成就最牛的省级车企

上汽收购南汽,可以说是目前为止我国汽车产业史上最大的一起国内并购案。就在上汽收购双龙汽车的2004年,积极谋求"国际资源,为我所用"的中国汽车进行了几个性质大致相同的海外并购项目。其中包括上汽集团以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型和全系列发动机的知识产权,以及南汽以5300万英镑收购了罗孚和发动机生产分部。而这两场海外收购也最终牵扯出截止目前,中国国内并购的第一大案——上汽收购南汽。     

车企的“困惑”

<正>面对新能源汽车,许多车企趋之若鹜。然而,在繁荣的背后,车企是否获得了收益?极客特斯拉似一条鲶鱼把中国整个新能源汽车界搅动了,瞬间点燃各个企业对新能源汽车的关注。在车企大佬中比亚迪的掌门人王传福率先发声,他认为:特斯拉简单说只是富人的玩具,只适合小众人群,而比亚迪则定位不一样,更加大众化。王传福的底气并非没有来由,一个月内李克强总理、马凯副总理、李岚清前副总理接连考察比亚迪,除了显示国家对新     

车企其实“很差钱”

为了满足产能扩张、兼并重组和研发、销售投入等需求,不少汽车企业面临资金短缺,整个汽车产业陷入信贷困局。     

车企逆市“自我救赎”

"寒冬"并不可怕,可怕的是对"寒冬"不知所措。重要的是积极谋变,寻求自我救赎。     

车企“电商化”能否救市

中汽协统计数据显示,今年1—8月,国内汽车销量为1501．73万辆,同比增长7．7%,增长速度有所放缓。与此同时,部分自主品牌和日系品牌因达不到预期销量,而宣布下调了年度销售目标,其中,吉利汽车将今年销量目标由58万辆降低到43万辆,一汽丰田将销量目标从66万辆调整到62万辆,下降幅度约6％。     

特斯拉:超“豪横”的车企

2021年艰难的车市中,特斯拉的成绩单也许是最豪华的:全球销量93.6万辆、同比增长约87.4%、市值突破万亿美元大关。但另一方面,特斯拉先后将两位用户告上了法庭,堪称对用户最“横”的车企。一豪一横之间,让人唏嘘。     

车企环保公益“造林”还是“造人”

6月5日,上海福特汽车于全球第41个世界环境目的这一天宣布全面启动2013福特汽车环保奖及草根环保NGO“绿色晋级”计划。     

“麦道夫”不会消失

一流的金融欺诈的共同特点是：偷，就要偷得多；骗，就要骗有钱人，他们小会想法设法调查你；做假账，就要自己伪造数字，而不是修改真实的数字。     

也谈自主品牌车企“不务正业”

上期专栏中谈到了本土品牌的集体“离家出走”,近来又有个热门话题——本土品牌的“不务正业”,也就是许多自主品牌汽车企业纷纷投入二三产业,比较引人注意的例子如下     

三亚“消失”的出租车

日本作家村上春树在小说《1Q84》中,穿插描写了一段"猫城"的故事:这是一座由猫儿们主宰的城市,人们可以通过偶遇的方式搭乘列车前往,在那里等待夜色降临,看着猫儿们如同人类一样开始自己的城市生活,但是人们想要逃离猫城,却只能等待有缘的列车,有可能等一天,也有可能等一年。三亚不是猫城,但在城中却也有种"有去无回"的感觉。     

打出“六好”组合拳 助力钢铁企业步入兼并重组快车道

钢铁工业在我国国民经济中占主导地位,对我国经济社会健康发展意义重大。通过兼并重组,可以有效改善目前行业“小散乱”的局面,实现产业集中度的不断提升。钢铁企业兼并重组模式复杂多样、兼并重组过程中会面临各种复杂局面和风险挑战,钢铁企业只有快速打出“六好”组合拳,才能加速推进兼并重组的步伐。     

车企“高盈利”能挺多久？

统计数据显示,今年一季度,中国三大汽车集团东风、上汽和一汽集团各自的纯利润高达260亿元人民币（约合38亿美元）,远远超过全球声名显赫的丰田、大众、通用,即使与财政情况较好的本田、福特、现代汽车（25亿～27亿美元）相比.     

党建“红色引擎” 拉动“绿电发展”

国网吉林省电力有限公司长春供电公司(以下简称“长春供电公司”)党委坚持围绕地方经济发展,多谋善思、多措并举,注重发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,让党旗在地方支柱产业发展的道路上高高飘扬。长春供电公司党委清醒地认识到,产业的“碳减法”催生了乡村高质量发展的速度。吉林省作为全国重要的优势肉牛主产区,肉牛产业既是支撑乡村振兴的优势产业,也是带动农民增收的主导产业。     

车企“揭营销潜规则”忽悠了谁

最近,有车企揭露经销环节虚报、假报销量一事,引发了业界不小的关注。这其中,是偶然事件、还是整个营销体系中的潜规则的冰山一角,显然就更需要得到重视,这是因为,销量的报假,很可能是因为得了季度性的销售奖励、而失去了整体汽车市场数据的诚信一旦这样的行为被扩大化,且不说国内世界产销量之王的桂冠会被无形的剥夺、就连我们希冀的整体转型也同样会遭遇到难以想象的风险。     

车企的奥运会

从1988年汉城奥运会开始，几乎每届奥运会都有一家官方用车合作伙伴。在奥运这场营销盛典上，每家车企都想搭上顺风车。     

燃油新标准细节敲定 美车企境遇“雪上加霜”

在一场名为"玫瑰花园"的庆典仪式上,美国数家大型汽车厂商的高管和全美汽车工人联合会总裁格蒂芬格纷纷出席,然而,他们看上去并不太开心。这是因为在庆典过程中,他们都接到了一份长达11页的文件,文件的主要内容是奥巴马即将宣布的汽车燃油新标准。经过政府官员近一个月的秘密商讨之后,奥巴马政府终于敲定了最新的燃油标准实施细则。这对于汽车制造商而言,除了服从别无选     

年报“苦乐不均”的背后：车企加速分化成定局

微增长时代,谁能在困境中脱颖而出、成为车市的引领者？随着近日国内汽车上市公司2012年年报的相继出炉,各家车企的市场表现和经营业绩也成为人们关注的焦点。与往年相比,今年车企之间的业绩分化更为明显。苦乐不均的背后,也意味着,“你好我好大家好”的时代已经一去不复返,汽车业开始进入淘汰赛。     

车企合资股比“红线”将被撕断

在中国整车制造生产领域,外资持股比例不得超过50％,这—政策被视为在中国成立整车合资公司的—道“红线”。对国有车企而言,这种持股比例能够在不丧失主导权的前提下获得来自外资的技术和管理模式。因其鲜明的“保护伞”性质,近年来屡受民营及外资车企的质疑与反对。随着中国市场经济的飞速发展,解除外资投资紧箍咒的呼声日渐强烈。     

别让媒体人成了车企活动的“道具”

一天与某车企负责市场和公关的两个明白人一起聊天,聊到一个话题,竟然引起了共鸣：现在有些车企做活动时,会自觉或不自觉地把媒体人当成了道具。同时有些媒体人也是自觉或不自觉地让自己扮演了活动的道具。     

为祖国繁荣富强“加油”

又是一年秋风爽。金秋时节，处处都流淌着欢声笑语。遍布在全国各地的数十万石油石化员工，正翘首以盼，满怀激情迎接新中国60华诞。