中国汽车业：何必倚仗洋品牌

最近，汽车业界不断传出各种品牌收购的说法，如上海汽车收购通用，或奇瑞并购克莱斯勒等等，很多国人都为本国企业的实力骄傲。 然而，海外品牌究竟能否给中国自主品牌带来长久的市场效应？     

车企布局新兴市场的壁垒规避

车企布局新兴市场是形势使然1.汽车市场竞争态势加入WTO之后的10多年时间里,国内汽车市场竞争日益激烈,许多跨国汽车公司看准了中国市场的巨大潜力,纷纷在华投资建厂。面对这种态势,我国自主品牌汽车为了赢得发展空间,在鏖战国内市场的同时必须寻求新的利益增长点。目前,进军海外市场己成为中国车企赢得发展机会的突破口。由于欧美市场的饱和和自身技术上的问题,中国车企布局新兴市场并不是一帆风顺的,如何正确认识和解决当前的困难与问题,是摆在中国车企面前的重要任务。     

国内知名企业是如何成功开拓海外市场的

近年来,国内康佳集团、格力电器公司、小天鹅股份有限公司、海尔集团、海信集团、春兰集团、TCL集团等一些知名企业率先走出国门,大力开拓海外市场,取得了显著的经济效益,在海外的品牌影响也     

日野寄望“丰田模式”

在丰田汽车公司的引导下，走出困境的日野汽车开始发力海外市场。但专家指出，日野汽车的当务之急仍然在于锻炼在本国市场具备竞争力的“体质”。     

中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓

中国自主品牌汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业进行激烈竞争中取得发展的.目前,中国自主品牌汽车已经在国内经济型、中级乘用车、SUV市场立稳脚跟,并且出口到发展中国家国外市场.在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机.在性价方面,自主品牌汽车具有一定比较优势,但存在整体质量不高、创新能力不足等问题.面对国内外广阔的市场前景,中国自主品牌汽车需要进一步增强实力.开拓市场.     

广汽传祺走出国门闯世界 中国名片诠释世界品质

正马年元旦刚过,广汽乘用车有限公司总经理吴松与他的团队便风尘仆仆地来到了迪拜。此时,2013年国际乒联巡回赛总决赛在迪拜激战正酣,国人通过荧屏发现,赛场上始终能看到广汽传祺车的身影。借道世乒赛,吴松将他的自主品牌汽车传祺带进国际视野,并将首次高调向全球发布其海外战略,这意味着中国汽车品牌"传祺"将一路高歌猛进海外市场。自信地亮相,是为了精彩地走出去早在2012年,广汽乘用车就已经把传祺系列车型出口作为企业品牌发展的一个重要路径,还专门成立了国际业务部。传     

上汽集团：三线作战

昨天2004年上汽集团动作频频：收购韩国双龙、英国罗孚，并购江铃汽车。2004年7月，上汽集团进入2003年的世界500强。随即，总裁胡茂元提出：2020年，上汽要成为世界第六大汽车制造商，要发展自主品牌。然而，打造自主品牌需要大量资金，上汽一系列海外并购、整合已经动用了大量资金。     

2011市场的忐忑与疯狂

4月,人潮涌动的上海车展,又一次向世界展示了中国汽车市场的热度。上海车展已经俨然成了全球汽车厂商各展绝技的舞台,因为这里——是全球汽车业现在也是未来最有潜力的市场。 作为全球最大的汽车产销大国,汽车厂商们在中国市场里的博弈,已经成为全球战略布局的重要一步。而在庞大本土市场的滋养下,中国汽车产业的参与者希望能够更多地参与到中国乃至全球汽车市场的角力中。其中,合资自主品牌的不断涌现,就是中国本土大型汽车制造商希望争取更多产业话语权的行动之一。继广本理念、东风日产启辰等之后,南北大众、上海通用、北京现代等主流合资公司,也都宣布计划推出自己的合资自主品牌,这些品牌将逐渐在低端市场对现有外资品牌进行替代和补充。在刚刚闭幕的上海车展上,新登场的合资自主品牌们成为车展上不可忽视的一支经济型汽车主力军团。     

国内企业如何成功开拓海外市场

面对经济全球化的潮流,我们的企业主动地“走出去”,寻找更大的市场机遇,积极融入世界经济大潮中去,这是极为明智的举措。近年来,国内海尔集团、康佳集团、格力电器公司,小天鹅股份有限公司、海信集团、春兰集团、ＴＣＬ集团等一些知名企业率先走出国门,大力开拓海外市场,取得了显著的经济效益,在海外的品牌影响也日益扩大,应当说,这些企业为我国其他企业实施“走出去”战略探索出很多成功经验。1　充分调查论证,准确选择海外目标市场“走出去”的主要目的是为了更好地利用国外市场和国外资源,因此,从一般意义上说,凡是市场、有资源的国家和…     

读者来信

国产汽车海外之路荆棘密布自去年以来,国内汽车市场的扩张速度明显放缓,产能过剩的矛盾日益突出,自主品牌与合资品牌的竞争达到白热化的程度。也正是在此背景之下,许多自主品牌为了寻求更大的生存空间,因此而选择了出口之路。国内媒体从年初频频传出有关中国计划出口汽车的消息。比如奇瑞汽车公司宣布与美国梦幻汽车公司合作,到2007年,出口美国最高达     

中国汽车遭遇品牌危机

中国的自主品牌制造商并未停止对产品与品牌进行调整的步伐。只是在目下的市场中,鲜有成功的个案。而当世界汽车市场对中国自主品牌的质疑之声越来越大时,中国的自主品牌制造商缺乏足够的应对策略。     

2010年经销商满意度下降

日前，中国汽车流通协会、新华信联合发布“2010年中国汽车经销商满意度调查报告”。该报告调查品牌范围涵盖国内市场主要量产销售的品牌74个，其中乘用车品牌51个，包括进口品牌12个、合资品牌20个、自主品牌19个。在中国汽车市场持续快速发展的过程中，厂商只有加强对经销商的支持，才能使市场与经销商管理同步发展。     

中国轿车产业利润率与市场结构研究

现代产业组织理论的分析框架最早是梅森提出的,贝恩在梅森的基础上发展形成了市场结构行为假说(SCP范式),新产业组织结构学派发展了相对力量假说(RMP范式)。沿着两种假说,文章对2008～2014年中国轿车产业的利润率进行了检验,结果表明,结构行为假说成立,这是汽车产业政策推动的。相对力量假说不完全成立,相反,一些规模小,绩效好和一些规模大,绩效好的车企并存。进一步发现,我国轿车产业利润率主要是合资品牌贡献的,自主品牌存在价次量低的现象。因此,发展自主品牌必须构建一定的市场势力,在汽车工业起步晚的国家进一步扩大海外产能。     

品牌并购模式：海外并购品牌

品牌并购模式，即海外并购品牌投资模式，是指通过并购国外知名品牌，借助其品牌影响力开拓当地市场的海外投资模式。     

北京车展上的“中国队”

如果说两年前的北京车展上,中国自主品牌汽车正在逐渐摆脱简单的“模仿秀“;那么今年的北京车展,自主品牌的华丽亮相则让人刮目相看。自主品牌的主力军之一——奇瑞的展出面积达到了2500平米,长城、     

汽车行业——2008年政府采购自主品牌优先

随着2008年的来临,已确定将在新的一年内实施的政策法规,正日益接近汽车市场。其中,采购"自主品牌的小排量车"作为政府用车,颠覆了多年来德系、美系、日系品牌车一统政府用车领域的局面,这对自主品牌的小排量汽车来说是一个福音。     

瑞风、瑞鹰——“兄弟”联手斩获多项政府大单

作为2007年收官之战,第五届广州国际车展被汽车业内称为2007年车市最后一场盛宴。利用这一机会,江淮汽车公司多功能车营销公司再出重拳——携瑞风瑞鹰大规模出击华南市场。在车展开幕式上,江淮汽车举办了主题为"绿·动2008-江淮瑞风瑞鹰全系节油新动力发布仪式",发布了江淮自主研     

建海外销售渠道到底有多难？没有标准答案，却也不是多选题

苦苦维持OEM微薄的盈利？不如转型,培育品牌在海外盈利;与海外客户讨价还价吗？不如把客户变为自己的海外销售代理;通过参展拓展海外市场？不如走出国门,尝试海外网络经营。     

轿车进入自主品牌时代

前不久，上汽自主品牌项目从国家发改委取得“出生证”的消息不胫而走。而此前龙永图与中国最资深的汽车业专家何光远在自主品牌的观点上的激辩，一石激起千层浪，一时间中国汽车自主品牌再次成为了热点话题。专家分析，汽车市场在价格竞争不能达到效果时便会启动品牌竞争。在投入了大量的资金和精力之后，汽车企业靠出新车和降价吸引人们眼球的时代已经渐行渐远，而自主品牌战正在愈演愈烈。[编者按]     

国内企业如何成功开拓海外市场

面对经济全球化的潮流，我们的企业主动地“走出去”，寻找更大的市场机遇，积极融入世界经济大潮中去，这是极为明智的举措。近年来，国内海尔集团、康佳集团、格力电器公司、小天鹅股份有限公司、海信集团、春兰集团、TCL集团等一些知名企业率先走出国门，大力开拓海外市场，取得了显著的经济效益，在海外的品牌影响也日益扩大，应当说，这些企业为我国其他企业实施“走出去”战略探索出很多成功经验。