20万天价罚款——北京“狂飙”治黑车

北京黑出租车到底有多少辆?6万、7万、10万、20万?各方说法不一。什么人在开黑车?本刊调查发现有5类人。是什么导致了黑车业猖獗?有出租车司机评价说：“黑车的大量存在是对现有不合理出租车管理制度的反抗,是对出租车公司暴利的反抗。”现行的出租车行业垄断性经营体制,有无必要和可能改革?     

出租车停运的感想

日前，一些城市发生出租车集体停运事件，给城市运行带来不便。表面上看，停运的原因是“份儿钱”高，黑车数量太多，使得出租车司机的利益受到挤压，从而引发不满。究竟是什么原因让出租车“停”下来？     

黑车、生育证和以人为本

近日，某城市为整治本地出租车行业的“黑车”现象，该市的交通行政执法部门、公安机关开展联合行动，对机场、码头、车站等公共场所的“黑车”进行重点打击：一旦查实为非法营运的“黑车”，除按规定扣车、罚没非法所得外，还将处3—10万元的罚款。     

黑车、生育证和以人为本

近日，某城市为整治本地出租车行业的“黑车”现象，该市的交通行政执法部门、公安机关开展联合行动，对机场、码头、车站等公共场所的“黑车”进行重点打击：一旦查实为非法营运的“黑车”，除按规定扣车、罚没非法所得外，还将处3—10万元的罚款。     

大城市中高价——从租车市场准入与

出租车客运是公共交通运输的一个重要组成部分，但是近年来在许多大城市黑车现象却愈演愈烈，由此引发了对该行业准入及管理制度的激烈探讨。文章从规范经济学角度分析出租车行业市场准入制度存在的缺陷，并从实证角度分析合理起步价问题，对就如何解决黑车问题且达到资源最优化配置给出政策性建议。     

遏制逐利资本的魔鬼面

在山西省五寨县，一辆出租车价值477余元，现卖9万元。在襄垣县，一辆出租车价值六、七万元，现卖14万元。在太原市，一辆即将报废的、本身价格很低的出租车，最高价格已炒到45万元。出租车怎么了？它是黄金？它是股票？还是人为制造出的一个泡沫？为此，有记者深入调查，初步查清，一个游走全国的“炒车团”，正在山西等省挨个儿爆炒县级城市的出租车。     

从京城“黑车”看营运市场的改革

<正> 北京出租车产业是兼有经营性与公共服务性的产业,也是改革开放后在体制外生长出的市场怪胎。政府有关管理部门与利益集团垄断的出租车市场,为实现垄断利益.不断将市场风险通过涨价转嫁于消费者。市场管理的混乱与扭曲,引起"的哥"不满,群众反对,法律失威,黑车泛滥。中央电视台《经济信息联播》栏目4月22日播出《北京:黑车达7.2万辆超过正规出租车》报道,"从1996年开始,北京市的出租车、实行总量控制,总数始     

正蓝旗出租车公司化管理显成效

正蓝旗现有人口8.3万人,截至2011年拥有出租车169辆,平均每万人拥有20.36辆出租车。以往该旗对出租车采取松散管理的办法,主要依靠出租车司机自己管理自己。这种办法存在行业不规范、司机跑空车、经济效益低、管理部门难管理等诸多问题,也容易出现跑"黑车"、拒载等现象。进入2012年,该旗采取了公司化管理出租车的办法,依托正蓝旗上都出租车有限公司对全旗的出租车进行了规范化管理,并且通过召开有旗委、人大、政府、政协、交通局、运管所、工商局、税务局、城管局、发改局、财政局、上都出租车有限公司等参加的听证会,做出对正蓝旗上都出租车有限公司新增车辆给予政策扶持的     

弱势群体的权利救济之路

最近．地方出租车罢运事件频繁发生。11月3曰．重庆8000多辆出租车集体罢运：11月10日．海南省三亚市和甘肃省兰州市永登县各有上百辆出租汽车罢运;11月20日,广东省汕头市一千多辆出租车罢运抗议黑车猖獗;12月1日,广州万辆出租车罢运．的士司机“集体喝茶”。     

互联网时代顺风车与传统出租车的对比研究

文章将顺风车与传统的出租车进行对比,得出了顺风车共享出行对于缓解市民出行需求、黑车治理、城市交通拥堵问题、环境污染等问题有重大意义。     

出租车行业管理中的政府行政垄断及对策分析

我国的城市出租车行业快速发展。在政府管制下,我国出租车行业产生了诸如黑车泛滥、司机罢运等问题。政府对出租行业的管制已经构成行政垄断,本文试图使我们了解政府管制的真相,揭示存在的问题,并为其完善和改进提出建议。     

昆明出租车保费“黑洞”揭秘

在昆明，一位交纳了6760元让出租车公司代买保险的出租车司机，偶然打电话给保险公司查询保费，结果令他大吃一惊：他所在的公司只交了4000多元的保费!消息传开，这个城市几乎所有的出租车司机都到保险公司查询自己的保费，最后发现，有2000多名司机的140余万保费不翼而飞     

五大道与小洋楼

头次到天津，上网查哪些地方值得一看，许多帖子提到五大道。有人说类似我们的八大关，于是兴趣徒增。叫上出租车，一提五大道司机便问：看小洋楼去呀？     

北京黑车司机脸谱

10月26日，上海浦东新区和闵行区明确表态针对“黑车”的“钓鱼”交通执法今后将禁止。但在需求巨大的运输市场面前，“黑车”的源头是什么？不仅是上海，在北京等地“黑车”司机也成群体。     

民族之旗——红旗轿车

出租车，作为现代生活中不可缺少的一种代步工具，已经越来越为人们所认识。国外许多发达国家，几乎都把自己本土的产品当作一面旗帜插进这块阵地，英国的奥斯汀、日本的皇冠3．0、欧洲的奔驰200。美国的卡迪莱克、别克、林肯……所有这一切都象一首流动的诗，展示着一个城市，一个国家乃至一个民族的形象。金秋10月，上海，这个拥有4．l万辆出租车，近10万名驾驶员的大都市，出乎意料的活跃起来。一个名不见经传的前卫出租车公司，由于首次把红旗轿车引人出租车行，被炒得沸沸扬扬。几个月前这家小小公司还一愁莫展，几个月后因为有了红旗…     

我叔叔要卖车炒股

最近，笔者被一件事深深困扰：我的一位年近60岁的叔叔一直在老家开出租车，接接人、送送货。他没有别的专长，就以此谋生。他的车子是二手货，前些年从别人手里买来时才花了5万多。叔叔最近天天给我打电话，说要把出租车卖了，买股票，让我给他推荐好股。     

大连出租车让人好无奈

两位外地朋友几天前来大连旅游，在下午4点钟的时候，站在友好广场的路边打车去机场。他们要赶晚上7点钟的飞机，按理说不到4点就打车往那赶，够早的了。可实际上却急得够戗。为何？路上根本打不到出租车。路过的出租车一是少，二是根本不停。     

出租车“限排”为何不考虑节能

中国各地大多都对城市出租车的排量有硬性限制。这限制，很不幸地，不是限制“超过多少排量的车不得作为出租车”，而是反其道而行之—“低于多少排量的车不在出租车选型范围之内”。     

关于目前出租车的市场营运价格走向与管理研究

去年夏天以来，A市出租车市场主体们，在没有向地方政府请示和得到地方政府批准的情况下：已经擅自将出租车3元／2公里的起步价抬高到4元／2公里和5元／2公里了；更有甚者是已经把出租车起步价抬高到8元／2公里、10元／2公里、20元／2公里，达不到抬价目的就拒绝乘客乘车；再则是“行车不打计价器，随意收费”、“部分车主收费不给票据”等。另外是马自达车、摩托车载客营运大街小巷乱撞。     

地方快报

重庆重庆市主城区出租汽车11月3日全城停运，给市民正常工作、生活、出行带来不便。经过相关部门的妥善处置，目前重庆主城区出租车已全面恢复正常营运。据了解，引发这次出租车停运的主要原因是，重庆市有32家出租车公司今年擅自决定每日增收50到70元的管理费，而出租车司机认为出租车本身起步价较低，