国家将出台政策鼓励个人买汽车

一项鼓励个人购买汽车并将禁止各地限制汽车使用、消费行为的政策即将出台。 据了解，国家有关部门正在积极酝酿、抓紧时间起草制定汽车消费政策。汽车消费政策将强调两个层面；一是按照汽车产业政策的总体思路，强调鼓励个人购车；二是强凋鼓励个人购买轻便、节能的经济型用车，并将禁止各地方制定限制汽车使用、消费行为的政策。 即将出台的汽车消费政策主要包括税费管理、城建协调、信贷政策和鼓励消费四个方面的内容。在税费管理上将减少税费项目，简化征收手续。在城建协调方面，主要是协调好城市管理与交通管理的矛盾。城建规划中有建…     

知识型消费者新能源汽车购买行为影响因素研究——基于扎根理论的探索

本文运用扎根理论的探索性研究技术,构建了知识型消费者新能源汽车购买行为的影响因素模型。结果显示:购买意愿、配套基础设施和经济成本是知识型消费者购买新能源汽车的直接动因,经济激励型政策和行政限制型政策通过影响购买意愿间接作用于购买行为,其中行政限制政策的效果更好;气候问题感知、环境态度、价值观、信任度、时尚个性体验是激发购买意愿的个体心理动因;社会规范、角色地位、面子文化、从众心理是诱发购买意愿的群体心理诱因;信息宣传和产品技术特征因素则通过影响个体心理间接驱动购买意愿。因此,经济激励与形成限制双向政策双管齐下,加快配套基础设施建设,提高新能源汽车的技术认同度,塑造产品的时尚感和社会地位形象,是推广新能源汽车的重要途径。     

小排量汽车风行2006

2005年12月25日,国务院办公厅转发国家发改委等六部门的联合文件．要求各地各部门2006年3月底前取消一切针对环保型小排量汽车的限制措施。这部小排量解禁政策一出台．不但明确了小排量汽车在我国市场中的位置．而且通过国家政策的扶持,小排量汽车就真的成了我国汽车市场的一支主力军。     

鼓励个人购车 推倒地方壁垒 汽车消费政策即将出台

从有关部门了解到,中国目前正在积极酝酿并抓紧时间起草制定汽车消费政策。汽车消费政策将强调两个层面,一是按照汽车产业政策的总体思路,强调鼓励个人购车;二是强调鼓励个人购买轻便、节能的经济型用车,并将禁止各地制定土政策限制汽车使用、消费的行为。即将出台的汽车消费政策主要包括税费管理、城建协调、信贷政策和鼓励消费四个方面的内容。在税费管理上将减少税费项目,简化征收手续。汽车消费信贷政策将会进一步完善,鼓励金融机构以抵押、担保及强制保险担保等形式积极推进汽车消费贷款。消费政策还将充分体现鼓励小排量经济型轿车消…     

新税率将限制国内豪华车消费

国家财政部财税司正在组织相关专家研究制订新的汽车消费税征税办法和税率,新办法拟降低小排量汽车的消费税税率,提高大排量汽车的消费税税率。新的消费税征税办法将体现国家对小排量汽车的鼓励政策,强化消费税对汽车消费的导向作用。该办法和税率将会限制目前国内的豪华车消费     

对乘用车燃料消耗量限值强制性标准的分析与评述

在当今和未来石油资源紧张、气候变暖日渐加重、乘用车保有量大幅增长的总体形势下，对汽车的燃料消耗量加以限制、保证汽车新产品的节能，是国家和全球的战略性任务。因此，油耗限值强制性标准应具有正确而有力的政策导向作用。     

建中国最大发动机基地 尹家绪携手吉姆·帕蒂拉

世界有一句话,“得发动机者得天下”。合资是跨国汽车巨头进入中国的捷径,在政策限制汽车行业的投资比例的情况下,跨国汽车巨头以核心技术投入来增加竞争砝码的战略正在逐渐明朗。     

媒体观点

关于小排量汽车解禁前些年,一些地方针对小排量经济型汽车、柴油汽车等以废气和噪声污染大、安全性不高、外形不够美观等问题为由,制定出台了一些限制性规定。目前这些规定已不适应我国国情和建设节约型社会的要求。国家发改委等六部门依据两会关于建设节约型文化社会要求,为鼓励和推动小排量汽车的发展,明令各地3月底前清理“限制节能环保型小排量汽车”的政策。通知规定:自2006年4月1日起,北京规定不得再限制小排量汽车驶入长安街。换句话说,类似像奥拓、QQ这样排气量在1.0升以上,达到环保要求的小排量轿车可以开上长安街和二、三环快速…     

传统皮卡经营的限制因素分析——以福特皮卡在美国市场的经营为例

皮卡车在美国很受欢迎,以福特F-150为代表,是美国近45年来最畅销的汽车之一。在中国,皮卡也因越野性能强、既不缺失舒适性又动力性十足等特点逐渐受到国人的关注。本文运用归纳法进行定性分析,首先,以福特皮卡在美国市场的经营为例进行案例研究,进而分析得出传统皮卡的商业模式中的内部和外部限制因素。对于内部限制因素一方面,致使融资产品带来的信贷损失限制了盈利能力;另一方面,大型设备、不完善的物流系统和低效的劳动力限制了准时制造,同时也限制了车企对市场的响应速度;对于外部限制因素,一方面,由于国家政策对汽车排放的限制日趋严格,皮卡制造商需要在混合动力汽车甚至零排量汽车的研发上投入更多资金;另一方面,汽车行业竞争激烈,SUV、电动皮卡等替代品给传统皮卡带来了很大的威胁。最后,本文探讨了传统皮卡能否突破这些限制,以及根据美国福特皮卡车面临的市场困境对我国皮卡车制造企业的启示提出了一些具体建议。     

境外限车启示

通过详细剖析美国波士顿和英国伦敦的汽车限制政策,为我国制定和实施汽车限制政策提供成功的经验和教训1937年,洛杉矶出现了第一次交通大堵塞。此后,人们就不断被城市的交通拥堵问题所困扰。1970年代,在美国的旧金山、波士顿、华盛顿和纽约等大城市,也出现了较大规模的交通拥堵。在欧洲的雅典、哥本哈根、巴黎、伦敦等大城市,在亚洲的东京等大城市也是一片拥堵的景象,车辆时速都不到20公里。1989年,伦敦创造了堵塞车辆长达53公里的纪录。1997年夏天,巴黎的     

陈清泰的开放答案

他提到了合资公司股份中方进行回购的问题，提到了国有资本的进与退，汽车公司股份公众化的想法，他谈到了国家汽车产业政策对准入的僵化限制问题     

新的汽车消费政策即将出台

中国目前正在积极酝酿并抓紧时间起草制定汽车消费政策。据透露，汽车消费政策将强调两个层面，一是按照汽车产业政策的总体思路，强调鼓励个人购车；二是强调鼓励个人购买轻便节能的经济型用车，并将禁止各地制定土政策限制汽车使用消费的行为。有关专家介绍，即将出台的汽车消费政策主要包括税费管理、城建协调、信贷政策和鼓励消费四个方面的内容。在税费管理上将减少税费项目，简化征收手续。在城建协调方面，主要是协调好城市管理与交通管理的矛盾。城建规划中有关建筑物必须预留或预建停车厂，停车场按不同地段统一收费标准，对于污染…     

营运类汽车牌照估值:模型构建与参数测算

营运类车辆是公共交通的重要组成部分,加之目前私家车车牌管控政策对汽车保有量的限制,私家车购车难度提升,出租车、网约车等营运类车辆需求量激增。与此同时,在营运类汽车牌照市场上,出租车牌照成交价持续走高,甚至出现混乱的非理性交易现象,营运类汽车牌照估值和定价问题成为社会热点和学界难点。以营运类小客车牌照为研究对象,尝试应用超额收益法估值思路,构建营运类汽车牌照估值模型并围绕其参数测算展开讨论,在此基础上以北京市出租车牌照为例进行估值案例分析,结果显示所构建的营运类汽车牌照估值模型具备可操作性。希冀以此为汽车牌照类特许权价值评估体系的完善提供理论借鉴,也为政府制定营运类汽车牌照管控政策提供参考。     

制约我国汽车消费的原因分析及对策

汽车开始进入国内家庭,汽车消费已成为拉动内需新的极具活力的增长点,汽车消费市场的发展对国民经济发展的重大作用开始凸显。然而,我国还存在着汽车消费环境不佳的一些问题,限制和阻碍了国内的汽车消费。在当前世界经济下滑的形势下,这些现象与国家拉动内需的政策不相符合。针对问题,本文从9个方面提出了完善汽车消费环境的对策,其中包括汽车消费信用体系的建设、建立和完善汽车消费的服务体系、拓展汽车售后市场、完善消费者权益保障体系等。期望通过此文,消费者以积极、开放的姿态迎接汽车消费时代的到来。     

京城白领汽车消费调查结果

中国汽车市场再度显现“政策市”的威力。由于此前传说限制购车等政策将在年底前出台．北京车市出现了非理性增长。根据亚运村汽车交易中心提供的数据显示．11月北京新车交易达95，100辆．同比增长30．99％，高于全国4个百分点；     

政府该干什么

今年10月举办的全球汽车论坛上，东风汽车总经理朱福寿在发言中提到，贸易保护主义是阻碍中国汽车发展的重要难点之一。所谓贸易保护主义是指，对外贸易中实行限制，以保护本国商品在国内市场免受外国商品竞争，并向本国商品提供各种优惠以增强其国际竞争力的主张和政策。     

政策组合下电动物流汽车在物流企业中扩散的演化博弈分析

基于政策组合的视角构建了一个政策组合框架,然后运用演化博弈和仿真实验,对汽车制造商与物流企业在不同政策组合下的稳定性进行分析,探究政策组合对电动物流汽车在汽车制造商和物流企业之间扩散的影响。结果表明：在没有政策跟进的初始阶段,除非有政策干预或结合其他措施,否则电动物流汽车不可能得到有效和迅速的推广;当双方低碳策略的比例各增加到一定程度时,即使没有政府补贴,相关扩散也是有效的;与单一政策相比,政策组合可以有效加速电动物流汽车的扩散。     

伦敦拥堵费政策出台始末

尽管比新加坡晚了20多年,但它为其他国家提供了如何在公众支持较少的情况下仍然能够取得政策成功的样本伦敦实行收取拥堵费政策后,市中心的车流量下降了20%,拥挤时间减少了30%,空气污染物减少了10%。正如预期的那样,车流量的改变越来越少,而豁免交费的车辆、享受各种拥堵费折扣的车辆却越来越多。汽车限制政策,尤其是对特定区域征收拥堵费,实施某些中心地区准入政策,已经是学者们公认的可以大大改善交通拥堵状况的政策。但是由于各种阻力和障碍,这项理论上可以取得良好效果的政策并没有在世界     

上市汽车公司想说爱你真的好难

现在全球汽车的生产能力大概只能利用70%,因此企业之间只有通过联盟合作方式重组生产力。但是在中国形成了地区性的汽车需求高速增长。在中国的投资有政策性限制,因为我国的汽车产业起点低,过去一直处于保护状态,我国实行的是进口替代政策,就是尽可能由国内生产,减少进口,要维持这个战略必须保护本国的     

我国汽车市场涉嫌垄断问题的规范分析

汽车市场的垄断问题主要集中在经销市场和售后市场,基于我国《反垄断法》的宗旨及相关规则,对这两个市场领域的涉嫌垄断问题进行规范层面的识别与分析,主要包括汽车经销市场中的4S授权经销模式、转售价格限制、地域限制、客户限制、搭售、拒绝交易以及汽车售后市场中的排他供应、排他购买、信息封锁、超高定价.