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2004年12月7日,长春冰天雪地,仅仅只有三天访华行程的德国总理施罗德,在瑟瑟寒风中为一汽大众的二厂投产托势。就是这一年,昔日占大半壁江山的大众汽车在中国的市场份额滑至28、2%。总理施罗德不得不亲自出马,为德国大众这位汽车巨头保住江山而奔波。 相似文献
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有人对中国汽车以市场换技术的对等合资有一个比喻:一只猪和一只母鸡合资开餐馆,鸡用自己下的蛋出资,猪用自己的肉出资——当猪肉割完后.合资还进行得下去吗? 相似文献
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一个秋阳散淡的下午,深圳香梅路原汽车大世界灼热狭窄的水泥路上人影寂寥,原来鳞次栉比的汽车展示棚区一片瓦砾,近40家汽车商已全部人去屋空,只是有的门牌还挂在原处。 相似文献
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从“WTO后时代”到新被媒体冠出的“后合资时代”,都是以某种令人瞩目的政策闸门来分隔不同的发展阶段。由于整车合资的闸门在8年被陆续放开,使得世界汽车巨头们悉数而至,这并不说明他们看好或者主动选择合资方式,而是横在进入中国市场通道上不得不走的独木桥,它总比直接进口的羊肠小道来得顺畅。 相似文献
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当我站在法兰克福车展吉利展台上,举起照相机拍下这幅照片(见上图)时,脑海中突然想到了一句歌词:“堂堂中国要让八方来贺。”你看眼前这幅照片不正是这句歌词的一次写真吗?在法兰克福车展吉利展台,即将亮相的吉利跑车(中国龙)身上披着五星红旗,车前站的是吉利集团董事长李书福以及他的部分伙伴,而围绕在国旗、跑车、李书福身边那密密麻麻的人群,则是来自全球四面八方有着不同肤色的观众,他们在为中国、中国汽车、中国的李书福捧场、喝彩。 相似文献
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今天和大家讨论中国企业入世后的挑战问题,包括三方面内容:一是中国在后WTO时代主要面临的挑战和风险;二是中国企业面对国际化竞争的主要不足;三是施工企业开拓国际市场的机遇和挑战。 联合国工业发展组织由于其性质及宪章所规定的“中立、多边、广泛、专业化”的立场,36年来在投资界、产业界,以及欧美金融界之间都建立了广泛而密切的合作关系,其中包括3万多家跨国投资机构。由于这种中立性,使得我们有机会了解西方国家的企业要在中国市场上做什么,他们对于消灭对手、削弱对手及消灭潜在竞争对象做了哪些工作,准备到了何种细致程度。因为几乎所有的在华投资企业在最终决定在华投资前都和工发组织进行过秘密会谈,也就是说,作为完全独立于中国以外的联合国系 相似文献
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纺织服装专业市场一直被喻为产业的晴雨表,市场兴则产业旺,产业旺则市场兴。后危机时代,专业市场如何突出重围、获得空间出路,是很多人苦思冥想的问题。11月7日,在濮院举行的2009中国服装专业市场圆桌会议上,来自全国13家大型服装专业市场的代表共同把脉服装专业市场现状,探讨服装类专业市场未来新型经营模式。升级、电子商务、自主品牌、现代物流等成为后危机时代专业市场寻求突破的关键词。 相似文献
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