从试点市场看全国碳市场建设方向

正我国深圳、上海、北京、广东、天津、湖北、重庆七个试点碳市场横跨了东、中、西部地区,区域经济差异较大,制度设计上也有区别,导致交易活跃度、价格波动性等市场表现不同,这些试点经验为全国碳市场的建设提供了丰富的借鉴,也折射出全国碳市场建设的潜在方向。从以下几个方面看:     

欧盟碳市场对中国碳市场建设的启示

欧盟碳市场作为全球首个也是最大的碳排放交易体系,在建设碳市场方面积累了一定的经验。我国碳交易试点虽取得较大的发展,但要建立全国范围内的碳市场,仍缺乏一个统一的市场交易体系。基于碳排放交易体系的内涵,对欧盟碳市场的运行机制、发展阶段、发展中遇到的挑战及特点做出梳理,并结合我国碳交易试点发展中遇到的问题,分析得出其对我国建设碳市场的启示。探讨我国建立碳排放交易市场的有效途径:建立健全全国碳市场法律保障体系、完善细化碳市场交易机制和进一步提高碳市场市场化程度。     

从疫情看我国电力市场建设

2019年末到2020年初的新冠肺炎疫情严重冲击我国社会经济的正常发展。在党中央、国务院的科学领导和各条战线工作人员的不懈奋战下,疫情得到及时有效的控制。为应对疫情冲击,电力行业采取许多措施保供应、降电价,确保了疫情期间社会生活生产的正常运行,为各行各业稳妥复工复产提供有力支持。在新一轮电改5周年之际,笔者希望透过疫情冲击来分析中国电力市场改革存在的一些深层但未引起充分重视的问题。     

从欧盟氢能发展政策看我国氢能发展

<正>氢能对于应对全球气候变化、保障国家能源安全具有重要意义。当前,全球主要经济体均制定了明晰的氢能发展国家战略,未来十年,全球氢能产业将进入快速发展期,随着技术创新和产业资本的大量投入,氢能成本特别是绿氢成本将大幅下降,氢能经济和氢能社会将成为人类社会“深度脱碳”的重要选择。本文以欧盟氢能发展政策为例,重点介绍欧盟氢能发展的现状、目标及发展规划等,提出对中国发展氢能产业的有关启示。     

我国碳市场建设的现状与展望

正2017年12月19日,国家发改委印发《全国碳排放权交易市场建设方案(发电行业)》(以下简称《方案》),标志着我国碳排放交易体系完成了总体设计,我国以发电行业为突破口的全国碳交易市场正式鸣锣开市。这是我国以实践行动履行国际减排承诺的《巴黎协定》,也是利用市场机制控制和减少温室气体排放、推动绿色低碳发展的一项重大制度创新实践。作为碳市场建设的指导性文件,《方案》明确了我国碳市     

从电网属性看电力体制改革

正由电网企业负责全部输配电网投资、建设、运营管理,并根据政府核定的输配电价收取"过网费",电网企业出资成立的售电公司只负责向没有议价能力或不参与市场交易的用户售电,不直接参与售电市场竞争,是售电侧改革的最佳选择。     

从电网属性看电力体制改革

正由电网企业负责全部输配电网投资、建设、运营管理,并根据政府核定的输配电价收取"过网费",电网企业出资成立的售电公司只负责向没有议价能力或不参与市场交易的用户售电,不直接参与售电市场竞争,是售电侧改革的最佳选择。     

从欧盟天然气监管发展趋势看我国的天然气行业监管

欧盟各国天然气(和电力)行业长期实行政府制定政策和实施监管合一的管理体制。1990以来，它们借鉴加拿大、美国和英国的监管模式，对天然气监管体制进行了改革，组建相对独立的政府监管机构，逐步形成竞争开放的天然气市场。欧盟各国监管机构的职能差异很大，主要是监管长输和配输管道公司的执业许可、管输费率、第三方准入、售气价格、争议处理等。多数监管机构的经费来源于其收取的营业执照费和向行业运营公司收取的费用。中国建立天然气监管机构势在必行。有三种方案可供选择：一是天然气和电力监管机构合设；二是单设天然气监管机构；三是天然气与石油合建监管机构。目前我国的天然气监管宜实行中央和省(市、自治区)两级监管。国家应抓紧研究组建方案。     

从当前交通运输市场看我国价格体制改革

<正> 近些年来,下岗职工中有很大一部分人为了生活投身于交通运输,营运车辆增长迅猛,有些地方甚至达到了失控的地步。大量的营运个体户冲挤着运输市场,他们挂靠国有运输企业,分散经营,靠低价排挤对手,严重冲击着国有运输企业。加上运输市场乱收费、乱罚款问题突出,国有运输企业举步维艰,营运个体户也深受其害。于是逃费、偷税、超限运输等违规营运行为大量增加,扰乱了市场秩序,损害了国家利益。本文将针对这种情况分析原因并简述其对策。     

从聚丙烯装置的高速建设看未来我国丙烯市场压力

近年来，随着我国国民经济的持续高速发展，我国聚丙烯市场消费量逐年较大幅度上升。为了满足国内对聚丙烯日益增长的需求，聚丙烯业界将投资高度集中在聚丙烯装置建设方面，分别采用独资、合资方式建设聚丙烯装置，国内已掀起新一轮聚丙烯建设高潮。在未来4～5年，我国将有8套世界级规模的聚丙烯装置投产，合计能力达到2．19～2．34Mt／a，聚丙烯装置的高速建设无疑对其原料丙烯的供应带来一定的压力。文章分析了丙烯行业状况，未来丙烯市场可能出现的供不应求趋势以及相应的解决方案。     

从企业产权看劳动力商品属性

党的十四大召开以后,在我国经济理论探讨中,有人认为公有制企业中的劳动力不是商品。其主要论点是:“在社会主义公有制企业中,劳动者成为生产资料的主人、生产的主人,他们用自己的生产资料和劳动力进行劳动,劳动力就不是商品”。 论据是很清楚的:作为“主人”的劳动者,不可能自己购买自己的劳动力。“生产资料的主人”的另一表述,就是“企业财产的所有者”;“生产的主人”的另一表述,就是“企业的所有者”。     

碳市场、碳金融与核能行业关联发展探析

目2020年9月在第75届联合国大会一般性辩论上首次提出中国的"碳达峰、碳中和"目标后,碳市场、碳金融成为社会各界热议的话题.今年的政府工作报告中明确提出要加快建设全国碳排放权交易市场,"实施金融支持绿色低碳发展专项政策,设立碳减排支持工具".与此同时,全国碳市场在7月启动.作为推动我国实现"碳达峰、碳中和"目标的重要...     

欧盟碳关税对我国出口型企业影响几何

截至目前,欧盟碳边境调节机制(简称“CBAM”)法案的立法程序全部完成,正式生效。CBAM旨在通过对部分进口商品的碳排放量征收碳税以应对潜在的碳泄露风险。欧盟是我国重要的进出口贸易伙伴,2022年,出口欧盟总值占全国出口总值的15.60%。除直接排放外,碳关税覆盖范围也涉及到商品的电力间接排放。因此,有必要从能源电力视角分析碳关税对我国相关出口型企业的影响,并针对性思考应对策略。     

从外部环境特征看我国煤炭企业的市场经营取向

本文从我国煤炭企业的外部环境特征出发,分析我国煤炭产业政策特征、企业竞争环境持征以及国际环境法规,探讨煤炭企业的市场经营取向.     

碳金融:我国商业银行业务创新

碳金融市场是市场机制在减少温室气体排放领域的应用,它是一切旨在节能减排的金融活动的总称,国际碳交易活跃,碳交易市场的重要性日益显现,我国面对减排责任的同时,面临着巨大的市场机遇.本文以国外银行和金融机构在碳金融领域的实践经验,探讨我国商业银行如何努力把这项业务发展为新的盈利点,并分析此过程中的制约因素和发展对策.     

欧盟统一电力市场建设喜与忧

从1957年西欧6国签署《罗马条约》,全面启动欧洲经济一体化进程以来,随着欧洲各国经济不断融合,以及多边经济协调机制的不断完善,目前,欧盟已经成为一个拥有27个成员国的大型区域一体化组织,也是世界上最大的经济实体。     

国际碳市场的广泛经验和对我国碳市场的启示

正气候变化已经是一个全球性的热点问题。2015年,在联合国气候变化框架公约第二十一次缔约方大会上,《巴黎协定》获得通过。《巴黎协定》的总体目标是"将本世纪全球气温升幅限制在2摄氏度以内,同时寻求将气温升幅进一步限制在1.5摄氏度以内的措施"。协定要求各缔约方根据自身情况,确定应对气候变化的目标和行动,并提交国家自主贡献方案(NDCs)。选择合适的政策工具确保《巴黎协定》和国家自主贡献目标的实现,成为摆在各国政府面前的首要气候议题。无论是电力行业脱碳和工业低碳转型,还是发展清洁交通和增加森林碳汇,     

从现代货币的本质看碳货币

2008年的全球金融海啸,给全球的经济造成了巨大的经济损失。危机后我们将面临着新一轮的国际竞争,更多的发达国家已经开始开发"低碳技术",正在酝酿一场以"低能耗,低排放"为核心的"低碳革命"实现可持续发展。从货币本质的角度研究碳排放权确实是一种货币。     

碳达峰、碳中和政策将加快我国碳市场发展

正3月15日,中央财经委第九次会议提出将碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,并将相关任务进行分解,进一步彰显了中国应对气候变化的大国担当和深入推进能源革命的雄心壮志。碳达峰、碳中和目标提出后,各地、各行业积极制定各自的碳达峰及碳中和路线图,本次财经会议再次为双碳目标定调。可以预见,进入"十四五"以后中国的能源转型即将由"快速路"驶向"高速路",转型速度进一步提升。这一转换过程中能否平稳运行需要一系列规则,碳交易制度就是其中一个重要方面。