设限之后 如何应对

整体来看,“换渠道”、“走出去”、“产业升级”这三条道路各有利弊。若只顾当前利益,那就目光短浅,缺乏长远考虑。若目标过于宏大,只怕还未实现,就已夭折在先。如何平衡短期与中长期的利害关系,兼顾生存与发展,看来是每个企业都要面对的难题。     

加强铁路生态建设促进铁路低碳环保发展

在“十三五”“十四五”历史交汇的关键时期，贯彻落实铁路生态管理与能源节约新理念，对铁路生态建设及能源节约体系提出新的要求。因此，铁路运行建设中的生态建设及能源节约，对于实现铁路行业与社会生活、经济效益、生态环境、促进铁路行业低碳环保的发展具有重要意义。     

亮剑迁曹铁路——中铁十二局集团建安公司迁曹铁路施工侧记

这是一片因探明地下藏有十亿吨原油而备受世人瞩目和关注的热土;这是一条影响着河北省区域经济发展的被列为省级一号的重点工程项目;这是一项因急需与曹妃甸工业区发展配套而工期提前一年的特殊工程;这是一个被专家称之为创造了中国铁路建筑史上新奇迹的又一典范。     

审时度势 居安思危——对铁路施工企业经营战略的思考

事物发展的规律,有高潮就会有低谷;铁路大会战也不例外。目前,全路六大通道有的已完工,有的已处于尾声,正在施工的,也都分兵把口,各有其主。铁路建设,有可能再次面临“僧多粥少”的局面,铁路施工企业,也将再次面临市场竞争的挑战。 审时度势,居安思危,超前预测,是每一个企业领导人必须重视的问题。为了达到“抛砖引玉”的目的,笔者在此提出四条应变措施。 一、前沿战略。当今世界,科学技术飞速发展,并向现实生产力迅速转化,越来越成为现代生产力中最活跃的因素和最主要的推动力量。专家们指出:“未来国际间经济实力的竞争     

新疆“南气北调”的思考

近几年新疆天然气生产与消费迅速增长，但地区间天然气供求极不平衡，南疆天然气有较多富余，东疆和北疆天然气严重短缺。从战略层面考虑．新疆应实施“南气北调”工程，即从塔里木气田建一条输气管道到乌鲁木齐，以衔接北疆和东疆天然气管道．在新疆境内形成可以统一调配的输气管网，从根本上满足北疆地区对天然气的需求。为此，应尽快开展“南气北调”的前期研究。     

基于铁路机车车辆技术运用的可靠性分析

随着我国经济、科学技术水平的不断提升,铁路机车的行驶速度不断攀升,铁路总长度和覆盖面积不断扩大,公民乘列车出行或利用列车长距离运送货物已经成为常态。随着我国铁路相关技术的不断发展,人们对于铁路机车车辆的稳定性、安全性有了更高的要求,文章从铁路机车车辆现状入手,分析铁路机车车辆的可靠性技术,为提高铁路机车车辆稳定性、可靠性提供一些思路。     

“好孩子”让对手来不及模仿

到目前为止，中国企业“走出去“没能“拿回来”的海外欠账，累计至少高达1000亿美元。在走向海外市场已经成为中国经济发展临界点之际，如何绕开“拿不回来”的“黑洞”，是中国企业走向海外市场一个亟待破解的命题。中国好孩子集团却凭借高效的研发速度，每半天推出一款新产品。“好孩子”在美国儿童自行车等童用市场已占据1／2市场份额，     

“社会企业+智慧物流”模式嵌入减贫机制研究——以南疆四地州为例

近几年来,社会企业因在解决扶贫、就业、教育以及养老等社会问题上的突出贡献而备受关注。同时,2019年是中国全面建成小康社会的关键之年,新疆南疆四地州集中连片贫困地区的脱贫攻坚任务能否顺利完成直接影响到中央政府工作报告中所提出本年度减少农村贫困人口一千万目标的实现。本文通过对相关文献和资料的梳理发现,新疆南疆四地州由于受自然条件、农业产业基础及传统观念等因素制约,农业整体发展水平依然偏低,特别是农产品卖出难问题尤为突出,严重制约了南疆地区经济社会的发展。本文对南疆地区的农产品的流通环节进行研究,引入"社会企业+智慧物流"这一模式,改变长期以来南疆地区农产品在销售过程中物流成本较高、时效性较差以及由于存在信息不对称问题而导致的增产不增收现象,希望对新疆南疆四地州脱贫攻坚工作提供一定的理论依据和现实指导。     

创新安全教育模式 夯实人才保障基础

徐州矿务集团新疆天山矿业有限公司完成二期改扩建工程后，具备了400万吨年生产能力，成为南疆目前产能最大、装备最优、技术力量最强的大型现代化矿井，在南疆的经济发展中起到了举足轻重的支撑作用。公司坚持“管理、装备、培训”三并重原则，以人为本，大力实施人才兴矿战略，创新安全教育培训模式，培养高素质的职工队伍，为建设安全高效的南疆新型能源保障基地奠定了坚实基础。     

“一带一路”下新疆普惠金融发展的机遇及实施路径研究

新疆独特的地理区位及严峻的维稳形势下,推进普惠金融发展,对新疆经济社会发展和全面建成小康社会都具有重大理论指导和现实意义。本文研究发现:新疆身处丝绸之路经济带核心区建设、人民币加入SDR打开了人民币向西走出去的路径、"精准扶贫"及"援疆建设"和金融科技的普及与运用等给新疆普惠金融带来巨大的发展机遇。新疆应当积极抓住外部机遇克服内部困境,积极作为,探索新疆互联网金融支持普惠金融发展的新模式,构建南疆独特的信用评价体系等。本文根据新疆的信用环境,将新疆分为南疆和北疆,分析南北疆普惠金融发展的情况,对南北疆普惠金融发展提出具体的实施路径。     

守住根，凝聚魂，“红色引擎”海外铸丰碑

<正>青春因奋斗而彰显价值,信念因坚守而更加坚定。在践行"一带一路"倡议,不断加快"走出去"步伐的道路上,一首首谱写国网新疆电力有限公司(简称国网新疆电力)加强海外党建工作、建强战斗堡垒、锤炼过硬队伍的旋律,在一个个海外工程现场久久回荡。随着国网新疆电力海外业务的快速健康发展,主题党日、"三会一课"和政治理论学习已成为融入海外工程项目部的常规活动。多年来,国网新疆电     

大秦线铁路扩能对煤炭运输的影响

大秦线是我国唯一的一条电气化运煤铁路，连接着“三西”重要的煤炭基地，是秦皇岛等港口的主要货源运输通道。大秦铁路于1989年投入运营，2002年实现了运煤1亿t的目标，2004年运煤达1．5亿t，它对缓解国内市场煤、电、油、运的紧张局面，满足国民经济对煤炭的旺盛需求，尤其对保障东南沿海48家主力电厂以及多家冶金、化工企业的用煤需要作出了积极贡献。为提高市场占有份额，     

试论矿区自营铁路的发展与行为

矿区自营铁路是矿区的基本生产单位,但作为分工它又是煤炭企业现代化大生产的产物,它的产品是煤炭和材料的“位移”。其产品质量特征是安全、优质、经济、便利。由此可以看出:矿区铁路是从事流通的经济组织,它在从事商品生产——实现煤炭和材料“位移”的经济活动中要盈利,就必须以市场为导向。     

关于铁路运价的经济学思考

一、如何看待铁路的“垄断性”有学者认为 ,铁路是一个垄断性部门。既然有垄断性 ,就不能像竞争性企业那样自主定价 ,而只能由国家控制定价权 ,否则铁路就会利用其垄断地位 ,抬高价格 ,牟取暴利 ,损害旅客和货主的利益。长期以来 ,国家也是将铁路作为垄断性部门对待 ,牢牢控制着铁路运输的定价权 ,并把它作为国家宏观调控的一个手段 ,想以铁路运价的稳定促进整个社会物价的稳定。但如何看待铁路的“垄断性”,这是一个比较复杂的问题 ,必须进行具体的分析。第一 ,从铁路行业在整个运输市场上的地位来看 ,铁路行业的垄断性已经丧失。过去存在…     

如何放权

任何一个公司或一个部门，在其发展过程中，多不可避免地会面临放权的问题。《道路只有一条》一书，就主要讨论了LG放权的全过程。放权开始时，放权者首先遇到的困难是能否克服自身的障碍。我曾遇到过一些经理，他们将很多权力集中在自己手中，忙得一塌糊涂，还耽误了很多事情。问他们原因，并非是不想放权——当然也有许多贪权者——而常常是“找不到称职的人”。在一个高速发展的社会和行业中，我们面临的常常是全新的问题，确实很难找到“称职”的人。下放权力的前提之一，不应该看是否有“称职”的候选人，而应看你的部下是否具有潜力和基础成为“称职”的责任承担者。     

浅议铁路施工企业机械设备的安全管理实践

随着经济的发展,我国的铁路事业发展迅速,给人们的出行带来了更加便捷的体验,尤其是随着铁路施工机械化的发展,不仅在极大程度上提升了施工的效率,同时,还能够有效保障施工质量,对于促进我国铁路事业的健康发展有着积极的意义。而在实际开展工作的过程中,铁路施工企业机械设备安全管理工作却仍然做得不够到位,也在一定程度上制约着铁路施...     

矿区铁路安全基础建设必须走改革与管理相结合之路

一、矿区铁路安全工作存在的问题 矿区铁路,是煤炭企业的自营铁路。特大型国有企业兖矿集团的自营铁路,十几年来,一直走在全国同行业的前列,先后创出了安全运营6000天的好成绩。但与实现安全“有序可控,基本稳定”的目标还有相当的差距。分析矿区铁路安全工作管理现状和近年来发生的各类事故原因,目前安全工作中存在的主要问题是: 1.违章违纪难杜绝 违章违纪是责任行车事故的根源。1996年至2000年,5年间共发生各类行车事故(一般以下)62起,因违章造成的竟     

重构产业发展新动力开启新疆时尚大格局

认真落实第二次中央新疆工作座谈会精神和自治区党委八届七次全会(扩大)会议精神,加快发展新疆纺织服装产业. 一要充分认识发展新疆纺织服装产业的重大现实意义和历史机遇 (一)在新疆发展纺织服装产业是着力解决新疆各族群众特别是南疆地区群众就业问题,改善民生、促进发展、维护社会稳定和实现长治久安的重要举措和紧迫任务.     

廊坊公司 保大交通电力供应 助京津冀协同发展

<正>国网廊坊供电公司紧跟京津冀交通发展步伐，锚定京唐与津兴电铁、大兴国际机场临空经济区建设等交通项目，为它们加上电驱动，让交通上的京津冀跑出新的加速度。推进工程建设助城际电铁发展春运返程高峰刚刚过去，开通一个多月的京唐城际铁路在京津冀短途出行中发挥了重要作用。“车次多了，不用再像以前一样随时盯着买票了。”这是不少乘坐京唐铁路回家、返京旅客的体会，廊坊公司保障电力稳定供应让沿线地区感受到了“轨道上的京津冀”加速度。     

观点

对于集团来说，做大已经不成为问题，关键是如何做强。——资深互联网评论人王吉鹏在《集团管理》一书中认为，“大”是集团的应有乏义，不大，就不能成其为集团。当然，集团也不是“大”就到了顶点，集团还需要更大，还可以更大。但不能大而弱；集团更应该强调“强”，走一条由大而强的道路，这样，这种“大”才是有深厚根基的，最后实现一种“大而强”的良性发展循环，获得持续的壮大。