江主席访美为美国汽车界带来希望之光

江泽民主席访美有助于美国公司在华开展长期业务。美国汽车工业界官员和专家如是说。就美国汽车公司而言,江泽民主席和克林顿总统举行的高级会晤所取得的更具体的成果就是─—中国领导人承诺取消贸易垒;修订指导商业运转的法规。“目前我们所要做的就是看看中国的承诺执行的如何。”经济战略管理副院长格拉格·玛斯特说：这家位于华盛顿的研究组织得到了汽车公司的部分赞助。尽管美国人认为法律法规不成问题,但格拉格·玛斯特指出,中国法律的不确定性是美国公司在华遇到的最大难题。总体来说,在华开展业务的美国汽车公司普遍对江泽民主…     

藻类:未来能源希望之光

生物燃料在实验研究和工业化领域中,都取得了引人注目的长足进展。但是,原油价格波动影响着生物燃料的市场。同时,以粮食作物为原料的第一代生物燃料和以非粮食作物为原料的第二代生物燃料,其初期投资会与粮食作物和土地成本价格的上升发生冲突。因此,以藻类为原料的第三代生物燃料,     

替代能源：朦胧的希望之光

近日，专注于能源领域的美国私人股本集团先储公司（First Reserve Corp．）宣布，在其4月份全球私募股权基金First Reserve XI筹集的90亿美元融资中，公司将拿出10％到15％用于开发可再生能源。这一数字远低于人们的预期。     

萨尔塔人的“希望之光”

在黄土高原与青藏高原的结合部,在“华夷之界”的大山褶皱处,聚居着一个勤劳勇敢的少数民族——东乡族（族人自称“萨尔塔”人）。东乡族自治县是东乡民族发祥、繁衍、生息的地方,在祖国56朵民族之花中,东乡族是唯一以地名而冠称的民族。在新中国迎来62周年节庆之际,生活于“苦瘠甲陇中”险恶自然环境中的萨尔塔人,由于电力事业的进步,经济社会得到显著改善,百姓们正在走向现代文明之路。     

邯钢经验——国有企业的希望之光

<正> 如何动态地描述一年来学邯钢的工作,我以为可以用两句话来归纳,一是工作上经历了两个阶段,二是在认识上出现了两个台阶。两个阶段即从制度上学模拟市场,成本否决的第一阶段,到进入了以人为本学邯钢的第二阶段。认识上的两个台阶即从认为邯钢经验是降低生产成本,扭亏增盈的经验到邯     

“纺织之光”’凝聚行业希望

纺织之光科技教育基金会经过短短的几年时间,在一批具有高度社会责任感和愿为中国纺织行业的科技教育进步作出贡献的优秀企业和企业家,特别是在一些民营企业的支持下,基金会基金得到快速增长。为使更过的捐助人和热心于纺织科技教育事业的相关人士能够参与基金会的工作,2012年11月28日在北京贵宾楼饭店召开第一届纺织之光科技教育基金会主席团成立大会暨捐赠签约仪式。     

吉林:“精准扶贫”点燃希望之光

正扶贫攻坚,电力先行。国网吉林省电力有限公司运营范围内的35个县中,共有12个贫困县、1489个贫困村,其中包含6个深度贫困县。针对地域现状,国网吉林电力因地制宜、统筹规划,通过开展光伏扶贫、农网改造、落实扶贫包保责任制,扎实开展了扶贫帮困工作,"精准扶贫"点亮了百姓生活的希望之光。国网吉林省电力有限公司(以下简称"国网吉林电力")成立省、市、县三级扶贫工作领导小组,制定领导小组工作规则,进一步明确各相关部门职责,建立月度例会机制、督办考核机     

希望之光——对山东部分纺织企业的调查报告

6月6日至18日,我们在山东济南、淄博、烟台、青岛等地调研,就当前纺织工业普遍存在的问题以及国有大中型企业如何转换经营机制,建立现代企业制度,在社会主义市场经济条件下创造新的辉煌等一系列问题,与省、市纺织主管部门和部分企业领导进行了认真座谈和讨论。在调研中,我们深切感到,山东这个纺织大省,在告别传统体制的过程中正面临着新的考验。60万鲁纺儿女在拼搏、在思索、在呼唤,齐鲁大地正勃发着新的生机,孕育着新的活力。 省厅:标本兼治力促结构调整     

体育营销 这么近,那么远

体育营销的成败很大程度取决于该品牌在消费者心目中的形象和品位,一味的拿来主义都会让营销失去意义。     

A theory of global strategic alliances: The case of the global auto industry

The theory articulated in this paper suggests that the desire to reduce demand and competitive uncertainty are two separate, important motives for alliance formation. Taking this as a starting point, we predict the configuration of horizontal alliances that we might expect to observe within an industry when firms experience these uncertainties to different degrees. An empirical test of this theory using data from the global auto industry yields results consistent with the view (1) that alliances are a device for reducing both the uncertainties that arise from unpredictable demand conditions and those that arise from competitive interdependence, and (2) that variation of demand uncertainty and competitive uncertainty across firms explains differentials in both the intensity and structure of their horizontal alliance activity.     

Asymmetric performance: the market share impact of scale and link alliances in the global auto industry

This study investigates how participating in strategic alliances with rivals affects the relative competitive positions of the partner firms. The paper builds on studies that show significant differences in the outcomes of scale and link alliances. The study argues that the more asymmetric outcomes of link alliances translate into greater changes in the relative market shares of the partner firms, due to unbalanced opportunities for inter‐partner learning and learning by doing. We find support for this argument by examining 135 alliances among competing firms in the global automobile industry, from 1966 to 1995. Copyright © 2004 John Wiley & Sons, Ltd.     

The ‘close but adversarial’ model of supplier relations in the U.S. auto industry

While cooperative buyer–supplier relations are an important source of sustainable competitive advantage, noncooperative behavior persists widely. This paper tests a model incorporating noncooperative behavior within a context of formal commitment, using data from the U.S. auto industry. This ‘close, but adversarial’ model appears to be reasonably well supported by the data, suggesting that even within professed cooperative buyer–supplier relationships adversarial behavior persists. In contrast, a small but significant minority of the relationships were found to be characterized by high levels of trust as well as informal commitment. The results suggest specific strategies for developing cooperative supplier relations. © 1998 John Wiley & Sons, Ltd.     

EMS加速进入汽车电子市场

专家预计,汽车制造商将外包更多制造业务电子工业卖主对汽车工业真是爱恨交加:一方面,汽车制造商苛刻的要求使得他们很难进入汽车工业;另一方面,一旦进入汽车工业,你就可以期待拥有长期的获利前景。     

Manufacturing strategy-technology relationship among auto suppliers

Each manufacturing plant has to develop its own path to success based on contingencies and on manufacturing practices links. On the basis of the latter, this paper tests the link between two of the most important manufacturing practices areas, manufacturing strategy (MS) and technology, without addressing causality or their combined effect on performance. This is done by selection fit, i.e. congruency adjustment. However, this paper goes beyond grouping both sets of practices in pairs, by using a more general selection view version, with practices from both sets related multidimensionally and subordinated by regression analysis to test for any congruent pattern. Regression results from a wide-ranging survey of auto supplier plants show that, in general, MS seems to have some kind of impact on technology, and that technology has some kind of influence on MS. In addition, a strong congruency between both practices areas is observed when using correlation. This suggests that when implementing or adjusting MS or technology, the other should also be considered; otherwise they may not operate effectively.     

做中国汽车名片

在中国的汽车史上,一家默默无闻的“草根”企业创造了多项“第一”,进入第二发展阶段的奇瑞能否继续神话？这也是目前他们正待思考和实践的过程。     

希望像明灯永不熄灭

曾不止一次地强调过“信心比黄金和货币还重要”的中国总理温家宝在前不久举行的博鳌亚洲论坛上说,“希望像一盏明灯,给予我们各国、各家企业、世界人民照亮了方向,永不熄灭。”     

依靠科技创新才会赢 2005年度中国纺织科技表彰大会召开

目前我国已成为世界公认的纺织生产大国，消费大国和出口大国，但同时纺织行业依然面临着严峻的挑战，例如2005年大量的贸易摩擦事件的出现等等，这些警示着我们不能再单纯依赖数量和低价格取胜，而是要在科技创新，品牌建设等多方面狠下功夫。可喜的是，我国纺织企业已经根据自身的实际进行卓有成效的调整和改进，比如在科技创新方面，其重要性已经被我国纺织企业理解并接受。透过不久前召开的2005年度中国纺织科技表彰大会，我们就发现了很多在科技创新方面值得推崇的进步。     

对我国甲醇产业发展的几点建议

2010年,我国甲醇产能为3500万吨/年,表观消费量为2092万吨,然而,产量仅为1574万吨,装置开工率仅为45%,进口量达529万吨。预计2015年国内甲醇需求量在4000万吨左右,而甲醇产能将达到5000万吨/年,届时产能将过剩1000万吨左右。考虑到中东廉价甲醇对国内市场的冲击,国内甲醇过剩量将更大,市场前景不容乐观。建议：1）严格控制新增产能,淘汰落后产能;2）推进甲醇燃料合法化,消化过剩产能;3）在沿海地区发展甲醇制烯烃产业,以减少进口甲醇的冲击。