小型渔船节能降耗存在的问题与建议

随着能源和资源消耗的高速增长．导致燃油价格不断攀升．高油价已经成为影响我国渔业经济发展的重要因素。渔船作为我国渔业经济中的重要组成部分．其燃油消耗量非常大．所承受的高油价成本的冲击也越来越严重．以一艘80马力渔船为例：80马力渔船年耗油量约15吨,2004年平均收入13万元．减去燃油成本剩余7万元（2004年9月嘣柴油价格4000元／吨）;2008年平均收入15万元．减去燃油成本剩余4．8万元（2008年9月0#柴油价格6800元／吨）。     

浅谈渔船的节能改造

当前国际国内油价不断飙升，海洋渔业捕捞成本不断提高，而鱼货的价格一直持平甚至走低，直接影响到渔民的切身利益，按照中共中央十六届五中全会提出建设资源节约型、环境友好型社会的要求，进一步推动渔船的节能降耗，推广渔船节能降耗的技术已迫在眉睫、势在必行。在这种大背景下，我们的渔业船舶检验机构不仅要当好渔船、渔民的守护神，确保渔业船舶的安全适航条件，而且也应在渔船节能降耗方面发挥积极的推荐、引导作用，将节能降耗的推广作为己任，引导渔民采取内部挖潜，走节约增效的路子，以遏制渔业经济的滑坡现象。切实为渔民办好事、办实事。笔者将近期在检验工作中遇到的渔船的节能改造，做一简单介绍供大家参考。     

钦州市：发放渔船用油补贴403万

近日，钦州市渔民高高兴兴地领到了今年第一笔渔业作业渔船用油补贴款。渔民们反映国家出台的补贴政策，缓解了他们因燃油价格上涨造成的经济压力。     

渔船燃油补贴的金融效应——以赣榆县下口村为例

我国渔船燃油补贴依据我国国情提出,有其自己的特殊性。油补发挥作用的基础是"双控"政策,即渔船船数和功率指标实行总额控制,在这一政策背景下,实施油补,不会造成出海捕鱼的数量增加,更深一步,不会造成渔船过多以至于造成过度捕捞。燃油补贴的发放,使得功率指标转化成渔民的一项可支配资产,可进行买卖,同时也为渔民的融资提供了一个新的途径。除此之外,目前渔民的运营模式也变得金融化,使得渔村金融的繁荣,充满活力。因此,燃油补贴在改善渔民生活水平的同时,也改善着渔民的运营态势。     

渔业油价补贴政策调整对海洋捕捞渔民收入的影响分析——以山东省胶州市为例

海洋捕捞业是事关国计民生、高风险、高成本的产业，渔船燃油成本在整个捕捞成本中占比较大。为了在缓解渔民生计困难的同时养护渔业资源，我国多次进行渔业油价补贴政策的调整。通过分析山东省胶州市2018年与2020年补贴公示的渔船情况，选用相同船名且渔具名称中的油补标准相同的122艘渔船来对比研究渔业油价补贴政策调整对海洋捕捞渔民转移性收入的影响，结果表明：补贴政策标准总额下降2386,300元，下降幅度为19%；平均每户家庭标准补助减少25,691.46元，减少幅度为19%；渔业补贴标准金额降低，渔民可得到的转移性收入在减少。2018年和2020年渔民遵守渔船管理规定的规范率分别为86%和99%，渔民遵守管理规定的意识在增强。在此基础上提出完善渔业补贴政策、提高渔民补贴意识、保障渔民生计的对策建议。     

重庆渔业油价补贴政策向保护渔业资源方向调整

<正>为缓解因燃油价格大幅上涨给捕捞渔民造成的生产生活困难,我国从2006年开始实施渔业捕捞和养殖业油价补贴政策。我市每年发放补贴2648万元,共有5555艘渔船受益。目前,为了保护渔业资源环境,引导捕捞渔民逐步减船转产,我市制定了《重庆市2015-2019年渔业油价补贴政策调整实施方案》,     

浅议渔业安全生产现状及对策

目前,多数渔船主要在近海渔场水域作业,朝出晚归,沿海岸线停泊,以自然港湾和渔船集中停泊点为主,比较分散,大多通过手机与陆地联系,抗风浪性能及遇险自救能力比较差,是渔业安全生产工作中管理的难点。近年来,由于近海资源的逐年衰退,渔船作业海域不断外延,加之柴油价格的飞涨,水产品价格偏低,渔民收入明显减少,部分渔船甚至亏本经营,渔船安全设备投入不足。另外有部分从事潜水捕捞作业船舶。潜水捕捞作业船舶主要从事海底海珍品和底播养殖水产品的采捕,由于海洋与渔业部门对潜水员及潜水设备标准的管理无法可依,相关部门也未参与管理,存在管理漏洞。除职务船员外,其他人员均未经过相关专业知识培训,存在安全隐患。随着形势的发展,潜水捕捞作业船舶必然会逐年增加,应当及早制定相应的管理办法,进行规范管理。     

中国渔船船东互保协会工作动态暨重要会议

中国渔船船东互保协会自成立以来始终坚持“服务渔业”的方针，渔业互助保险工作取得了迅速发展。截至2005年底，共为210万人(次)渔民，10万艘(次)渔船提供了高达600亿元的风险保障；累计为4363名死亡(失踪)渔民、15216人次受伤渔民、858艘全损(沉)渔船、18248艘(次)部分受损渔船支付经济补偿金3．10亿元。随着全国渔业保险业务的不断拓展，中国渔船船东互保协会业务繁忙，总结工作、交流经验、布置任务的会议频频召开，近期的重要会议有；4月28日，辽宁省互保工作会议在营口市召开。中国渔船船东互保协会常务副理事长孙颖士、省海洋与渔业…     

福建建瓯及时兑现渔船燃油补贴款

<正>7月7～8日,建瓯市畜牧兽医水产局结合渔业船舶职务船员培训之际,将全市111艘机动捕捞渔船321100元燃油补贴款及时发放到渔民手中。     

渔船修造厂存在的问题及对策

渔船的修造质量与渔船修造厂的生产管理有着密切的关系。由于海上生产环境恶劣，近几年因渔船修造质量问题而发生的海损事故屡见不鲜，给渔民的生命财产造成了巨大威胁，也给社会稳定造成了许多不安全因素。实践征明，只有解决渔船修造厂现存的各种问题，提高渔船修造质量，才能保障渔民海上生命财产安全。     

渔船捕捞效率对渔民转产转业意愿的影响研究

在渔业"双转"政策的背景下实现剩余捕捞能力的有序退出,切实掌握渔船捕捞效率对渔民转产转业意愿的影响,具有重要的指导意义。研究运用DEA模型对不同类型渔船效率进行分析,并运用Logistic模型分析不同类型捕捞渔船对渔民生计策略转型意愿的影响。分析结果表明拥有不同类型渔船的渔民转型意愿不同,大、中、小型渔船捕捞效率差异化明显,大型渔船捕捞效率最高,中型次之,小型最低,拥有不同类型渔船的渔民转产转业意愿也各不相同,低效小型渔船渔民拥有较强的转型意愿但难以实现。因此,转产转业政策应更向小型渔船渔民倾斜,主抓小型渔船的减船转产,建立渔船报废制度,逐步淘汰旧型渔船。     

渔业支农资金坚持"五个结合"

渔业作为农业的重要组成部分，近年来国家通过减免税收、对水产养殖和加工企业贴息贷款、渔船转业进行补贴、渔船燃油补贴等优惠政策和措施，对海洋渔业的扶持力度不断加大，资金投入不断增加，促进渔业产业调整和渔业经济持续发展，发挥着重要的支撑作用。     

浅论渔业互保诈保骗赔案件的特点及其防范措施

十几年来，中国渔业互保事业稳步发展，截止2007年年底，渔业互保协会累计承保渔民320万人（次）、渔船15万艘（次），共为4，846名死亡（失踪）渔民、17，225人（次）受伤渔民、996艘全损（沉）渔船、21，809艘（次）受损渔船支付经济补偿金5亿元．积累风险准备金7,500万元。     

江苏省赣榆农商行助渔农“休养生息”

燃油补贴惠农政策,在第一时间将款项发放到渔民手中,严厉打击拖延资金发放增加网点存款的违规行为。同时及时与渔监站等职能部门沟通协调,开辟渔船抵押贷款绿色通道,确保贷款抵押手续随到随办,提高工作效率。深化阳光信贷,提升服务效能。该行针对辖区内沿海休渔期近3000余艘渔船集中归港情况,进一步完善阳光信贷操作系统,简化操     

农机节油11招

随着国际和国内的燃油价格节节攀升，农机燃油价格也是水涨船高。为了降低生产成本节约用油，下面向农机手介绍一些节油的方法。     

湖北将“事实渔船渔民”纳入补偿范围

正从日前召开的省长江禁捕退捕工作领导小组专题会上获悉,我省将事实渔船正式纳入退捕渔船渔民建档立卡范围,这意味着更多的退捕渔民将得到相关政策扶持。事实渔船渔民,是指符合地方政府规定条件的无证生计渔船渔民。他们以捕鱼为生,长期以船为家,捕捞收入为家庭主要收入来源,岸上无土地、林地,因历史原因导致未领证或证件失效。     

沾化县实现渔船编队动态化管理

为增强渔民渔船遇险自救与互救能力，打造沾化“平安海区”，创造良好和谐的生产安全环境。创造性的开展安全管理工作，在2003年全面实行了安全生产执法人员与渔民联系点制度的基础上，沾化县海洋与渔业局一班人，坚持以人为本，立足实际，处处体现执政为民。2005年将全县所有渔船编列成30个编队，每个编队有5—10艘渔船组成，每个编队设编队长一人，每—位安全执法联络员负责—个编队，     

荣县加强渔船管理确保安全生产

荣县加强渔船管理确保安全生产四川省渔政处陈平荣县渔政站石永成四川省渔船有２万余只，绝大部份是“三板船、五板船”，分布广，管理难度很大，渔船安全管理亟待解决。笔者最近到自贡市荣县，发现渔政站与渔民签定“渔船安全责任书”，这办法简单易行，安全管理效果显著...     

鱼的告别

《中韩渔业协定》于2001年6月30日生效后，我国符合条件的渔船陆续进入韩管水域作业，今年已是第四个年头了。在实施《中韩渔业协定》的过程中，各级渔业行政主管部门加强管理，对协定内容和入渔程序规则及有关要求，不断地宣传讲解，提高了广大渔民入渔认识，调动了积极性。自今年以来，我国渔船不断被韩方抓扣罚，韩方检查更严更细，必须引起高度重视，及时采取应对措施，确保顺利安全入渔。     

开展渔船互保 促进经济发展──访“中国渔船船东互保协会”秘书长林毅

开展渔船互保促进经济发展──访“中国渔船船东互保协会”秘书长林毅徐英杰中国渔船船东互保协会成立于１９９４年７月，并于９月在北京召开了第一届理事会，通过了“中国渔船船东互保协会章程”。从此，中国渔民在从事海上作业中第一次有了自己的安全保险体系。最近我有...