对我国汽车零配件物流运作模式的思考

本文分析了我国汽车零配件市场的现状,发现汽车零配件物流业务将在汽车行业发展中起到举足轻重的作用;阐述了我国现阶段汽车零配件物流运作模式,发现第三方物流模式中存在委托代理关系;最后提出几点建议,以对我国汽车零配件物流业的发展提供参考。     

汽车后市场中零部件销售特点分析

本文对汽车后市场中汽车零部件的产品销售中的零配件产品来源、销售渠道,以及零部件销售中的"柠檬"问题进行了分析,指出目前我国汽车后市场中零部件产品销售存在的问题,并针对这些问题提出现实可行的解决措施。     

浅谈汽车零配件企业预算控制制度的问题及完善措施

伴随社会的进步和我国汽车行业的快速发展,汽车零配件企业的发展也越来越完善,建立企业预算控制制度对完善汽车零配件企业的发展十分有帮助,但是目前我国汽车零配件企业内部的预算控制制度还存在不足,这在一定程度上减缓了汽车零配件企业发展的步伐,本文对汽车零配件企业内部预算控制制度存在的一些问题进行分析,并提出一些完善措施,希望对汽车零配件企业内部预算控制制度建立有所帮助。     

品牌化是国内汽配行业的必然选择

来自中国汽车工业协会的数字表明,我国汽车工业产业目前每年对零配件的需求量达到800亿元左右,而每年从一级市场到区域经营再到零售商的汽车零配件三级流通至少要完成2400亿元的交易额.     

南非汽配市场“沃土待着耕”

汽车工业已成为南非制造业最大且重要的一环,南非汽车工业排名全球第18位,汽车零配件市场空间更是广阔。数据显示,2005年中国对南非的汽车零配件出口额仅为4125万美元,不足当年中国对南非出口总额1%,相对于南非2005年进口50多亿美元汽车零配件的市场空间而言,所占份额尚显过小。可以说,南非对中国汽车零配件产品的认知度依然很小,南非汽配市场“沃土正待春耕”。     

汽车零配件企业税务策划研究

目前我国汽车零配件企业约万家,普遍呈现出规模小、地域分散的行业特征。因此,如何充分利用国家税收优惠政策,合理安排经营策略,通过积极的税务筹划以降低税收负担,是汽车企业值得思考的问题。本文就针对汽车零配件企业如何开展税务筹划作了技术分析。     

汽车零配件业:外资围猎,路在何方

有关调查数据显示，我国汽车产业的价值链目前正在向零配件领域转移，整个汽车零配件流通市场上的销售额已超过2000多亿元，加上整车厂的零配件需求，2004年整个行业的销售收入已经达到3400多亿元，难怪有业内人士不断发出惊呼：这是一个比汽车整车产业还要巨型的大蛋糕！     

美国汽车零配件的售后服务市场

美国素有世界汽车王国之称,尽管近年来日本的汽车产量已凌驾于美国,但美国庞大的汽车零配件行业及其服务网点仍居全球领先地位,独占鳌头。 汽车零配件市场 在美国本土,汽车拥有量为1.9亿辆,从目前每个家庭的平均汽车拥有数及车速日趋增加的情况下,可看出汽车零配件行业     

基于联合库存的配送模式在汽配供应中的研究

近年来,我国汽车产量年年攀升,也带动了汽车配件行业的蓬勃发展。本文分析现有汽车零配件供应的模式特点及存在的问题,提出以联合库存的经营模式理念来降低零配件流通领域物流成本,并提高零配件供应的质量,以期为我国汽车配件行业提供一些理论借鉴和实践参考。     

浅议我国汽车业纵向垄断协议法律规制

汽车俨然已经成为现代人生活中必不可少的交通工具，而我国汽车行业的销售模式是采用的4s销售模式，即：整车销售（Sale）、零配件（spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）的汽车特许方式。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。但是随着4S汽车销售模式在我国汽车领域的生根发芽，各种不正当竞争行为也逐渐显现，最典型的有：最低限价，地区限售，零配件供应商联合垄断等。本文将从汽车业常见的纵向垄断协议谈起，并借鉴欧美国家的反垄断规制经验，提出重构我国汽车业销售模式的几点建议。     

汽车供应商体系重构进行时——全球汽车供应商体系重组

汽车零配件行业有两个主要部分：为汽车制造商生产零件的原始设备供应商和生产汽车更换零件的售后市场零件制造商。在成本降低和技术发展的双重驱动下．该行业正在进行着急剧的变化。     

印度汽车零配件市场方兴未艾

印度汽车制造业市场已成为各大汽车厂商的必争之地。据预测,随着印度经济的增长,其汽车市场的需求量将急速增加。估计在未来几年内,其汽车工业的年增长将维持在35％左右;另外,两轮机车及卡车也将维持15％至20％的年增长率。汽车工业的成长,自然而然将直接刺激汽车零配件业的成长,预计到1997年,汽车零配件业的年营业额,约可高达32.2亿美元。单就1994年而言,就约有3.87亿美元投资于汽车零配件工业,其后4年的投资额至少也会保持在这一水准。在质量方面,印度还在积极引进ISO 9000规范,以期尽快达到国际标准。 印度的汽车进口许可受到严格限制,汽车零配件则可以自由进口,不需要特别申请或许可。一般而言,进口印度能自行生产的零配件,将被课以较高的关税,     

南非汽配市场"沃土待春耕"

汽车工业已成为南非制造业最大且重要的一环，南非汽车工业排名全球第18位，汽车零配件市场空间更是广阔。     

中国汽车零配件:激烈竞争下左右为难

这是一个艰难的抉择!一边是廉价的劳动力加广阔的市场,一边是发达的技术加先进的管理模式;是合资还是独资,是拿来主义还是自主研发,是引狼入室还是锁定家门,中国汽车零配件产业充满着变数面对市场经济下巨大的竞争压力,中国零配件产业该何去何从!     

重点会展介绍

美国拉斯维加斯国际汽车零部件展览会AUTOMOTIVE AFTERMARKET PRODUCTS EXPO 时间:2004年11月2～5日 地点:拉斯维加斯国际会议中心Sands Expo Center 世界最大的汽车零配件展,该展得到了美国商业部的支持。展出面积108.000平方米,有来自40个国家和地区的1800家参展商参展,2003年参观人数达到105.000人次。 展品范围:汽车售后服务市场产品系列,各类汽车零配件、安全带、制动器零件、底盘、离合器、传动及变速器、提升设备、服务设备、调试设备、专用工具、修理设备、汽车电器、音响、电子设备、空调、防盗产品、汽车灯具、汽车装饰用品、轮胎及车轮、运输车辆等。     

西班牙汽车零配件市场

据西班牙汽车零配件制造商协会(简称 Sernau-to)提供的资料,1994年西班牙汽车零配件的销售额(包括出口)为1万8592亿比塞塔(约合138.82亿美元,按1994年平均兑换率1美元兑133.94比塞塔计算),比1993年增长24%。其中供应给汽车装配厂的零配件价值6972.3亿比塞塔(约52.06亿美元),比1993年提高42.9%,增长最快,其次是供汽车更换的零配件,1994年销售额达2826.1亿比塞塔(约21.1亿美元),比1993年增长13.3%。而由于西班牙1994年的汽车零配件主要供应本国市场,出口额为8794.43亿比塞塔(约合65.66亿美元),仅比1993年增长2.2%。     

汽车售后市场反垄断对策研究——配件与维修技术信息的价格与渠道限制

汽车售后市场竞争状况直接关系公共安全、公共健康与环境保护,配件和维修技术信息的可获得性是汽车售后市场有效竞争的关键要素,对配件与维修技术信息的价格与渠道限制进行反垄断规制势在必行。本文以授权渠道和独立渠道的竞争为重点,辨析汽车经销市场与售后市场界定的差异,梳理归纳关键概念、汽车售后市场价格限制与渠道限制的表现、以及纵向垄断行为与滥用支配地位的关系,进而考察汽车维修行业新政与反垄断法的关系。本文旨在探讨适用《反垄断法》有效规制汽车售后市场的关键举措,以期促进我国汽车售后市场的开放度和有效竞争。     

产业集群下的第三方汽车零配件物流配送应用研究

汽车零配件物流配送相当复杂,涉及一万多个零配件。本文结合汽车产业集群谈谈汽车制造厂商利用第三方物流公司对零配件配送的这种方式,并对零配件进行分类具体谈了第三方物流公司如何对其配送,以及三类零配件配送的比较。     

汽车零配件市场现状及营销现状分析

本文从市场营销角度来全面、系统、地对F汽车零配件市场进现状以及营销现状进行了介绍.     

专业会展

“2003年中国(天津)进出口汽车零配件贸易展览会”将于2003年9月26～29日在天津港保税区举行。本次展会由全国工商联汽摩配商会天津港保税区管委会主办。天津港保税区是我国最大的进出口汽车集散地也是我国汽车零配件及相关产品重要出口基地。本次展会将搭建起中外合作与交流的平台,为国