我国汽车报废标准化问题的探讨

汽车工业规模较大 ,与前后产业的关联度很高 ,是拉动我国经济增长的主导性产业。随着我国经济的增长和汽车工业的迅猛发展 ,客观要求必须制定一套完善的政策措施 ,对汽车生产、流通、使用和报废等所有环节进行全过程管理。汽车的更新报废就是其中一项重要内容 ,它关系到国计民生 ,涉及面广、政策性强、协调难度大。如果汽车不能按时报废 ,将直接影响我国汽车工业的总体规划和发展、汽车消费及运输市场的正常发育 ,还会造成环境污染、资源浪费和严重的交通隐患。处理好汽车报废问题的关键是对汽车报废工作进行标准化管理 ,制定适合我国国情的…     

试论目前我国汽车报废工作的现状及问题

我国的老旧汽车报废更新工作始于 50年代 ,80年代走上正规管理 ,90年代获得快速发展。国家对老旧汽车报废更新工作历来十分重视 ,对老旧汽车更新的管理日趋加强。为做好老旧汽车报废更新与回收利用工作 ,促进报废汽车的回收利用 ,使之走向正规化 ,法制化的道路 ,国家在不同时期先后制定出台了《汽车报废标准》 ,《报废汽车回收管理办法》 ,《报废汽车回收〈拆解〉企业认证暂行管理办法》 ,《关于旧机动车辆流通行业管理的意见》和《旧机动车交易管理办法》等一系列法规 ,同时为配合这些法规的实施 ,还下发了许多文件 ,基本上解决了因法规不…     

当前报废汽车拆解的主要问题及发展之路

国家开展报废汽车回收工作以来，特别是近几年推行定点企业回收报废汽车工作之后，各地收车工作取得显著成绩。国家定点收车企业积累了丰富的收车经验，有一个相对稳定的回收拆解队伍。场地、设备和回收、拆解手段也比较齐备，整个行业有了一套管理程序和制度，从上至下的报废汽车回收网络格局已经形成。国家对报废汽车回收拆解工作的重视程度大大提高，回收企业在资源利用和保护环境方面的作用日益显著，在社会上的地位逐步提高。应该说回收行业的朝阳产业形象初见端倪。但是当前仍存在许多问题。如：逐年增多的更新报废汽车未能全部回收；…     

报废汽车再造

手持喷着蓝色火焰的氧炬切割枪,一名工人将卸成空壳的白色桑塔纳轿车切成几块。接下来,它们被另一名工人塞进液压打包机,在轰鸣声中卷成一米多长的方形柱体。     

美国的报废汽车拆解情况

２００１年１１月下旬，中国物流与采购联合会生产资料市场委员会组织部分地区流通主管部门及企业的领导同志，赴美国考察了报废汽车回收拆解有关情况。期间考察团与美国IADA（IN－LANDAUTODISMANTLERSASSOCIATION）协会进行了深入会谈，参观了该协会在落山矶大区诺口市的报废汽车回收拆解现场。１美国报废汽车拆解情况美国目前汽车保有量２．３亿辆，其中大中型运输车辆６０００万辆。美国经济发达，地域辽阔，汽车消费市场巨大，流通业十分发达。汽车从生产、流通、消费直至报废回收体系健全。政府对汽车的使用、安全和环…     

关于做好报废汽车回收工作的几点体会

黑龙江省机电设备更新有限公司隶属于黑龙江省物资再生利用总公司 ,是省体改委正式批准的省级中型企业 ,也是 1998年国家国内贸易局和全国老旧汽车更新办公室批准认证的老旧汽车回收拆解企业 ,担负着黑龙江省报废汽车和机电设备的回收任务 ,并负责全省报废汽车的行业管理工作。公司自 1990年正式成立以来 ,在一无资金 ,二无场地 ,三无专业人员的情况下 ,经过艰苦企创业 ,已发展成拥有 60 0万元固定资产、3.2万平方米场地、2 0 0 0平方米的办公楼、10 0 0平方米库房 ,并拥有 30 0吨打包机、剪切机、50吨电子地动衡、吊车、叉车以及各种加工设…     

报废汽车里掘金报废“高峰期”到来

2013年,我国汽车保有量突破1.37亿辆,相比2007年的5697万辆,复合增长率高达15.81%。发达国家的汽车报废率（报废量/保有量）平均为6%。考虑到我国正处于汽车消费的快速增长期,当前的汽车报废率虽然达不到该水平,但按照2013年最新《机动车强制报废标准规定》,载客和载货汽车的使用年限一般为10--15年,那么2000年前后开始使用的汽车已经进入报废期,据此推算2013年我国的汽车报废量为200万辆左右,未来十年将以年均20%的速度增长。     

我国报废汽车回收存在的7大问题

一是拆解能力严重过剩，竞争秩序混乱。目前我国报废汽车拆解企业布局分散，拆解能力大于汽车报废数量，呈供过于求的局面。特别是在同一城市有多家拆解企业。     

报废汽车回收拆解系列讲座

编者按:为配合中国物资再生协会报废汽车专业委员会即将开展的我国报废汽车回收拆解行业职工岗位培训、劳动技能鉴定工作,我刊从本期起将连续刊登<报废汽车回收拆解教程>一书的精华,供广大业内人士学习、参考,共同推进行业技术水准的进一步提高.此书由原中国物资再生利用总公司和上海交通大学汽车科学与工程研究院等单位共同编写,<中国资源综合利用>杂志社曾作为增刊出版发行过.如有学习感想、工作体会,谨请大家来稿共同探讨交流.     

我国废旧金属的回收再生与利用

介绍了我国废旧金属的回收利用现状,分析了我国再生金属企业存在的潜力及不足之处,我国对废钢和废铜的回收利用工作做的相对较好,而废铝、铅和锌的回收利用水平还较低.     

根际促生菌强化植物修复技术治理重金属污染

土壤是人类赖以生存的重要资源,但随着国民经济的发展,人口的增加,土壤重金属污染日益严重。根际促生菌强化植物修复技术治理土壤重金属污染后,不仅能够有效阻止对周围环境的污染,而且能够美化环境,改变小气候、水文等条件,还可以产生一定的经济效益。     

介孔材料在重金属废水处理中的应用

概述了重金属废水的来源、危害及目前常规处理方法。重点介绍了介孔材料在重金属废水处理中的应用,并对介孔材料的研究趋势与应用前景做了展望。     

重金属污染土壤和地下水电动修复技术研究

土壤和地下水与我们人类息息相关。近些年随着工业的发展,土壤和地下水的重金属污染已经成为当今世界广泛关注的问题,人们致力于研究土壤和重金属的修复技术。电动修复技术作为一种新兴的绿色技术,因其高效、节能、无二次污染,具有很好的发展前景。目前国外对电动修复技术研究已初有成果,我国在这方面的研究还处于刚起步阶段。通过查阅国内外大量文献,对电动修复技术的原理、研究概况、技术优势及缺点进行论述,为进一步研究电动修复技术提供理论依据。     

浅析我国废旧汽车回收与利用

随着我国汽车工业的迅速发展,汽车广泛进入家庭是必然趋势,汽车保有量的增大,必然会带来回收方面的问题.报废汽车的回收与再生利用是汽车工业可持续发展的一个重要方面,也是我国实现资源可持续发展的重要一步.     

改良剂修复重金属污染土壤及环境风险评价

采用改良剂修复技术治理重金属污染土壤是一种有效的技术,土壤改良后的风险评估是一项重要内容。综述了改良剂修复重金属污染土壤后的环境风险评估方法和分析方法,并对今后的研究进行了展望。     

互联网+背景下乌鲁木齐网约车的发展研究

网约车的出现使人们日常出行变得更加方便、快捷,但对传统的出租车行业产生了深远的影响。在“互联网+”背景下,如何使网约车在今后获得真正的可持续发展是当今社会普遍关注的热点之一。从网约车在我国的兴起与发展入手,以乌鲁木齐市为例,对乌鲁木齐市网约车发展过程中面临的主要问题,即自身网络平台、司机端、乘客端与传统出租行业的竞争以及相关监管部门等方面进行深入分析,并在完善平台系统、加强司机培训、引导市民认知、加快促进网约车和传统出租车融合发展及完善网约车服务运营管理五个方面提出合理性建议。     

吸附法处理有机物——金属复合污染体系的研究进展

严重的水体污染是我们急需解决的问题,而单一污染现象往往很少,更多的是复合污染。金属—有机物复合体系就是一种典型的复合污染现象。介绍了三种常见的有机物—金属复合污染现象,详细阐述了利用活性炭、天然材料以及高分子聚合物等材料吸附处理有机物—金属复合污染体系的研究进展。表明吸附法在净化微污染饮用水源水以及废水回用领域有着广泛的应用前景,既符合清洁生产、循环经济的理念,又能实现环境效益与经济效益的双赢。     

重金属废水治理技术概况及发展方向

随着我国工业的发展,重金属废水排量增加,污染问题日益严重。对含重金属废水的处理技术进行了综述,包括化学法沉淀、氧化还原法、离子交换法、吸附法、膜分离法、生物法等。并对重金属废水处理技术发展方向进行的展望。     

西安副中心区土壤重金属污染特征与健康风险研究

随着中心城区的工业、人口向副中心地区疏散,快速城市化和工业化的释放物在该地区的土壤环境中不断累积。以西安市副中心鄠邑区为例,采用污染评价和风险分析模型研究其表层土壤中V、Cr、Mn、Co、Ni、Cu、Zn、As、Pb、Ba的累积状况。结果表明,研究区土壤已经受到轻微的重金属累积污染,Pb、Zn、Cr、Cu、Ba的累积较重。Cr、Ba的累积较西安市中心区丰富,Zn的累积处于中心两个对比区域之间,Cu、Pb、Mn、Ni、As、Co、V的累积则弱于西安市中心区;地累积指数和富集因子的评价结果在平均污染水平定级和各污染程度样品数所占比例上相似;当前这些重金属还未引起非致癌性和致癌性健康风险,Cr、As、Mn、V、Pb、Ba产生非致癌风险的可能性较大。