质量问题伤不起

6月17日．日本商船三井的8100TEU集装箱船“MOL Comfort”号在印度洋上从中部折断．裂为两截。由于这样的严重事故已有多年未见．整个海事界都为之极度震惊。在艉部先沉没后．其艏部也于7月11日沉没．该船的救助工作随之宣告结束。然而，海事界对这一事件的关注并未因此停止。尽管此前商船三井一度将该船的“腰斩”归咎为恶劣的海况．     

“MOLComfort”号“腰折”真相有待继续探寻

去年6月,商船三井8000TEU集装箱船“商船三井舒适”号（MOL Comfort）存印度洋上发生断裂起火事故。此后,在日本国土交通省的支持下,大型集装箱船安全委员会在日本成立。目前,对于这一事故的调查已经进入第二阶段。     

山船重工：大型船改装形成批量化

近日，随着第20艘由单壳改成双壳的“海洋光荣”号油船顺利交付，山海关船舶重工有限责任公司的大型船舶改装业务迎来“高温”期。据了解，香港26万吨级油船改装矿砂船“太平洋水晶”号现已进入锚地，年底之前还将有3艘大型改装船进入山船重工．目前正在改装的两艘VLCC“凯业”号和“扬子之星”号已接近尾声。     

航运

日航企首三财季扭亏为盈 日本三大船公司公布首三财季业绩．同时受惠于货柜海运业绩庞大盈利．顺利扭亏为盈。不过，日本邮船（NYK）警告今年好望角型船营运环境非常艰难．商船三井（MOL）亦因此下调全财年预测盈利金额逾一成。     

航运

日本三大航运公司日前在东京公布11／12财政年度首季业绩．日本邮船、商船三井、川崎汽船三家公司在首季分别录得71．5亿日圆（下同）、80．5亿及37．3亿亏损．明显敲响警钟．日本邮船首季营业额是4477．3亿，同比跌11.3％．商船三井营业额为3491．1亿．同比跌12．1％．川崎汽船则有2442．1亿．跌3．8％。     

国外造船

商船三井2010年前将订购287艘船；伍德赛石油公司将订购18艘LNG船；大宇接获71．3亿美元新船订单；俄海军船厂接获2艘油船订单；阿尔及利亚将向俄订购2艘潜艇；越南接获以色列10亿美元新船订单；韩日瓜分大型LPG船市场；三星接获两份海洋工程订单。     

造船

我国LNG船实现出口零的突破 据悉,中船集团公司旗下的沪东中华造船（集团）有限公司将为日本商船三井建造4艘17．2万立方米低速柴油机加再液化装置推进LNG船。这批船舶将承担中国从巴布亚新几内亚和澳大利亚进口液化天然气的运输任务．预计于2015～2016年交付。     

独立设计率先形成 超大型矿砂船批量建造能力

2010年5月26日．南通中远川崎船舶工程有限公司建造的第8艘30万吨矿砂船开始海上试航。该公司在30万吨矿砂船的开发、建造成功．对江苏乃至国内造船企业设计矿砂船系列产品具有示范效应．对于提升我国船舶产业装备和制造业整体技术水平．缩小与造船强国的差距．实现“国轮国造”、“国货国运”具有重要意义。     

造船（商船）

近日．我国第一艘出口液化天然气（LNG）船——沪东中华造船（集团）有限公司为埃克森美孚/商船三井批量建造的LNG船首制船入坞。该船是我国第一艘全面实施无锈化的LNG船．船东对船舶建造过程中的钢板底漆破损要求极为严格,对分段的加工、建造也提出了更高要求。     

FPSO项目硕果累累

翻开历史的篇章，中船集团公司第七0八所在海洋工程领域有着不俗的业绩．特别是海上浮式生产储油船（FPSO）设计方面更是表现出色。自20世纪80年代中期设计中国第一艘52000吨FPSO“渤海友谊”号至今．已有“渤海长青”号、“渤海明珠”号、“渤海世纪”号、“南海奋进”号、“海洋石油112”号、“海洋石油113”号、“海洋石油117”号等十几艘FPSO相继问世．