京津冀轴辐式区域物流网络的构建与对策

为提高京津冀区域物流效率,借助主成分分析法和城市引力模型,结合京津冀区域物流体系特征,构建了轴辐式区域物流网络。研究表明:京津冀区域物流可以构建为"四轴九辐"的网络结构,北京、天津、石家庄和唐山作为轴心城市,其他九个城市作为辐心城市,各自所辖县市作为腹地,辐心城市物流经过轴心城市集散实现区域内以及与区域外的货物流通。结合轴心城市物流现状和未来功能定位,从轴心城市未来物流建设、城市间物流设施规划建设、区域子物流网络构建以及物流信息系统建设等方面提出对策建议。     

机场运营能力与区域经济社会发展协调度分析——以南京禄口国际机场为例

以南京禄口国际机场为主要研究对象,研究其运营能力与区域经济社会发展的协调度,首先构建机场运营能力与区域经济社会发展的评价指标体系,在此基础上,利用信息熵对各指标进行客观赋权,进而构建耦合协调度评价模型,选择2000-2012年为研究时间段进行实证分析。结果显示,禄口机场运营能力与区域经济社会发展水平的耦合协调度阶段性特征明显,整体呈现持续上升的态势,机场运营能力增强是耦合协调度提升的重要原因。     

机场运营能力与区域经济社会发展协调度分析—以南京禄口国际机场为例

以南京禄口国际机场为主要研究对象,研究其运营能力与区域经济社会发展的协调度,首先构建机场运营能力与区域经济社会发展的评价指标体系,在此基础上,利用信息熵对各指标进行客观赋权,进而构建耦合协调度评价模型,选择2000-2012年为研究时间段进行实证分析。结果显示,禄口机场运营能力与区域经济社会发展水平的耦合协调度阶段性特征明显,整体呈现持续上升的态势,机场运营能力增强是耦合协调度提升的重要原因。     

航空运输发展潜力分析——以长三角地区非枢纽机场为例

随着我国民航事业的发展,民航运输能力与区域经济增长不协调的问题日益突出。文章以长三角地区15个区域机场为例,运用SPSS分析方法,对机场发展与区域经济指标的进行分析,评价各城市航空运输发展潜力并给出促进城市经济增长的民航运输发展策略。     

“一带一路”背景下乌鲁木齐民航业的发展机遇

民航运输作为区域发展中重要的交通运输方式之一,对"一带一路"战略的全面实施有着举足轻重的意义。本文运用SWOT方法,分析乌鲁木齐国际机场的发展优势、劣势及面临的机会和挑战,发现乌鲁木齐国际机场仍有较大发展空间。区域内和行业政策不断优化,可为民航业提供更有利的发展环境。因此,在"一带一路"战略背景下,我国民航应加快机场基础设施建设,建立健全航空运输网络,深化与沿线国家的一体化进程。     

中国运输航空产业发展现状与问题分析

运输在工业生产中占据着很重要的地位,而航空则在运输中扮演着更为重要的角色,因此航空运输通常是除了军事用途外代表一个国家航空工业是否发达的衡量标准。航空运输主要包括两个方面:客运航空、货运航空。文章从客运和货运两方面分析了近几年的中国航空运输总体情况、四大航空公司运输情况、机场运输情况。通过数据分析研究,指出了中国运输航空产业发展目前存在的一些问题。     

基于系统建模仿真分析的安吉整车物流多式联运网络优化设计

本文主要对上汽集团上海区域整车厂所生产出的车辆进行全国范围内的整车物流网络优化设计。首先,应用K-means算法对整车运输区域进行划分,结合现有陆运、水运的中心库,最终形成安吉整车运输的层级轴辐式多式联运网络;其次,本文构建了层级轴辐式多式联运网络系统分析的运输双控成本、时间成本、碳排放量的数学模型;最后,通过对某一个月经营数据的仿真分析,最终确定所构建层级轴辐式多式联运网络的可行性。     

我国机场分类的影响机理与聚类分析研究

机场是综合运输网络中的重要环节,是航空运输网络的重要组成部分,研究机场分类对于深入研究机场布局、机场定位、机场政策、不同机场评价等问题有重要的现实意义。本文应用多元统计分析方法并结合R软件,采用主成分分析对影响我国机场分类的指标进行了研究,剖析了影响机场分类的机理,并根据分析结果对我国机场进行了聚类,最后对分析结果进行了解释。     

水陆空联动与南充区域中心城市发展

四川的17个地级市中有9个民用航空机场,水陆空运输方式齐全的则有7个。南充的各种运输方式中只有水路运量具有相对优势,在航空运输上表现出明显的增长趋势。在南充未来大交通基础设施改善的情况下,如何有效的联动以实现区域经济发展十分重要。为此,提出重点发展三大产业:旅游业,物流业和制造业,以实现联动发展,并着力提升创新机制,注重可持续发展,进行制度软环境建设,促进经济持续发展。     

基于机场管理思想政治工作思路创新的分析

随着我国国民经济发展和国民生活水平的提高,航空运输已经越来越被国民所接受进而在国民经济建设中的推动作用愈加凸显。随着我国航空运输事业格局的横向发展、纵向推进,新形势、新任务对隶属于航空运输系统的机场管理自身的发展建设以及思想政治工作也提出了创新思维、拓展思路的要求。基于创新机场管理思想政治工作的紧迫性,本文从为何要加强思想政治工作入手,进而对所面临的现状进行分析,并针对分析结果,提出了如何创新的方式方法。     

浅谈国内外铁路集装箱运输业状况

铁路是国家重要的基础设施和国民经济的大动脉,在推进我国改革开放和现代化建设、构建社会主义和谐社会中,担负着重要的运力支撑和保障作用.为适应运输市场发展的需求,铁道部加快了集装箱中心站建设和装备的现代化步伐.随着石太、京津、武广等客运专线和部分大能力通道、煤运通道项目的开工建设和运营,铁路将为国际集装箱多式联运的发展提供更为充足的运力支持.     

成都航空枢纽建设背景下四川入境旅游发展的思考

正交通运输业与旅游业同处一条产业链上,作为旅游业三大支柱产业之一的交通运输业直接影响旅游业的发展。成都是中国中西部地区最大的航空枢纽港,正致力于打造国家级航空枢纽和创建世界十佳机场。成都航空运输建设为四川入境旅游发展提供了条件,四川政府与旅游企业应重视此机遇,与航空企业联合推出入境航空旅游产品,通过航空渠道营销四川旅游,建设更加便捷的空中与地面通道,确立成都在西部入境旅游的枢纽地位。     

运输企业服务质量综合评价

随着我国市场经济的逐步发展和完善,各种运输方式的竞争也愈加激烈,尤其是在铁路、公路和航空这三种不同的运输方式之间。决定运输企业核心竞争力的主要因素体现在服务质量上。然而,运输企业服务质量只是一个比较笼统和模糊的感知性较强而难以通过具体的数据和指标来进行综合的分析与评价的概念。通过对各种运输企业运输服务质量分析建立评价运输企业服务质量指标体系的基础上,就顾客满意度这个定性指标和若干定量指标,运用灰色关联分析法对我国铁路、公路、航空运输企业运输服务质量进行综合分析与评价。     

高铁对我国中部航空运输业的影响分析

我国中部航空运输的发展是＂中部崛起＂和＂十二五建设规划＂的重要战略内容,该行业因其特殊性而受到各种因素的影响和制约,高铁运输就是其中之一。高铁的发展将会给中部航空运输业带来众多机遇与挑战。通过对高铁运输的特点分析,指出其给中部航空运输业带来的有利和不利影响,总结出我国中部航空运输发展的一些思路。     

武汉城市圈"轴-辐"物流网络构建研究

本文根据轴辐物流网络理论与模式,运用因子分析方法,探讨提出武汉城市圈物流网络体系,即以武汉一黄石为核心节点(轴心)城市,以鄂州、孝感、黄冈为二级节点城市,潜江、成宁、仙桃、天门为三级节点城市的武汉城市圈物流网络体系,并对轴辐式武汉城市圈物流体系的发展提出相关的建议.     

江西省旅游经济网络结构及其影响因素分析

结合引力模型,运用社会网络分析法,构建江西省旅游经济网络结构体系,分析其网络密度,中心度,核心-边缘要素;同时结合江西省旅游经济的发展现状,对影响江西省旅游经济网络结构的影响因素进行分析;以期为江西省旅游经济的协调发展提供新的视角。     

江苏省城市空间经济联系的社会网络结构分析

本文基于修正引力模型计算城市空间经济联系强度矩阵,采用社会网络分析方法构建江苏省城市空间经济联系网络,对网络结构特征进行实证研究。结果显示:江苏省城市空间经济联系网络呈现非均衡的地域性分布特征,并且存在明显的凝聚子群现象和核心边缘结构。苏南地区已形成强联系网络,苏中地区呈轴线状结构,苏北地区呈点状发育态势。对此,本文提出优化建议,以期推动江苏省域经济的跨越式发展。     

航空经济产业特征的规律性研究

按照对航空运输和机场资源的需求和利用程度，航空经济的产业类型可以划分为航空核心产业、航空关联产业和航空引致产业三大类；按照距机场距离的远近，航空经济产业的空闻布局呈现出圈层特征，大体可以划分为空港区、肾临空港区、相临空港区和外围辐射区四个基础圈层；从时间特征来看，航空经济产业可以划分为运输经济阶段、产业集聚阶段和城市经济阶段。     

机场地面客运服务代理主体理念创新的思考

机场客运服务代理是航空运输服务产品市场营销的一个重要部门,其服务也是机场创造利润空间的一个重要营销区域,即机场客运服务代理向旅客及航空运输企业提供创新服务产品的过程是航空运输服务产品链一体化市场营销的过程,而服务理念的创新是实现一体化市场营销的重要手段,是完成一体化市场营销新时代的要求,也是我国乃至世界新的航空运输服务市场营销形势赋予的历史使命。     

战略网络视角下的企业核心能力管理

战略网络是企业的竞争优势,企业如何通过战略网络来构建自身的核心能力是网络核心能力理论研究的重要议题。本文通过战略网络的核心能力演化角度,分析了战略网络核心能力与节点企业核心能力构成和发展的相互作用关系,并在此基础上提出企业核心能力管理方法。