北京车展会消失吗？

在如中国这样令人惊讶的创新层出不穷、产品林立的市场，大多数车展发布会仍沿袭老一套脚本，倘若未来某个汽车制造商放弃这个平台，我不会感到惊讶近几年，中国车展比以往更加直白地凸显了中国本地汽车制造商的下滑颓势：而事实上，如果看看数字，的确有更大的理由担忧这一现状。     

长沙车展：打造湖湘的名片

为期五天的第三届中国（长沙）国际汽车博览会（以下简称长沙车展）近日在湖南国际会展中心已完满谢幕!但这却是让我们难忘的极品车宴!汽车已经成为现代都市人生活的一部分，越来越多的人正在成为或即将成为有车一族。很多人眼中。汽车便是用来享受生活的，也是一种身份与地位的象征。因此，现在的车展便成为了众多品牌汽车的大舞台，也成为了中国汽车消费市场的晴雨表，全面反映出了目前中国汽车消费的现状和各种品牌汽车的销售现状。     

豪车也下乡

中国未来5年内愿意消费奢侈品的人会从4000万上升到1.6亿,主要支撑来自二、三线城市。这是豪车的机会。太原、呼和浩特,……在我看到的这家汽车经销商参加地方车展的名单上,只要其触角能够伸到的地方,它都会出现。不过,细看之下,这些地点的选择也另有深意:这里充斥了基于资源资产而暴富的消费群     

"中国制造"蝶变

2006年11月18日的北京国际车展上，克莱斯勒集团总裁莱索达在中国自主品牌奇瑞汽车的展区宣布，未来奇瑞将为克莱斯勒代工，在中国生产B级和更小型的汽车，并面向海外市场。这一刻，足以让世界重新审视中国的综合制造水平。[第一段]     

现代汽车发布顶级运动型轿车GENESIS概念车

2007年3月4日现代汽车在纽约国际车展的新闻发布会上首次展出了Genesis概念车，这款概念车预示了现代汽车未来的车型结构，它是使现代汽车的产品线在2008年更加出色的后轮驱动运动型轿车。Genesis概念车将在今年的广州国际车展上亮相，这次亮相是现代汽车在海外市场继美国之后首次在亚洲亮相，这将会是现代汽车在中国全新竞争领域的新亮点。     

李书福：一个“疯子”的理性思维

2006年1月8日,李书福公然把一款吉利自由舰轿车弄到全球历史最久、规模最大的车展之一——美国底特律车展上。这是该车展举办98年来首次出现的中国汽车。李书福竟敢到美国汽车“三巨头”门口班门弄斧,这种狂妄之举让国内外汽车大腕们着实吃惊不小。有些人纳闷:这个“疯子”是不是又犯病了?然而,李书福有自己的想法:把汽车卖到外国去,让中国汽车跑遍全世界,而不是让世界汽车跑遍全中国。     

直击上海车展

“汽车社会”的脚步离我们越来越近．车轮上的中国正在以更加稳健的速度前行。2005年春夏之交时节．经过”井喷“后的中国汽车工业．迎来了世界汽车巨头群英会盟上海滩。从而使上海车展成为真正意义上的A级车展。国际汽车巨头的高调布局、厂商和媒体的提前造势，都给本届上海车展平添了几分诱惑。与此同时．在中国汽车企业中．不管是东北的还是西南的．无论是合资的还是民营的，几乎所有汽车企业的眼睛都瞄向中国东部的黄浦江畔，瞄向位于上海浦东的上海新国际展览中心。参展企业纷至沓来，奏响了抢滩大上海的东进序曲。     

我国轿车自主创新渐入佳境自主品牌占市场25%

<正>1月10日,美国底特律。参加北美车展的唯一中国品牌吉利,获得车展组委会颁发的特别奖——银钻奖,这是迄今为止中国汽车获得的第一个国际项级车展大奖。而就在4个月前,同样是吉利,代表中国汽车企业首次参加了法兰克福国际车展。半年内连续两次被世界顶级车展邀请参展,吉利向世界展示了中国汽车的精彩。     

中国汽车制造商急功近利

中国的汽车制造商们个个沾沾自喜。当他们在人声鼎沸的北京车展上推出自家最新的车款时，人群蜂拥而至将展露无遗的新车团团围住。让生产者引以为豪的不仅仅是低廉的车价，更是豪华的设计以及具有动感的跑车设计。概念汽车也昭示着未来汽车的设计理念，以及混合燃料甚至是电能的汽车设计，身处世界上发展最快并且是第三大的汽车市场，本土汽车生产商似乎蓄势待发已久。然而就像一个乳臭未干的小孩急于模仿成年人的举止那样，在高科技的道路上一路疯跑可不是一件明智的事情。[第一段]     

中国经济要注意可能面临的寒流

中国经济明后两年还会以9%左右的速度高速增长吗?我认为,如果控制不当,可能增长速度会下滑,原因在于面临着以下萧条因素。一是油价持续攀高,加大了炼油、城市公交、公路运输、化工等许多行业的成本,由于消费者支出油费可能的收入有限约束,与汽车销售相关的汽车制造业也受到影响     

2010值得关注的十大概念车

北京车展已经过去，但是《汽车商业评论》还是愿意静下心来从中审视当下世界汽车设计的未来潮流以及中国汽车设计的力量。     

媒体观点

轿车作为现代化的私人工具，它已是衡量一个国家或地区整体现代化水平的一个标志，生活水平有了大幅提高的中国人有了实现汽车梦的实力，积累多年的购买欲望在车展上得到了“井喷’。11月．虽是北京的初冬，寒意十足。但在汽车展场我们看到了车如潮、人如潮的盎然．更感受到汽车文化的魅力．感受到了中国汽车业喷发的力量。     

新能源车：谁主市场沉浮

2007年1月，作为北美地区最大的车展之一的底特律车展无疑是各大汽车厂商展示风采的好时机。而新能源动力车譬拳这次车展的一大亮点。随着汽油价格连同全球温度的同步上升。人们越来越多地将目光投入到了环保，为此汽车制造商们也开始选择走出原有的模式，寻求研发、制造绿色能源车的途径。 本次车展丰田公司借助惟一可用的混合动力车CamrY，进一步确定了其在混合动力领域的领导地位。而作为世界前三大汽车制造商，通用、福特以及克莱斯勒在此次底特律车展也展出了他们研发已久的新型动力车。     

初识倪恺

面对中国市场上各种错综复杂的关系和问题,他如何领导一家有着历史包袱的崭新汽车销售公司?"一般最潮的人,都是最后一个来参加派对。"4月19日下午,在上海国际车展举办前夕的一次记者会上,倪恺(Nicholas Speeks)这样回答奔驰GL为何此时才面世以及他对这款车未来在中国成功上市的信心。     

校园车展的创新实践和汽车文化发展方向的研究

随着中国进入汽车社会,各种与汽车有关的文化现象影响着人们的生活,而校园车展作为一种新兴车展,也慢慢走进大家的视野。本文通过对校园车展和中国汽车文化的相关研究,探索如何通过校园车展的创新实践为我国的汽车文化注入一缕清风,如何在象牙塔里打造文明健康的汽车文化,引领汽车文化的正确发展方向,增加车展文化乃至整个汽车文化的内涵。     

零部件的车联网方向

方向已经明确,一条业务支持安全和交通效率发展,另一条业务支持信息娱乐及商业模式发展从早期的车载信息系统,到最近开始逐步普及的ADAS系统,再到未来的自动驾驶技术,每年的车展上,零部件公司都向公众描绘着汽车产业未来无限的可能性。与汽车公司一样,汽车零部件公司也在车联网的海洋中找寻方向。车联网作为当下最热的汽车产业话题,零部件供应商是支持它未来发展的重要驱动力量。2014年7月,历时3年半的欧洲车联网项目Drive C2X宣告成功。根据欧盟的目标,该项目选择了车联网的三大维度进行,他们分别是安全、交通效率、信息娱     

2010值得关注的十大概念车

北京车展已经过去,但是《汽车商业评论》还是愿意静下心来从中审视当下世界汽车设计的未来潮流以及中国汽车设计的力量未来设计趋势宝马、奔驰、凯迪拉克、英菲尼迪还有韩国的现代,让我们透过各国顶尖汽车品牌的概念车造型来把握未来设计趋势     

施韦德：和奇瑞在蜜月期

10月初,在巴黎车展,捷豹路虎全球首席执行官施韦德（Ralf Speth）就捷豹路虎与奇瑞的关系以及合资公司的未来接受了《汽车商业评论》的访谈.以下是访谈节录. 《汽车商业评论》：捷豹路虎在中国的发展对其全球的业绩增长起到什么样的作用？放眼到2020年,您本人对中国市场的规划和期许是什么？     

闯入者观致

一款来自中国年轻合资企业的新车，在一直是西方汽车企业盛宴的日内瓦车展上喧宾夺主     

依旧欠些火候

一个成功的品牌需要一致的战略方法和目标。中国未来也有产生全球性汽车企业的可能,但目前依旧欠些火候今年中国汽车产量预计要超过欧洲,与之伴生的另一个问题出现了:中国依然只是一个汽车制造大国,还是会出现一个全球知名的汽车品牌?我之前讲过,"中国设计"在客户眼中不是高质量的代名词。即使在中国本土市场,这个事实也是显而易见——道路上接近三分之二的汽车是由国外品牌(合资企