作为一种文化现象的科技工业园——评郭胜伟《科技工业园文化论》

自文艺复兴时期以来,西方科技文明对人类进步的贡献明显经历了3次重大转型。公元15世纪,冲破了黑暗的意大利涌现出一批既有浓厚宗教文化积淀,也颇具革新思想的科学家、艺术家和哲学家。他们植根于新兴的市民社会,他们与城市手工业者合作,共同推动了地中海文明的复兴,极大地促进     

管理是一种文化现象

<正>一、管理:一种文化现象 文化,是人类文明演进的过程和结果。也正是从这一意义上说,管理是一种文化。 管理思想理论是人类管理实践史上所创造和积累起来的精神财富。如果兼容管理手段。管理技术等物质财富的内容,我们可以将管理思想视为人类管理活动的软件部分,将管理手段、管理技术等物质内容视为人类管理活动的硬件部分,而将不同阶段上软件与硬件的总和视为管理文化的全部。     

春运 从乌鲁木齐始发

每年的春运,是中国人口的一次大迁徒,也是一次重大的经济活动。春运所产生的社会和经济影响,是其他任何活动不能比拟的。     

春运拥堵的源头在哪里？

又是一年春运时。每年的这个时候，神州大地人满为患，到处是买票赶路的人，到处是等车挤车的人，电视媒体连篇累牍全景报道春运人潮拥挤的空前惨烈，坐在家里看屏幕上人头攒动也不免心惊肉跳。期间网上又传消息，一男性民工在宁波火车站日夜排队三天也没买到返乡火车票，被憋出间歇性精神病，逢人叩头作揖，要求帮忙购票，闻之令人心酸。此情此景，年复一年，似无改进迹象，人们不禁要问：到底是什么原因使我们中华大地每年都要如此折腾一番，是什么原因使我们面对问题束手无策、无能为力？     

关于春运的经济学思考

春运中出现的一些问题,对铁路部门提出通过使用差别价格进行价格歧视来一方面提升自己部门的经济效率,另一方面完善中国的交通运输系统.并通过具体措施的实施建议来使得获得市场经济效率的同时,以社会背景为考量兼顾社会公正.     

春运火车上的恨与怕

春运之苦没几个人没受过，等车、挤车、赶车、转车、车厢里、车站上．一路都是苦．不必多说。谁叫中国人多呢？这我能理解。我一直没搞懂的是．火车上的种种令人瞠目结舌甚或提心吊胆的乱象，怎么从来没见人管过？比如那些在车厢里往来穿梭的”生意人”，比如那些在乘客中颐指气使俨然霸主式的人物。我发现我跟大多数人一样，恨这些人，又有些怕这些人，我们拿他们没办法。     

中国铁路春运问题分析

随着我国经济的迅猛发展,铁路客运作为客运的主体已逐渐显示出其运力的不足,尤其是铁路"春运",更是加剧了我国铁路客运的严峻形势,并引发出一系列的社会问题.本文简要分析了目前我国铁路春运问题产生的背景,并从经济、文化等多个方面深刻剖析了铁路春运问题形成的原因.此外,本文还相应的从多个角度对我国铁路春运问题的解决方案进行了可行性探究.     

中国铁路春运问题分析

随着我国经济的迅猛发展，铁路客运作为客运的主体已逐渐显示出其运力的不足，尤其是铁路“春运”，更是加剧了我国铁路客运的严峻形势，并引发出一系列的社会问题。本文简要分析了目前我国铁路春运问题产生的背景，并从经济、文化等多个方面深刻剖析了铁路春运问题形成的原因。此外，本文还相应的从多个角度对我国铁路春运问题的解决方案进行了可行性探究。     

企业文化是一种信仰

思想是获得生命尊严的唯一途径,没有信仰,灵魂就没有归宿,一切价值观都将无所依托,势不可逆的商业时代,让我们必须提问：你信什么？     

浅析文化潮流中的逆全球化现象

经济全球化的迅速发展造成对全球化的压力。但化并没有像人们所预测的那样在短时间内出现全球化的化趋同；却在相反的方向上出现了逆全球化的现象。在经济全球化的今天，化必须重新定位自身与其他社会因素的关系，去适应全球化趋势。     

文化是一种生活方式

文化真的不是产业,也不是工程,更不是什么文化央企和上市公司,文化就是软实力。实力再硬,没有亲和力,没有感染力也是白搭。     

从冰心回家看民国春运

1929年12月14号,农历十一月十四,离春节还有一个多月,冰心准备从北京回家过年。冰心为什么这么早就要赶回去呢？原因有三：第一,她接到了父亲发来的电报,得知母亲病重,急于回去照顾病母;     

网络文化现象与大学德育改革

将网络技术的广泛应用,作为一种文化传播现象,探讨了网络文化的特点及其对大学生思想道德观念产生的影响;提出了网络时代大学德育改革的两个重要方面,并对当前大学德育改革中存在的问题提出了对策性建议。     

中国制造也可以是一种文化——专访格兰仕微波炉销售公司总经理梁红生

格兰仕以"中国红"为契机,再次提出新的"中国制造"和产业升级等话题. 为此,<经济>杂志专访了格兰仕微波炉销售公司总经理梁红生.     

解读宜昌春运

宜昌,长江三峡的门户,渝东鄂西的咽喉。近年来,随着三峡工程的建设,大江截流、翻坝运输的实施,铁路、公路、水运、航空在这里上演了一场客运市场争夺战,尤以春运为甚。2004年春运节后增幅就高达25．7％,居全国铁路春运重点车站第二,再次备受瞩目。走访调查中,一个只有三条到发线、60多名客运人员的铁路尽头站,如何做到“发送高增长、客流高覆盖、组织高效率、旅客高认同”呢?     

春运票价不上浮是价格扭曲

全国政协十届五次会议经济界特别小组讨论会上,著名经济学家、政协委员吴敬琏发言炮轰春运票价不上浮不符合市场经济的原理,是价格扭曲.价格扭曲的结果使得资源配置低效,而且并没有使得我们意图上希望得到好处的人得到好处,因为造成了人为的稀缺.     

铁路春运组织的改进与创新

从历史演变和现实状况看,铁路春运始终是一项极其艰巨复杂的社会系统工程。在加快发展铁路的同时,用科学管理理念改进创新春运组织,是破解春运难题的必由之路。2012年春运中,铁路部门从3个方面积极推进管理创新：运用系统工程管理理论,科学安排铁路春运能力;运用安全风险管理理论,确保春运安全有序;坚持以人为本的管理理念,提升春运服务质量,春运组织实现了历史性进步。