版"。     

新亚欧大陆桥“互动合作”凸显成效

随着中西部地区承接东部产业转移的能力不断增强,距离海港较远的地理特征制约大宗商品国际运输的"短板"愈发明显,一些中西部地区的区域性中心城市都在开始尝试开行直达欧洲的国际铁路货运班列。近年来,新亚欧大陆桥物流运输继成功组织开行"渝新欧"、"汉新欧"、"蓉欧快铁"后,作为中铁国际多联与沿桥地方政府强化对外经济贸易交流的新成     

兰州重庆共推“渝新欧”谋欧亚大陆桥经济新坐标

全长11179千米的渝新欧国际铁路联运大通道（简称“渝新欧”）架起中国第三座欧亚大陆桥。记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发，驾行15000千米，横跨六国，至终点德国，记录中国货的穿越之旅，发掘中欧商贸新商机。     

渝新欧重庆物流有限公司

自2011年开通至2016年底,渝新欧班列已累计开行910班;2016年全年开行420班,其中去程278班、回程142班,共计23502标箱,并实现了一系列自我突破:2016年10月,渝新欧实现全程运邮,开辟了中欧班列全程运输国际邮包,并使用安全智能电子关锁,在海关与邮政的数据共享、电子化通关等方面实现了突破;"欧洲—重庆—新加坡"铁空联运分别于5月和11月试运行,形成了以重庆为核心的4小时航空经济圈,降低了运输成本;11月,渝新欧成功试运欧洲进口药品.     

“渝新欧”五国六方联席会议在渝召开 共同打造世界品牌货运新线路

2011年9月27日至28日,“渝新欧”国际铁路联运五国六方联席会议在重庆胜利召开。中铁集有限责任公司董事长、总经理朱友文出席会议,重庆市长黄奇帆亲切会见会议代表并出席五国六方合作备忘录签字仪式。     

渝新欧铁路打造“升级版”激活丝绸之路经济带

2014年4月8日中午，一列满载货物的班列，从重庆团结村铁路集装箱中心站出发，向西直奔11000公里之遥的德国杜伊斯堡港，这是贯通丝绸之路经济带的渝新欧铁路大通道，打造“升级版”开出的首趟公共班列。     

富民兴渝的物流丰碑--“渝新欧”国际铁路联运大通道建设侧记

“渝新欧”班列自2011年开行以来，采取“五定”模式和优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先全程监控“五优先”操作流程，实现了畅通开行，满足了“重庆造”工业产品的物流需求，改变了中国西部内陆地区“一江春水向东流”的物流格局，助推重庆内陆开放高地建设。“渝新欧”成为了新丝绸之路经济带建设的重要物流支撑。     

渝新欧首趟进口整车回程班列发出

8月14日,共搭载80辆进口奔驰、宝马、大众汽车的“渝新欧”首趟原装进口汽车整车班列从德国的杜伊斯堡车站发出,开往重庆团结村铁路口岸。该趟回程班列全程运行时间预计16天左右。这是中欧班列开行以来首次运输原装进口汽车整车。